Det världsunika projektet kombinerar två olika batterikemier i en hybridlösning som beräknas minska koldioxidutsläppen med upp till 23 procent per år.
På den här länken berättar Ålands Sjöfart mer om Wasalines batteriplaner.
Foreship har haft en nära relation med Wasaline sedan designfasen av Aurora Botnia och har i detta projekt levererat både teknisk och strategisk rådgivning. Arbetet har omfattat en förstudie med teknisk utvärdering, utsläppsmodellering och kostnadsanalys, följt av leverantörsbedömning, klassificeringsritningar, ingenjörsstöd och implementeringshjälp.
På den här länken finns en större artikel om Foreship att läsa i senaste magasinet Ålands Sjöfart.
– Det här är en av de mest tekniskt avancerade hybridkonverteringarna som hittills genomförts på en ropax-färja. Genom att kombinera högpresterande NMC-batterier med energitäta LFP-batterier har vi lyckats dra nytta av styrkorna i båda teknologierna utan att behöva göra omfattande ändringar i fartygets elinfrastruktur. Såvitt vi vet är detta första gången en sådan dubbel batterilösning implementeras i en maritim retrofit, säger Joonatan Haukilehto, chef för nya teknologier på Foreship.
Uppgraderingen innebär att Aurora Botnias batterikapacitet ökar från 2,2 MWh till hela 12,6 MWh. Installationen planeras tas i drift i början av 2026. Batterierna laddas med förnybar landel under hamnuppehåll och kommer att stå för upp till 20 procent av fartygets totala energibehov. Detta gör det möjligt att köra det LNG-drivna maskineriet mer effektivt och med färre generatorer i drift. Landström används redan idag i både Vasa och Umeå och bidrar till nollutsläpp vid kaj.
Foreship har även hjälpt Wasaline att optimera konverteringen ur ett kommersiellt och regelverksperspektiv. Genom modellering som följer EU:s utsläppshandelssystem (ETS) och FuelEU Maritime har man visat att batteriuppgraderingen, i kombination med användning av LNG och bio-LNG, gör det möjligt att uppfylla kommande klimatkrav långt in på 2040-talet. Dessutom skapas möjligheter för Wasaline att sälja överskott av utsläppsrätter.
– Från början var Aurora Botnia byggd för att utvecklas, och Foreship har varit med oss under hela resan. Den här uppgraderingen är ett stort steg mot våra klimatmål för 2030. Genom att integrera avancerad batteriteknik och maximera användningen av ren landel visar vi att hållbar färjetrafik är fullt möjlig. Foreships expertis och engagemang har varit avgörande, säger Peter Ståhlberg, vd för Wasaline.
Foreship fortsätter bistå Wasaline under detaljprojektering, installation och driftsättning, med teknisk översyn, platsövervakning och integrationsstöd. Företagets arbete med Aurora Botnia bygger på över tio års erfarenhet av batteri- och hybridsystem för färjor, kryssningsfartyg och specialfartyg, med över 60 projekt genomförda.
– Det här projektet visar vad som är möjligt när fartygsägare tar ett strategiskt grepp om klimatfrågan. Med rätt planering och rätt partner behöver en retrofit inte vara ett kompromissval, det kan i stället skapa långsiktiga konkurrensfördelar., säger Lauri Haavisto, vd för Foreship Group.
