Nu kan lastrederierna andas ut.Riksdagen har enhälligt godkänt ändringen av tonnageskattelagen.Därmed kan de åländska rederierna tävla på samma villkor som sina europeiska konkurrenter.
SJÖFART -Syftet med lagen är att man vill gynna förnyelse av handelsflottan och få mer miljövänliga fartyg framöver samtidigt som man gynnar EU-flaggan och jobben ombord, säger Hans Alhström, vice vd för Rederierna i Finland.
Den reviderade tonnageskattelagen träder i kraft den 1 mars. De som ansluter sig till systemet betalar då skatt baserad på fartygens lastförmåga, i stället för att skatta på vinsten. Skatten blir alltså densamma oberoende av om företaget går med vinst eller förlust.
Tanken med systemet är att en eventuell vinst ska stanna kvar i bolaget och leda till nyinvesteringar.
Lagen omfattar endast lastrederier.
-EU-kommissionen accepterar inte passagerarrederier med skattefri ombordförsäljning som en del av tonnagebeskattningen.
Systemet med tonnagebeskattning är ett sätt att bevilja rederierna skattestöd och rederierna kan själva välja om de vill ansluta sig till regimen.
De rederier som väljer att stå utanför skattas fortsättningsvis utifrån den vinst de gör. Samtidigt behöver de inte betala skatt om de inte gör någon vinst.
Konkurrenskraftiga
Tonnagebeskattning tillämpas för närvarande i 16 EU-länder, däribland Finlands största konkurrenter Danmark, Tyskland, Storbritannien och Nederländerna. Av EU:s sjöfartsnationer är det enbart Sverige och Estland som saknar ett sådant system.
-Det här är standardformen för rederibeskattning i EU, säger Hans Ahlström.
Han säger att rederinäringen är mycket nöjd med att den reviderade lagen nu godkänts.
-Redan under lagberedningen fanns det en stark politisk vilja som ledde till att lastrederierna som hade nybeställningar förra året flaggades in under finsk flagg. Alla. Och det är en ny företeelse.
Även de rederier som köpte in gammalt tonnage valde finsk flagg, säger han.
Kommer de finländska och åländska rederierna att ansluta sig till systemet?
-Jo, stegvis. Alla kommer inte med genast. Det är ett ganska komplicerat system rent skattelagmässigt.
Dessutom är det dåliga tider, säger han, och många rederier går med förlust. Då gynnas de inte av att skattas utifrån tonnage.
Rederierna får ansluta sig till systemet fram till december 2014.
Minskade skatteintäkter
Den gamla tonnageskattelagen är från 2002. Den har kritiserats starkt av näringen. Endast ett rederi, som sedan gick i konkurs, anslöt sig till den regimen.
Finska staten har under åren 2003-2010 fått in inkomstskatter på mellan tio och 30 miljoner euro årligen från rederierna.
Om rederierna i stor utsträckning går in för tonnagebeskattning beräknas staten få in skatter från rederierna på cirka 0,5 miljoner euro per år.
