Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
skarmavbild_2019-08-19_kl._11.22.44.png

Finferries vann Föglöupphandling

Publicerad: 12:08 - 19 aug 2019

|

Jörgen Pettersson

I fredags stod det klart att det är ett konsortium bestående av statliga finländska färjebolaget Finferries (Finlands färjetrafik Ab) och åländska Ansgar Ab (där Finferries äger 50 procent och som ingår i koncernen) som lämnat in det mest fördelaktiga budet på den nya Föglölinjen mellan Svinö i Lumparland och Gripö på Föglö från och med år 2022. Enligt kontraktet ska Finferries bygga en ny elhybridfärja för 90 personbilar.

Finferries betydelse för den åländska skärgårdstrafiken växer därmed rejält. Sedan tidigare driver Ansgar rutterna Svinö-Degerby (Skarven), Enklinge-Kumlinge (Rosala II) och Asterholma-Lappo-Torsholma (Frida II). Från och med 1 september tar Ansgar Ab också över trafiken mellan Hummelvik och Torsholma som sköts med M/S Alfågeln. I den nya upphandlingen är det Finferries som bygger och äger fartyget medan Ansgar ska sköta driften.

Prislappen på affären som sträcker sig över 15 år är är ca 66 miljoner euro vilket är 40 procent högre än förväntade 47 miljoner euro. Till detta ska läggas indexerade förhöjningar. Motsvarande kostnad för fortsatt drift med M/S Skarven beräknas till 58 miljoner euro. När anbudstiden gick ut fanns fyra godkända anbud att hantera för Ålands landskapsregerings infrastrukturavdelning. Att valet föll på Finferries/Ansgar motiveras med att deras anbud var ”totalekonomiskt” mest fördelaktigt.

– Vi är glada att vi i dag kunnat anta ett anbud som innebär att landskapet får ett nytt, större och miljövänligare fartyg till en rimlig kostnad, som klarar av den ökade trafik som skärgården behöver genom kortrutten, säger infrastrukturminister Mika Nordberg, enligt ett pressmeddelande.

I avtalet ingår även att entreprenören har tillgång till en egen reservfärja, ”vilket borgar för hög tillförlitlighet i trafiken”, skriver infrastrukturavdelningen.

Innan färjtrafiken mellan Svinö och Gripö kan starta ska Ålands landskapsregering bygga en bro mellan fasta Föglö och Gripö till en uppskattad kostnad av drygt 25 miljoner euro samt kajer på båda sidor och tillräckliga elanslutningar. Den nya färjan är av hybridmodell vilket betyder att den vid sidan av vanlig diesel ska drivas fram av elektricitet och kunna laddas i båda hamnar. Avtalets förverkligande är fortfarande beroende av eventuella besvär mot själva upphandlingen samt besvären mot vägplanerna på västra Föglö. Landskapsregeringen har därför en ångerrätt i avtalet ifall Högsta förvaltningsdomstolen inte fattat ett beslut i vägplaneärendet senast 1 november.

Finferries grundades 2008 av staten och driver i dag 44 rutter över hela landet med över 300 anställda. Rederiets huvudkontor ligger i Åbo med filial i Nyslott. Ansgar Ab har sitt huvudkontor i Mariehamn och ägs till 50 procent av Finferries och till 50 procent av Rederi Ab Gustaf Erikson som i sin tur ägs av vd Tomas Lindqvist, tekniske chefen Christian Bärlund, Fredrik Häggblom, Karl-Göran Eriksson, Yngve Mörn och Marcus Lindfors. Ansgar bildades 1997 med syftet att vid sidan av det rent infrastrukturella uppdraget även vara med och göra skärgården mer levande.

Här berättar vi mer om Finferries senaste nybygge Elektra som tack vare åländske projektledaren Kaj Jansson på många sätt legat i framkant när det gäller teknisk/elektrisk utveckling inom närtrafiken till sjöss. Här finns mer att läsa om den prisbelönta hybdridfärjan Elektra som trafikerar mellan Pargas och Nagu.

Enligt avtalet ska en elhybridfärja med plats för 90 personbilar byggas, för att sedan trafikera linjen under åren 2022-2037. Detta kan jämföras med nuvaranxe Föglöfärjan M/S Skarvens kapacitet om 60 bilar. Landskapsregeringen har möjlighet att flytta fartyget till en annan linje under avtalsperioden och att köpa fartyget till ett förutbestämt pris när avtalsperioden gått ut. Ett av skälen till elsatsningen är den ständigt pågående kampen mot koldioxidutsläpp i atmosfären. Den nya färjan ska drivas av elektricitet och diesel men ska under gynnsamma förhållanden minska mängden utsläpp, enligt infrastrukturavdelningens beräkningar: 

”Skärgårdstrafikens koldioxidutsläpp syns i Ålands koldioxidbudget. Med den nya elhybridfärjan minskar skärgårdstrafikens koldioxidutsläpp med ca 48.000 ton koldioxid under avtalstiden, vilket motsvarar en sjättedel av skärgårdstrafikens utsläpp. Den minskade bunkeråtgången är ca 1,2 miljoner liter per år eller totalt ca 18 miljoner liter brännolja under avtalstiden. Detta är början på att göra skärgårdsflottan fossilfri och ett viktigt steg i att nå Hållbarhetsagendas delmål 6 om markant högre andel energi från förnyelsebara källor och ökad energieffektivitet”, skriver avdelningen.

Landskapsregeringen har vid sidan av fredagens fartygsbeslut även fullmakt av Ålands lagting att handla upp ytterligare två nya miljövänliga fartyg på totalentreprenad.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Johansson redo bli ny ordförande

31 mar

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar
Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net