Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
ecomarjapan2.jpg

Emil blev projektledare i Japan

Publicerad: 07:08 - 27 aug 2016

|

Jörgen Pettersson

Emil Weyand, 31, från Mariehamn satte för första gången någonsin sin fot på japansk mark i mars i fjol. Sedan dess har han bara varit hemma några veckor på sommaren och över jul. Hans uppdrag har bestått av att elektrifiera delar av den tyska lyxkryssaren AIDAprima för Ecomars räkning.

Det är långt borta från Mariehamn när man landar i Nagasaki, en stad som är mest känd för atombombssprängningen 1945 och som i dag utvecklat en varvsindustri med världen som marknad. Vardagen är inte precis vad en åländsk kille är van vid.

– Jag hade massor av förutfattade meningar om Japan och människorna som bodde där när jag landade. Och ja, nästan alla visade sig vara felaktiga.

Det finns gott om kulturkrockar i den internationella sjöfarten. Därför kan det inte nog understrykas hur viktigt det är att redan i skolbänken lära sig hur andra kulturer och människor fungerar.

– Fast sist och slutligen är det inte så hemskt stor skillnad på folk, oberoende var de kommer ifrån, tillägger Weyand.

Lika stort som Mariehamn

Att han åkte till Japan berodde på att FCR Finland hade hand om elarbetet på det tyskägda kryssningsfartyg AIDAprima som beställts från Mitsubishi Heavy Industries i Nagasaki. Varvet som till sin yta är lika stort som Mariehamn har tiotusentals anställda och bygger mestadels tankers, krigsfartyg och konventionella lastfartyg. Kryssningsfartyg är något nytt för dem och därför kallades flera finländska företag in, bland andra FCR. Från början var tanken att Emil Weyand skulle stanna några månader och sedan återvända.

Så blev det inte. Projektet växte och växte och snart blev Emil Weyand projektledare och chef för trettiofem man som dagarna i ända drog kablar och svetsade.

Aldrig vara bufflig

För att bygga kryssningsfartyg krävs ofantliga mängder information, ritningar, stål och kablar. Bara stålritningarna utgjorde 1.500 sidor – det mesta på japanska…

– Vi har i stort sett alltid tolkar med oss. Arbetsspråket i vårt kontor är mest finska men på varvet är det japanska som gäller, säger Emil Weyand.

En av de viktigaste sakerna att tänka på, tycker Weyand, är att ta det piano även när det uppstår utmaningar.

– Det gäller att aldrig vara bufflig. Här är alla väldigt ödmjuka, även de allra högsta cheferna. Jag har aldrig sett någon vara irriterad eller arg. Vad som än händer gäller det svälja förtreten och fortsätta, lugnt och sansat, säger han.

Utmaningar är därmed till för att hanteras. När det till exempel visade sig vara komplicerat att skriva ut ritningar eller få fram särskilda verktyg löste Emil Weyand problemet på egen hand.

– Det blev www.amazon.com. Därifrån köpte jag grejer som saknades, bland annat en stor A0-skrivare. Det var nödvändigt, ett tag var det alltför svårt att få fram ritningar och så kan man inte jobba.

Maten är toppklass

Vid sidan av Emil Weyand finns estniske projektledaren Rainer Oeselg. Största delen av arbetsstyrkan är ester och de bor i små hyreslägenheter eller hotellrum i Nagasaki.

– Allt är väldigt litet. Mitt hotellrum gick knappt att vända sig i men var fräscht och rent i övrigt, säger Weyand.

Utländska bolag har inte rätt att hyra lägenheter i Japan varför allt måste ske via agenturer eller varvets kontakter.

Från hotellet till jobbet är det knappt två mil men tack vare en färjförbindelse gick det ändå rätt snabbt att ta sig till arbetsplatsen. Så mycket fritid blev det inte. Jobbet pågick sex dagar i veckan. Middagen intogs på stan på kvällen och lunchen utgjordes oftast av medtagen lunchbox.

–  Jag gillar japansk mat. Sushi och fisken och köttet, allt är vällagat och smakrikt!

Vill blanda teori och praktik

Det första fartyget levererades i mars till den tyska beställaren, bygget av nästa pågår och Emil Weyand är tillbaka i Japan för att göra samma sak en gång till.

– Fast den här gången blir det nog mycket enklare. Jag lärde mig rätt mycket det första året, säger Weyand.

Innan Emil Weyand landade i Japan gick han maskinteknikprogrammet vid Högskolan på Åland. Han studerade energi- och fartygsteknik och jobbade sedan något år vid Ålands sjöräddningssällskap innan Ecomar kom in i bilden.

– Jag ville egentligen inte bli maskinist, jag är för mycket teoretiker för det. Helst får det vara en blandning mellan praktik och teori och där är jag just nu.

Fotnot: Den här texten var också publicerad i Ålands Sjöfart 2/2016.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net