logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
1202053_img1.jpg

Facklig kritik avfärdas av rederi

Publicerad: 10:08 - 20 aug 2013

|

Jörgen Pettersson

Finlands sjömansunion anklagar Lundqvistrederierna för att utnyttja sin arbetskraft. Sjömännen kommer ofta från asiatiska länder där fackförbunden har lite att säga till om. Lundqvistrederierna bemöter med att rederiets fartyg under Bahamasflagg har certifkat som verifierar överensstämmelse med en konvention som utformats för att säkra besättningens välbefinnande.

REDERI Sjömansunionens inspektioner på några av Lundqvistrederiernas fartyg visar att det finns arbetskraft från Sydkorea och Kina ombord. Något som, enligt unionen, så gott som alltid innebär undermåliga löner.

– Jag har jobbat här sedan 1996 och Lundqvistrederierna har kört med billig arbetskraft åtminstone sedan dess, säger ITF-koordinatorn Simo Nurmi.

Han konstaterar att livet till sjöss är hårt och att man ska ha betalt därefter.

– Är det rätt att en finländsk redare med så goda resultat gör så här? En del av rederiets vinster kommer alldeles säkert ur det här.

Hur ser lönerna ut?

– En kinesisk matros kan få 800 dollar, inklusive tillägg, på en månad. En normal lön ligger mer mellan 2.000- 3.500 dollar.

Utländska vatten

Problemet, menar Simo Nurmi, är att Lundqvists samtliga fartyg är registrerade på Bahamas, och trafikerar på platser i världen där de fackliga företrädarna har lite makt.

– I Sydkorea är det ofta bolag som säljer de här killarna till rederierna. På så sätt hålls de också tysta ombord, för protesterar de kan de straffas i hemlandet.

Tror du att det är det som sker i det här fallet?

– Det är svårt att säga men det är nog mycket möjligt.

Vad kan ni göra?

– Inte mycket, de är ovilliga att teckna godtagbara kollektivavtal med oss. Jag förstår inte varför när de flesta andra stora bolag gör det.

Unionen kan heller inte göra inspektioner eftersom fartygen sällan ligger i Finland.

– De gånger vi velat göra en inspektion har befälhavaren sagt att bolaget lagt munkavle på dem.

Ihåliga konventioner

Rederiets vd Ben Lundqvist kommenterar frågan i en insändare i dagens tidning. Där konstaterar han att ”The Maritime Labour Convention, 2006” träder i kraft i dag. Han menar att konventionen har utformats för att säkra fartygsbesättningarnas välbefinnande och arbetsvillkor globalt mot skrupelfria redare.

– De sju fartyg under Bahamas flagg som Lundqvist-gruppen opererar har samtliga, och i god tid inför konventionens ikraftträdande, inspekterats och försetts med certifkat som verifierar överensstämmelse med konventionen, skriver han.

Inspektionerna har utförts i England, Tyskland och Belgien.

Men Simo Nurmi är skeptisk.

– Sådana konventioner har funnits länge, nytt är bara att de nu slagits samman. De innebär bara ett minimisystem och är inget bevis på att arbetsförhållandena är i skick.

Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net