Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Finnlines

Finnlines djärva plan för nya jättar

Publicerad: 17:10 - 06 okt 2022

|

Jörgen Pettersson
Finnlines som ägs av italienska jätterederiet Grimaldi-gruppen lanserar nästa år två nya ropax-fartyg för rutten Nådendal-Långnäs-Kapellskär; avsikten är att radikalt öka mängden passagerare.

Det har varit ett händelserikt år för Finnlines, en gång den finländska industrins egna lilla rederi som numera ägs av italienska jätten Grimaldi som hör till världens stora rederier. Finnlines har bara i år tagit leverans av tre nybyggen – Finneco I, Finneco II och Finneco III – och passade dessutom på att fira 75 år av sjöfart tidigare i höst.

De tre Finneco-fartygen trafikerar i linjetrafik mellan Östersjön, Nordsjön och Biscaya. De två som nu konstrueras i Kina ska sättas in på Kapellskär-Långnäs-Nådendal; det första sätts i trafik nästa höst, enligt planerna.

Dessa två ska heta Finnsirius och Finncanopus och blir flaggskeppen i Finnlines flotta; större och miljövänligare än övriga fartyg och dessutom med betydligt större fokus på passagerarupplevelsen. Kort sagt tar Finnlines nu, tydligare än någonsin, upp kampen om passagerarna med Viking Line och Tallink. Detta är nytt för Finnlines men business as usual för Grimaldi-gruppen som har andra stora passageraroperatörer i koncernen.

Detta handlar hur som helst om en storsatsning på ett nytt segment för Finnlines där man fördubblar kapaciteten i jämförelse med nuvarande fartyg, M/S Finnswan och M/S Europalink. Dessa två ska för övrigt flytta ner till Malmö-Travemünde när de nya jättarna anländer.

För att klara av allt detta med fler passagerare och nya fartyg ska Finnlines småningom inleda sökandet efter etthundra nya besättningsmedlemmar som uppskattas att behövs för de nya fartygen. I siffror kan Finnsirius och Finncanopus ta 1.100 passagerare, dubbelt fler än nuvarande fartyg medan laskapaciteten ökar från 4.000 lastmeter till 5.200, per fartyg.

– Dessa fartyg ska betjäna ett bredare marknadssegment och i högra grad motsvara våra kunders behov genom att erbjuda nödvändig kapacitet vid alla tidpunkter, punktlighet och effektiv drift, säger Antonio Raimo, linjechef på Finnlines.

Det är ingen liten satsning som Finnlines gör. Sammanlagt har man investerat 500 miljoner euro i nybyggnadsprogrammet som även inkluderar de tre Finneco-fartygen.

– Den nya generationen Superstar ropax-fartyg kombinerar modern resekomfort med de frakttjänster som Finnlines är känt för. Vi är mycket glada över denna viktiga investering. Vi avser att erbjuda det bekvämaste och enklaste sättet att resa till sjöss mellan finländska fastlandet, Åland och Sverige, säger Marco Palmu, chef för passagerarservice på Finnlines.

Hittills har Finnlines fokus legat på lastsidan men det ändras något nu.

De nya fartygen släpper inte godstanken men förses också med restauranger, bastu och spa, lounge-utrymmen, shopping med mera. Finnlines vd och koncernchef Tom Pippingsköld är nöjd och ser fram mot utmaningen att locka fler passagerare att resa mellan Långnäs och Nådendal.

– Smidig godstrafik i Östersjön är oerhört viktig för Finlands ekonomi och nationella försörjningstrygghet. 90 procent av Finlands export och 80 procent av importen går med fartyg. Nybyggnadsprogrammet förbättrar Finnlines kapacitet och punktlighet. Vårt koncept kombinerar passagerar- och godstrafik. Detta ökar utnyttjandegraden och gör våra fartyg mer effektiva och hållbara, säger Pippingsköld.

Marco Palmu, Head of Passenger Services inom Finnlines, säger till Sjöfartstidningen att Finnlines passagerartrafik har ökat år för år.

– Under pandemin minskade vår passagerartrafik märkbart, men våra fartyg var i trafik hela tiden. I somras hade även vi en resandeboom och på Nådendalslinjen hade vi nio procents tillväxt jämfört med före pandemin. Så de nya fartygen är mycket välkomna och vi väntar ivrigt på dem, understryker han till Sjöfartstidningen.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar
Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net