Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
151113eckero1.jpg

Eckerö Shippings fartyg kan stanna under finsk flagg

Publicerad: 10:01 - 14 jan 2014

|

Jörgen Pettersson

Tack vare en överenskommelse med de finländska sjöfacken behöver inte Eckerö Shipping flagga om eller sälja sina fartyg i nuläget.En del av den personal som tidigare sagts upp får också stanna.

I mitten av november gick Eckerö Shipping ut och meddelade att 78 personer skulle behöva sägas upp och fyra fartyg säljas eller flaggas om.

Någon vecka senare meddelade man att man lyckats få ett långt kontrakt på ett av fartygen vilket innebar att åtminstone ett fartyg, Express, kunde behållas under finsk flagg och att 24 personer till fick behålla jobbet.

Nu kommer ytterligare goda nyheter för rederiet. Sedan samarbetsförhandlingarna under hösten har sjöfacken Rederierna i Finland, Finlands skeppsbefälsförbund, Finlands maskinbefälsförbund och Finlands sjömansunion fört diskussioner, berättar Eckerö Shippings vd Jari Sorvettula. Detta har lett fram till en överenskommelse som möjliggör att de resterande tre fartygen bibehålls i sysselsättning och att ytterligare anställda kan stanna.

-Det här innebär att fartygen fortsätter under finsk flagg, säger Jari Sorvettula.

Får anställa icke EU-medborgare

I princip innebär överenskommelsen att man får sätta in blandbesättning på fartygen som trafikerar Medelhavet, säger Lars-Erik Karlsson, personaldirektör på Rederi Ab Eckerö. Blandbesättning innebär att man även får anställa personer från länder som inte är med i EU. Det har tidigare enbart tillåtits på fartyg som är nya i Finland eller som nyligen flaggats om till finsk flagg.

-Till exempel våra konkurrenter Finnlines som nyligen flaggade om till finsk flagg fick i och med det på en gång tillgång till att anställa icke EU-medborgare.

Överenskommelsen godkändes av facken eftersom ännu fler finländska sjömän skulle ha förlorat jobbet om Eckerö Shipping hade flaggat ut eller sålt fartygen.

-På det här sättet bibehålls ett betydligt större antal finländska arbetsplatser, säger Lars-Erik Karlsson.

Totalt får 30 procent av besättningen vara icke EU-medborgare.

-Det ger en bättre konkurrenssituation.

Genom detta kan Eckerö Shipping få ner kostnaderna eftersom lönerna skiljer mellan finländska sjömän och de sjömän som inte är EU-medborgare.

Det innebär också att 22 anställda kan behållas och tolv kan få visstidskontrakt. Mot de tidigare aviserade 78 behöver därför bara 20 lämna rederiet.

-För åländsk del handlar det om tre eller fyra personer som får gå.

Inte gå med vinst

I överenskommelsen ingår också att Eckerö Shipping ska behålla Transporter, som har varit det fartyg som man sagt ska säljas först, i trafik i Medelhavet i ett halvår.

-Men det är inget som säkert säger att det blir så. Får vi ett vansinnigt bra bud som vi inte kan säga nej till säljer vi Transporter men betalar lön till besättningen för hela halvåret, säger Lars-Erik Karlsson.

De övriga fartygen, Baltic Excellent och Trader, kommer också att fortsätta i trafik. Man räknar dock inte med att något av dem att ska gå med vinst.

-Om vi får anställa icke EU-medborgare får vi ned kostnaderna något och kan på så sätt minska förlusten. Men vi kommer definitivt inte att gå med vinst.

Han säger att det därför är för tidigt att ropa hej. Det som krävs är att fraktmarknaden får ett rejält uppsving.

– Det här är ingenting som räcker till för att rädda verksamheten om marknaden inte vänder, men i dagsläget är vi nöjda med det här avtalet för det ger oss ett andrum och möjlighet att konkurrera på någorlunda lika villkor som andra.

Jari Sorvettula säger också att han är nöjd med avtalet och är glad över fackens samarbetsvilja.

-Det andra alternativet hade ju varit att flagga ut och jag tycker naturligtvis att det här är bättre.

Han säger att han hoppas att det också tas bra emot bland personalen.

-Vi har inte fått så mycket kommentarer än. När vi först gick ut med att nästan 80 skulle få gå så var det ju naturligtvis dyster stämning ombord. Men nu hoppas jag i alla fall att alla är nöjda med det här slutresultatet. Vi är i alla fall det och hoppas också att det förbättrar stämningen.

Hoppas på uppsving

Han säger precis som Lars-Erik Karlsson att framtiden är avgörande för hur det ska gå för Eckerö Shipping och hoppas även han att fraktmarknaden får ett rejält uppsving.

-Jag skulle gärna vilja säga att det vänder nu, men det är januari månad och det är kanske inte den bästa månaden för att dra några slutsatser. Mot slutet av 2013 gick det upp lite grann men det är svårt att basera några mer långsiktiga planer på januari.

-Efter första kvartalet kan vi kanske se något, men nu är det för tidigt för att vara en optimist, säger Jari Sorvettula.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net