Planeringen av konceptet startade 2018 och målet för Finnlines var att skapa det mest miljövänliga fartyg som någonsin opererat i Östersjön. Ordern på tre roro-fartyg undertecknades i maj 2018 och bygget av det första fartyget påbörjades i juni 2020. I dag levererades det färdiga resultatet till Finnlines och bär namnet Finneco I. Därmed är ännu ett steg taget i förverkligandet av rederiets ambitiösa nybyggnadsprogram som värderas till 500 miljoner euro.
Konstruktionen av de två systerfartygen pågår som bäst. Finneco II sjösattes i augusti 2021 och Finneco III i november 2021. Alla tre fartyg ska in i Finnlines Östersjö-, Nordsjö- och Biscayatrafik under 2022.
Finnlines nybyggnadsprogram inkluderar också två Superstar ropax-fartyg som ska levereras 2023 för att gå in i trafiken Kapellskär-Långnäs-Nådendal.
Jämfört med de största fartygen i dagens Finnlines-flotta ökar de nybyggda fartygen lastkapaciteten med nästan 40 procent. Varje fartyg kan transportera 5,8 km last. I praktiken innebär det cirka 400 trailers per resa.
För att effektivt kunna hantera detta är fartygen byggda med akterramper, interna ramper och hissbara bildäck. Vissa områden på lastdäck har dessutom anpassats för lastning av pappersrullar. Flera däck och interna ramper gör lastning och lossning smidigare. Fartygen är extremt flexibla – ett hissbart däck gör det möjligt att lasta alla typer av rullande gods på upp till 7 meter.
Klassificeringssällskapet Rina har tilldelat Finneco I noteringen ”Green Plus” för goda miljöprestanda. Fartyget har utrustats med tvåtakts huvudmotorer som uppges ha lägre specifik bränsleförbrukning än fyrtaktsmotorer. Ett luftsmörjsystem under kölen ska minska friktions- och hydrodynamiskt motstånd och därmed minska bränsleförbrukningen och utsläppen. Noll utsläpp under hamnanlöp uppnås med en batteribank på 5 MW. Batterierna laddas upp under färd med hjälp av bland annat 600 kvadratmeter solpaneler. Dessutom är fartyget försett med ett avgasreningssystem som minskar luftutsläppen och utsläpp av skadliga partiklar.
Även ombord finns nyheter. För lastbilschaufförer som utgör stamkunderna finns ett gym, en bastuavdelning, mat- och rekreationsrum samt en tvättstuga. För att öka komforten ombord väntar singelhytter till alla chaufförer.
– Vi välkomnar Finneco I till vår flotta. Fartyget är större och mer miljövänligt än något roro-fartyg i Östersjön och spelar en viktig roll för att säkerställa tillförlitliga leveranser av varor till och från Finland och våra förbindelser till Europa förbättras avsevärt när fartyget börjar trafikera Finnlines Östersjö-, Nordsjö- och Biscayatrafik, säger Emanuele Grimaldi, vd för Finnlines.
