Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng denna sökruta.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
Mobilemenu2
011009sjofart09.jpg

Finland kämpar mot strängare regler

Publicerad: 09:07 - 18 jul 2011

|

Jörgen Pettersson

EU-kommissionen föreslår att mängden svavel i fartygsbränslen ska sänkas från 1,5 procent till 0,1 procent senast 2015 men Finland stretar emot.

Genom att sänka svavelhalten kraftigt i fartygsbränslen sparar hela EU 15 till 34 miljarder euro på folkhälsan.

De förväntade kostnaderna ligger mellan 2,6 och 11 miljarder euro. Hävdar EU-kommissionen efter gårdagens beslut att från och med 2015 sänka svavelhalten i fartygsbränslen från 1,5 procent till 0,1 procent i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen.

Det är vatten där den åländska och finländska handelsflottan normalt trafikerar.

Gränsöverskridande

Genom att göra detta som från början är ett förslag från IMO. EU är med på noterna eftersom "luftföroreningar är ett av de miljöproblemen som oroar befolkningen mest".

Miljökommissionär Janez Potocnik:
– Luftföroreningar är gränsöverskridande. Föroreningar från land har varit i fokus under en tid, men nu får även sjöfartssektorn bidra med sin beskärda del, särskilt eftersom dess påverkan på luftkvaliteten berör mer än kustområden. Förslaget är ett viktigt steg framåt för att minska utsläppen från den snabbväxande sjötransportsektorn. Det kommer att lösa de ihållande problemen med luftkvaliteten som fortsätter att påverka miljontals européer, säger han.

Problem för industrin

I Finland är man långt ifrån lika övertygade. I ett uttalande från Rederierna i Finland (RiF) och dess vd Olof Widén i dag slå man fast:
"Revideringen av europeiska kommissionens svaveldirektiv beaktar ej de problem det medför för industrin."

Rederierna i Finland tycker förslaget är orättvist och slår fel och kommer med följande rekommendation:
"Finlands nya regering, och särskilt dess miljö- och trafikminister, bör inta en stark roll vid behandlingen av ärendet i kommissionen och få till stånd att en tillräcklig övergångstid samt åtgärder för att lindra konsekvenserna inskrives i den slutliga direktivtexten."

Bakgrunden till förslaget är det beslut som 2008 gjordes av den internationella sjöfartsorganisationen IMO gällande skärpning av den maximala svavelhalten i fartygsbunker. Efter att detta beslut togs har det framkommit att norra Europa får stora problem om det blir verklighet.

Stigande fraktpriser

Många studier pekar, enligt RiF, på att de radikalt stigande fraktpriserna för sjötransporter, kommer att leda till att transporter kommer att förflyttas från sjö- till landtransport samt att industrins investeringar omlokaliseras.

Detta kommer också att leda till snedvridning av konkurrensen på den inre marknaden samt att miljöpåverkan till slut blir negativ. Ny teknologi är till en del lösning på problemet, men rederinäringen anser att denna, ännu på prototypstadiet varande teknologi, inte är färdig att användas kommersiellt år 2015.
"Näringen hoppades in till det sista att kommissionen skulle se omöjligheten i tidtabellen, för att tillämpa de skärpta kraven samt de negativa konsekvenser som dessa medför, och finna en alternativ lösning på Europeisk nivå. De skärpta svavelkraven (0,1 % S) bör enligt vår mening skjutas framåt", skriver Olof Widén.

Riktade branschstöd

Om direktivet blir verklighet får det långtgående följder för hela branschen.
"Vi kräver att, man enligt regeringsprogrammet, tryggar att de beslut som förverkligas genom IMO och EU säkerställer den finländska exportindustrins konkurrenskraft. Finland bör aktivt verka för att innehållet och tidtabellen i direktivet förändras", skriver RiF.

För att trygga konkurrenskraften för den finländska rederinäringen krävs från statens sida riktade stöd för miljöinvestering både för nya och existerande fartyg. Dessa stöd behövs för att ta i bruk teknologi för minskning av emissioner samt för att minska den ekonomiska risken i pilotprojekt rörande dessa.

Läs hela uttalandet från Rederierna i Finland här.

Läs hela pressmeddelandet från EU-kommissionen här.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Blomqvist leder Rederierna i Finland

01 dec

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

29 nov

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

28 nov

Paf fortsätter roa på Tallink

27 nov

Miljonjubel på M/S Eckerö

25 nov

Finländska propellrar till Kanada

24 nov

Kontio först ut av isbrytarna

24 nov

Nya propellrar sparar energi

23 nov

Porträttet över Lundqvist är klart

22 nov
Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

58c75b11 0b2c E3dd 1e79 C72103a95645

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

Finländska ABB Marine & Ports levererar ett likströmsbaserat kraft- och distributionssystem till den spanska flottans nya

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

/världen runt

Världen är fylld av möjligheter, Åland har energi och sjöfart, det är alltså full fart framåt som gäller. Den åländska självstyrelsen har över tid skapat enorm utveckling för ett samhälle som annars borde präglas av insuläritet. Öar är sköra företeelser; vackra som få men utlämnade till goda transporter.

Tack vare sjöfarten, taxfreeundantaget och alla fartyg har den åländska befolkningen vuxit med starka femtio procent under de senaste femtio åren. Det är få samhällen som visar liknande tillväxt. Om detta kan du läsa mer i senaste ledaren av Jörgen Pettersson, som vanligt präglad av framtidstro och optimism.

Det goda humöret präglar, som vanligt, det senaste numret av Ålands Sjöfart också. Vi möter till exempel Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist som för första gången sedan han började för nitton år sedan känner att bitarna sitter rätt. Läs hela intervjun här!

Två mindre redare men med minst lika mycket framtidstro är bröderna Ove och Erik Kemmelmeier som köpte restaurangfartyget Sunnan II under den sämsta av tider, några månader innan pandemin slog till. Nu ser de fram mot nästa kryssning, varje dag!

Vi möter också Åboredaren Antti Partanen som byggde om torrlastaren Marilie till ett unikt juicefartyg som gör miljön en jättetjänst varje dag. Intervjun är gjord av Pär-Henrik Sjöström som från och med detta nummer blir en fastare medarbetare i Ålands Sjöfart, han lämnade tidigare i år svenska Sjöfartstidningen där han jobbat som chefredaktör och vd under många år. Här kan du läsa mer om Sjöström.

Allt detta och mycket mer i Ålands Sjöfart, en tidning som ur det lokala håller koll på det globala. Hela tidningen, från första till sista sida finns på den här lnken.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net