Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
Finnlines

Finnlines laddar för storsatsning

Publicerad: 16:06 - 03 jun 2021

|

Jörgen Pettersson
Grimaldi-ägda Finnlines förbereder en storsatsning på trafiken mellan Kapellskär och Nådendal via Åland. Den 1 juni inleddes bygget av M/S Finnsirius som ska levereras 2023 tillsammans med M/S Finncanopus.

Hittills har Finnlines kört mellan Kapellskär och Nådendal via Långnäs med fartygen Finnswan och Finnfellow. År 2023 växer kapaciteten rejält då nybyggda Finnsirius och Finncanopus (inspirerade av stjärntecken) levereras från varvet i Kina där de byggs. De nya fartygen har plats för 1.100 passagerare (dubbelt fler än i dag) och 5.100 lastmeter (Finnswan har 4.200).

De två fartygen som går under begreppet Superstar Ropax är en del av det nybyggnadsprogram på sammanlagt 500 miljoner euro som Finnlines genomför. Förutom Finnsirius och Finncanopus byggs tre roro-fartyg anpassade för hybriddrift, också i Kina.

2021-06-01-superstar-finnsirius-steel-cutting

Enligt planerna ska de nya 235 meter långa fartygen levereras i juli respektive december 2023. Förutom det uppenbara i att nytt är nytt förses fartygen med helt nya funktioner som ska göra det möjligt att lasta och lossa snabbare än hittills; varje minut i hamn är dyrbar för fartygen och ska därför begränsas. Automooring ska göra förtöjningen snabbare vilket gör att fartygen kan hålla lägre fart till sjöss vilket leder till lägre bränsleförbrukning och mindre utsläpp. I hamn ska fartygen kunna anslutas till landström och såväl ljus som ventilation är optimerat för lägre energiförbrukning.

superstar-ropax-4700x2000_0

Ombord läggs också fokus på ”enklare processer” där målet är ett ”pappersfritt fartyg”, tryckta program ersätts av skärmar och mobila tjänster. Miljöaspekter och hållbarhetsfrågor prioriteras i varje läge; till exempel med hjälp av centraldammsugare och lokala matvaror. ”Avsikten är att engagera lokala leverantörer för att tillhandahålla varor för butikerna och cateringverksamheten ombord”, skriver Finnlines i ett pressmeddelande.

Med allt detta gör sig Finnlines redo för att locka fler passagerare ombord. Målet är att ”förbättra kundupplevelsen” och ”lyfta fram skärgården”. Exempel på detta är panoramafönster och ett rymligt utomhusdäck.

200615_arcade_havainnekuva

– Vi vill leda utvecklingen av högkvalitativa roro- och ropax-tjänster i Östersjön. De nya Superstar-fartygen såväl som hela vårt nybyggnadsprogram säkerställer att vi kan fortsätta erbjuda förstklassiga tjänster till våra kunder. Vi har gjort stora investeringar i att förnya och utveckla vår flotta till större hållbarhet med den senaste tekniken och de gröna innovationerna som finns tillgängliga och kommer att fortsätta att göra det, säger Emanuele Grimaldi, vd för Finnlines.

Ett led i lyftet av Finnlines nysatsning var förra veckan då den finländska ledningen besökte Mariehamn i samband med att M/S Finnswan gjorde ett provanlöp (för första gången) till stadens hamn. Med på resan var till exempel VVD Tom Pippingsköld, operative direktören Thomas Doepel och personalchefen Jan Laurell. Den sistnämnde har ett styvt jobb att se fram mot:

– Vi uppskattar att vi behöver 450 nya tjänster när alla de nya fartygen är levererade och är i full gång med vår rekryteringskampanj just nu. Vi jobbar dessutom nära sjöskolor och förbund i detta, säger Laurell.

Redan nästa sommar ska Finnlines ha klart med 68 nya tjänster.

De tre första fartygen (hybrid-roro) ska trafikera under finländsk flagg. De två som går in på Ålandstrafiken får ”troligen men inte säkert” finländsk flagg. Vilken flagg det än blir är det mycket sannolikt att konceptet med blandbesättning fortsätter att användas. Av Finnlines 21 fartyg (i dag) är sjutton finländska och fyra svenska.

När det gäller laster mellan Sverige och Finland är behovet fortsättningsvis stort och troligen ökande. Exporten i Finland växer och kunderna ställer allt högre krav på både miljövänlighet och hållbara lösningar; vid sidan av själva priset på transporterna. Att dubbla passagerarkapaciteten känns däremot som en större risk, men Thomas Doepel är lugn:

– Hittills har vi på några år tredubblat omsättningen på passagerarsidan, från 20 miljoner till 60 miljoner euro per år. Vi tror på behovet av mer nyttotrafik och inte så mycket åka fram och tillbaka på kryssningar. Våra resenärer har ett syfte och mål med sin resa som vi också kan integrera med övriga destinationer i Estland och Tyskland och så vidare. Konkurrensen är inte enkel men vi räknar med att klara den genom att höja servicenivån och att erbjuda förstklassiga reseupplevelser.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net