När Wasalines nya fartyg ska vara klart år 2021 handlar det om ”state of the art” för den aktuella trafiken mellan Vasa och Umeå. Fartygets prestanda beskrivs som ”lean, green and flexible” av designern Foreship som bland annat har kontor i Mariehamn och just nu söker ny projektingenjör.
Foreship har i sitt arbete med att planera den nya Vasabåten koncentrerat sig på energieffektivitet, flexibilitet och optimerad tillgänglighet av alla utrymmen ombord.
– Det nya fartyget kommer att förändra last- och passagerartrafiken på Kvarken.
Förra veckan blev det klart att Kvarken Link gör verklighet av den avsiktsförklaring som nyligen offentliggjordes. Därmed finns nu ett bindande kontrakt för en Super 1A-isklassfärja med kapacitet för 1.500 filmeter last och 800 passagerare. Städerna Vasa och Umeå står bägge bakom beställningen. Foreships vd Lauri Haavisto är nöjd:
– Vasa-Umeåvägen är avgörande för last och passagerare och det skapar specifika flexibilitets-, stabilitets- och effektivitetsutmaningar för fartygsdesignern. Färjan ska ha maximal lastkapacitet för att möta efterfrågan. Den ska också klara utmanande isförhållanden och begränsade manöverutrymmen i hamnarna. Dessutom finns betydande skillnader i vattendjup längs den fyra timmar långa överfarten vilket är ställer krav på stor flexibilitet när det gäller teknisk prestanda.
Foreship har fungerat som konsult under hela beställningsprocessen och har även agerat teknisk rådgivare när det gäller den offentliga upphandlingen. Fartyget ska huvudsakligen drivas fram med hjälp av LNG med möjligheten att använda biogas. Dessutom förses färjan med batterier för att minimera miljöavtrycket. Målet är noll utsläpp i hamnarna eller ett mer effektivt utnyttjande av topplasten till sjöss.
– Foreship Ltd gratulerar Wasaline till kontraktet och vill tacka för möjligheten att erbjuda sin design, specifikation och upphandlingskunskap till Kvarken Link. Vi ser fram emot att ge ytterligare stöd då projektet går in i genomförandefasen, säger Haavisto.