Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
spanien.jpg

EU granskar stöd till spanskt varv

Publicerad: 11:08 - 10 aug 2011

|

Jörgen Pettersson

Viking Line kan återigen känna lättnad över den avbrutna fartygsbeställningen i Spanien, nu granskar kommissionen den stödmodell som gjorde det spanska varvet intressant för den avbeställda ADCC.

Det började med vackra ord år 2007 om Viking Lines nybygge ADCC avsett för sträckan Kapellskär-Mariehamn. Det skulle levereras från det spanska varvet Astilleros de Sevilla år 2009. Men försening följdes av försening, arbetet stannade av och fartyget skulle aldrig bli något annat än halvfärdigt. I början av förra året meddelade Viking Line att rederiet hade avbeställt nybygget. Förlusten på den inställda affären beräknades till omkring fyra miljoner euro för Viking Line.

Komplicerad modell

Investeringen för ADCC var från början budgeterad till 60 miljoner euro. Det var den prisnivån som avgjorde att Viking Line ens bestämde sig för att bygga nytt för sträckan. Summan möjliggjordes av ett specialuppbyggt stödsystem som då var i bruk i Spanien för sjöfarten.

Det systemet kallades för ett tax-lease-system och byggde på att fartyget under de första två åren skulle ha ägts av ett spanskt leasingbolag som ägdes av en bank. Den här ägarmodellen gjorde det möjligt för leasingbolaget att göra flera avdrag från skatten vilket alltså sänkte slutsumman när beställaren till sist köpte fartyget.

Stödet avgjorde

I Viking Lines fall skrevs avtal med leasingbolaget Bansalease som ägs av storbanken Banco Santander. Modellen var godkänd av spanska staten och enligt Viking Lines vice vd Jan Hanses även av EU-kommissionen på den tiden.
– För oss gjorde stödsystemet att Spanien blev intressant för ett nybygge. Men jag vet inte vilken nytta själva leasingbolaget och bankerna har dragit av modellen, det kom aldrig fram eftersom det var förhandlingshemligheter från deras sida, säger han.

Inte dömda på förhand

Men nu höjer EU-kommissionen alltså ögonbrynen åt den spanska modellen. De meddelar att det spanska stödsystemet kommer att genomgå en granskning. Misstanken är att skattelättnaderna inte stämmer överens med EU:s regelverk för statsstöd.

Modellen ska ha sänkt priset för rederierna med mellan 20 och 30 procent enligt kommissionen. Den verkar enligt kommissionen ha lett till fördelar både för investerarna och de företag som ingick i olika led av modellen.
– Vi dömer inte ut modellen på förhand. Vår målsättning är att se till att det här stödet inte går utöver de regler som finns inom den Europeiska unionen och snedvrider konkurrensen på den inre marknaden, säger Joaquín Almunia, kommissionär med konkurrensfrågor på sitt bord.

Åbobygget fortskrider

Så, ännu ett skäl att säga tur i oturen att ni drog er ur Jan Hanses?
– Det är för tidigt att säga vad det leder till. Men visst är det så att granskningen inte berör oss eftersom vi avbeställde.

Viking Lines fokus just nu ligger på nybygget av den nya Åbofärjan som byggs i Åbo. Arbetet med ritningarna och planeringsarbetet pågår och i september börjar stålarbetena. Än så länge följer allting tidsplanen för fartyget som ska tas i bruk 2013.

Den traditionella tonnageskatten som tillämpas i många länder, inklusive Finland berörs inte av kommissionens granskning eftersom den stödmodellen är godkänd av EU.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net