I oktober förra året satsade Finnlines på Åland och erbjöd flera avgångar mellan Kapellskär och Långnäs.Nu drar man in morgonavgångarna och senarelägger kvällsavgångarna.Underlaget räckte inte för att göra linjen lönsam.
Finnlines har varit den första konkurrenten till Viking Line och Eckerölinjen på mycket lång tid, men konkurrensen blev inte långvarig. Den senaste veckan har det ryktas om att Finnlines skulle dra in all trafik på Långnäs, men riktigt så långt går man inte än.
-Nej, det stämmer nog inte. Men vi lägger om konceptet och kommer bara att ta iland i Långnäs på nätterna. Under vintern körde vi morgonavgångar från Kapellskär på vardagarna, men det visade sig inte bära i längden. Vi har bra beläggning mellan Kapellskär och Nådendal, men inte tillräckligt med tilläggsaffärer för att det ska betala sig med anlöpet till Långnäs, säger Kaj Takolander, passagerarchef på Finnlines i Helsingfors.
Helt slut med trafiken på Åland blir det alltså inte. Och för de sena trafikanter som precis missat Rosella finns det en avgång med Finnlines från Kapellskär 22.15. Fyra och en halv timme senare anlöper färjan Långnäs.
”Inte världens bekvämaste”
– Vi förstår att det inte är världens bekvämaste tider för ålänningar. Fördelen för de övriga passagerarna är att man är framme på morgonen i Kapellskär eller Nådendal.
Kan ni inte börja gå på Mariehamn i stället?
– Det blir så tidskonsumerande, men visst, vi har tittat på det. Marknaden är nog rätt mättad med både Viking och Eckerölinjen.
Ålänningarna har både varit trogna och uppskattande under året, menar han.
-Vi har haft många privatkunder, men det har varit sämre på fraktsidan. Fraktmarknaden på Åland domineras av Transmar och de har ju sin egen logistiklösning med Fjärdvägen, och de har bara tidvis behov av andra transportvägar. Jag tycker nog att vi hade gott tålamod med morgonavgångarna, men det är ju så där; pengarna måste rulla in om det ska gå. Det är trist att det går så här.
Och trafiken kan komma igång igen om intresset ökar.
– Absolut. Vi har inte en sådan mentalitet att vi aldrig mer testar ett koncept som vi har prövat. Om det visar sig att det kommer ett fraktbehov så kan vi prova på nytt. Vi säger inte att det är slut för evigt.
