Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
Finneco

Finneco I är framme i Helsingfors

Publicerad: 07:06 - 21 jun 2022

|

Jörgen Pettersson
Finnlines första nybygge M/S Finneco I kom i går för första gången till Helsingfors under befäl av Mikko Lindqvist, Jomala, som tagit hem fartyget från Kina, genom Suezkanalen.

Mikko Lindqvist, 46, är från början från Nådendal men bor sedan 2004 i Jomala tillsammans med hustrun Maria Sten Lindqvist och två döttrar, 12 och 13 år. Till familjen Sten Lindqvist hör också två vuxna bonusbarn. Att Mikko Lindqvists yrkesval landade i sjöfart började via fritidsaktiviteter.

– Jag var med i sjöscouterna och tyckte även annars mycket om att hålla på med båtar. Det har kanske inte så mycket att göra med modern sjöfart men jag har alltid trivts på sjön, säger Mikko Lindqvist till Ålands Sjöfart.

Utbildningen genomförde Lindqvist i Åbo, först sjömansskolan och sedan navigationsläroverket. Den första mönstringen gjorde han ombord på en Nestetanker 1996 men före det hade han också jobbat i kustsjöfarten på den tiden det inte krävdes någon behörighet.

I yrkesmässig mening jobbade Mikko Lindqvist sedan på United Shipping och Birka Cargo på fyra olika fartyg under tretton år samt några år ombord på Viking Lines färjor. Sedan 2013 jobbar han för Finnlines, till att börja med på M/S Finnhawk. Första jobbet i befälsställning hade Mikko Lindqvist ombord på Birka Transporter och systerfartyget Birka Shipper. Sedan följde kaptensjobb på Baltic Excellent i sex år och lika lång tid på Finnhawk följt av två år på Finnsea och kortare inhopp på Finnsky och nu hedersuppdraget att föra befäl på nybyggda och finskflaggade Finneco I.

Vad känns mest speciellt med Finneco I?

– För det första är hon större än mina tidigare fartyg. Sen det finns en hel del ny teknik ombord. Bryggan är midskepps, det är nästan lika långt till aktern som till fören. Det är någonting jag måste vänja mig när man manövrerar fartyget, säger Mikko Lindqvist.

Finneco I levererades till Finnlines den 28 april i Jiangsu och startade från varvet den 2 maj och tvingades först med kinesisk besättning ombord göra en avstickare till Busan i Sydkorea. Där steg Mikko Lindqvist och den ordinarie besättningen ombord och kompletterade kollegan Juhana Nuru och maskinchefen Martin Ubei-Kon. Sedan återvände fartyget till Yantai i Kina och satte i land det kinesiska manskapet; en komplicerad operation kan tyckas.

– Ja, det låter konstigt men var ett resultat av väldigt stränga karantänsregler i Kina, förklarar Lindqvist.

Finneco I anlände först till Zeebrugge i Belgien där Juhana Nuru gick i land medan Mikko Lindqvist fortsätter en månad till i den ordinarie trafiken på Östersjön, Nordsjön och Biscaya. Ombord fanns också last från Kina som nu lossas.

Överresan från Kina har förlöpt utan svårigheter. Det enda som kändes kittlande var passagen över beryktade Adenviken där några mystiska båtar satte fart på fantasin.

– De följde efter oss ett litet tag men de försökte inte komma närmare. Med tanke på alla nyheter om pirater börjar man ju såklart fundera på vad det handlade om, säger Mikko Lindqvist.

Hur har fartyget gått, maskinellt, manövermässigt osv?

– Det finns väldigt mycket ny teknik ombord som tar tid att lära sig men allting har fungerat bra. Vi har hittills inte testat manöverförmågan särskilt mycket men av det vi sett verkar hon smidig trots storleken.

Med undantag för ett stopp på redden utanför Singapore för att proviantera och fylla på bränsle samt fjorton timmars väntan på konvoj i Suezkanalen har resan flutit på som planerat, utan avbrott. Passagen genom Suez tog tio timmar och var en upplevelse i sig för Lindqvist som innan överfarten från Kina aldrig seglat i Asien eller gått genom Suezkanalen.

– Allt man är med om är ju lärdomar och nu är detta avklarat också, säger Lindqvist.

Finneco I har nu gått in i den ordinarie trafiken för Finnlines på rutterna Bilbao-Zeebrugge/Antwerp-Travemünde-Helsinki/Kotka-Paldiski. Jungfruresan ägde rum den 16 juni och den 20 juni kom fartyget för första gången till Helsingfors. Finneco II väntas inträda i trafiken vecka 28 följd av Finneco III vecka 29.

De tre Ecoklassade fartygen kan vardera lasta 5.800 meter fordonslast eller cirka 400 trailers; 40 procent mer än de största nuvarande fordonen. Tack vare hissbara däck kan upp till sju meter höga laster tas ombord. Ombord på Finneco finns också solceller, avancerade system för luftsmörjning och omfattande batterisystem för utsläppsfri operation i hamnarna.

– Finnlines fortsätter förbättra servicenivån med hjälp av större lastkapacitet och ett större transportnätverk. Vi strävar ständigt mot lägsta möjliga CO2-utsläpp per transporterad enhet, kommenterar vd och koncernchef Tom Pippingsköld.

Här kan man se en film från sjösättningen av Finneco I.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net