Efter att tonerna av Vårt Land klingat ut gick Bores nybygge Bore Song av stapeln i tyska Flensburg på fredagseftermiddagen, här kan du se filmen.
I går var det folkfest i tyska staden Flensburg när finländska/åländska Bore Ltd ställde till med dopfest för sina två nybyggen. Bore Sea och Bore Song är namnen på de 195 meter långa bjässarna. Filmen på sjösättningen av nybygge 745, Bore Song kan du se här:
Untitled from Ålands Sjöfart on Vimeo.
Flensburg är som allra vackrast denna majdag då 140 gäster från Finland och Åland dimper ner först i danska Sönderborg för att sedan bussas till Flensburg, en 80.000 personers stad i norra Tyskland.
Här finns privata varvet Flensburger Schiffbau-Gesellschaft som är tyskt på fler än ett sätt. De är kända för sin noggrannhet och goda servicehistoria. Fartygen som genom åren byggts här har sällan drabbats av stora problem.
Men så kostar det också.
– Ungefär 20 procent billigare hade det blivit att bygga i exempelvis Kina, säger Jhonny Husell, Bores vice vd och kommersiella direktör.
Fast det är inte helt jämförbart. Då hade inte de tekniska lösningarna i maskinrummet sett ut som de gör i dag. Och de är långt ifrån oviktiga.
– Allt handlar egentligen om bränsleekonomi i dagens läge. Vi har lagt ner oerhört mycket kraft på att hitta de bästa lösningarna, säger Jhonny Husell.
Vågat beslut
Beslutet att bygga två nya stora, och dyra, rorofartyg fattades för fyra år sedan. Alltså innan världen ramlade ner i en finanskris och innan bränslepriserna sköt upp i taket.
Det har gjort att specifikationerna gjorts om och gjorts om efter hand man kommit på nya idéer för att köra förmånligare.
Nu är tekniske direktören Jörgen Mansnerus nöjd:
– Detta är en trendsättare, säger han, vi kan köra detta fartyg betydligt billigare än de fartyg med samma skrov som nyligen byggts vid detta varv.
Ändå är det stora värden som står på spel. Man har talat om att varje fartyg kostar 60 miljoner euro att bygga. Det innebär räknat i pengar att satsningen är hälften så stor som Viking Lines planerade nybygge vid STX-varvet i Åbo. Det ska köras mycket papper innan denna investering börjar avkasta.
I synnerhet som lastmarknaden just nu är extremt pressad, vilket alla aktörer känner av.
Kan lasta allt
En annan sak som är unik med Bore Sea och hennes syster är flexibiliteten. Ett av lastutrymmena är 6,80 meter högt vilket medger två containrar på varandra samt en mafivagn undertill.
Man kan också köra bilar och styckegods med fartyget. Rampen till väderdäck är så bred så flygfältsbussarna med alla dopgäster kunde köra upp och sedan göra en usväng på däcket, nedanför bryggan.
Detta har Bore gett namnet Ro-Flex, ett roro-fartyg med stor flexibilitet.
– Vi tänkte ge den namnet Rolex, men det visade sig vara upptaget, skojade Bores vd Thomas Franck i sitt doptal.
Bore Sea döptes av Astrid Mitts medan Bore Song fick sitt namn av Anne-Maj Grönroos von Rettig.
Befälhavare på Bore Sea är turvis Tom Rönnqvist och Arto Spännari medan maskincheferna heter Mikael Jansson och Kurt Erämetsä. Här kan du följa Bore Seas framfart på havet!
