Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
finnlines-finneco-trio-1

Finnlines tog över Finneco I

Publicerad: 21:04 - 28 apr 2022

|

Jörgen Pettersson
Finnlines 500-miljoners nybyggnadsprogram börjar anta verkliga former; i dag levererades det första hybriddrivna roro-fartyget Finneco I.

Planeringen av konceptet startade 2018 och målet för Finnlines var att skapa det mest miljövänliga fartyg som någonsin opererat i Östersjön. Ordern på tre roro-fartyg undertecknades i maj 2018 och bygget av det första fartyget påbörjades i juni 2020. I dag levererades det färdiga resultatet till Finnlines och bär namnet Finneco I. Därmed är ännu ett steg taget i förverkligandet av rederiets ambitiösa nybyggnadsprogram som värderas till 500 miljoner euro.

Konstruktionen av de två systerfartygen pågår som bäst. Finneco II sjösattes i augusti 2021 och Finneco III i november 2021. Alla tre fartyg ska in i Finnlines Östersjö-, Nordsjö- och Biscayatrafik under 2022.

Finnlines nybyggnadsprogram inkluderar också två Superstar ropax-fartyg som ska levereras 2023 för att gå in i trafiken Kapellskär-Långnäs-Nådendal.

Jämfört med de största fartygen i dagens Finnlines-flotta ökar de nybyggda fartygen lastkapaciteten med nästan 40 procent. Varje fartyg kan transportera 5,8 km last. I praktiken innebär det cirka 400 trailers per resa.

För att effektivt kunna hantera detta är fartygen byggda med akterramper, interna ramper och hissbara bildäck. Vissa områden på lastdäck har dessutom anpassats för lastning av pappersrullar. Flera däck och interna ramper gör lastning och lossning smidigare. Fartygen är extremt flexibla – ett hissbart däck gör det möjligt att lasta alla typer av rullande gods på upp till 7 meter.

Klassificeringssällskapet Rina har tilldelat Finneco I noteringen ”Green Plus” för goda miljöprestanda. Fartyget har utrustats med tvåtakts huvudmotorer som uppges ha lägre specifik bränsleförbrukning än fyrtaktsmotorer. Ett luftsmörjsystem under kölen ska minska friktions- och hydrodynamiskt motstånd och därmed minska bränsleförbrukningen och utsläppen. Noll utsläpp under hamnanlöp uppnås med en batteribank på 5 MW. Batterierna laddas upp under färd med hjälp av bland annat 600 kvadratmeter solpaneler. Dessutom är fartyget försett med ett avgasreningssystem som minskar luftutsläppen och utsläpp av skadliga partiklar.

Även ombord finns nyheter. För lastbilschaufförer som utgör stamkunderna finns ett gym, en bastuavdelning, mat- och rekreationsrum samt en tvättstuga. För att öka komforten ombord väntar singelhytter till alla chaufförer.

– Vi välkomnar Finneco I till vår flotta. Fartyget är större och mer miljövänligt än något roro-fartyg i Östersjön och spelar en viktig roll för att säkerställa tillförlitliga leveranser av varor till och från Finland och våra förbindelser till Europa förbättras avsevärt när fartyget börjar trafikera Finnlines Östersjö-, Nordsjö- och Biscayatrafik, säger Emanuele Grimaldi, vd för Finnlines.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net