Rederi Ab Eckerö gör en rörelseförlust på 0,2 miljoner euro det första halvåret, att jämföra med en förlust på 5,0 miljoner samma sex månader i fjol.-Vi ser väldigt positivt på framtiden, säger koncernens vd Björn Blomqvist.
1,383 miljoner passagerare åkte med någon av Eckerös tre passagerarlinjer under årets sex första månader. Detta är en minskning med två procent jämfört med i fjol och förklaras av att både ms Eckerö och ms Finlandia dockades i januari.
-Om vi bortser från januari och jämför perioden februari till juni med fjolåret har vi en liten ökning för ms Eckerö och en rejäl ökning för Finlandia. När året summeras bör vi ligga på samma eller lite högre passagerarsiffror än 2014, säger Björn Blomqvist.
Just Finlandia och trafiken på Finska viken är det som glatt mest under året.
-Det är ett stort glädjeämne att vår satsning på Finska viken går så bra. När något man varit nervös över visar sig gå bra blir man oftast lite extra glad. Sedan är det också positivt att vi minskat vår exponering mot roro-trafiken och därmed också den negativa effekten den har på vårt resultat.
Vad är du minst nöjd med då?
-Det var ett haveri på en landgång i Tallinns hamn i början av året, så under ett halvår har vi haft en ganska besvärlig logistisk situation när vi ska lägga till i Tallinn. Det blir trångt i hamnen och eftersom det var vår tilltänkta kajplats har vi haft mest störningar av alla.
Svaga kronan ett bekymmer
Att koncernen gör en rörelseförlust på 200.000 euro årets sex första månader ska man inte nödvändigtvis stirra sig blind på. Det är under det andra halvåret som rederiet tjänar sina pengar. Så Björn Blomqvist är nöjd över att förlusten trots allt är 4,8 miljoner lägre än i fjol.
-Vi har en rejäl resultatförbättring jämfört med i fjol. Ungefär hälften av förbättringen är, som vi kallar det, "jämförelsestörande poster", medan den andra hälften är en ren förbättring i lönsamheten. Det tycker vi är lovande och vi ser väldigt positivt på framtiden.
Precis som alla andra rederier har Eckerö gynnats av att bunkerpriset varit lågt under en längre tid. Tillsammans med de bränslebesparande åtgärderna man genomfört innebär det här att bränslekostnaderna är lägre än i fjol, trots att man på grund av svaveldirektivet tvingats köra på ett bränsle av högre kvalitet.
Däremot drar den svaga kronan ner resultatet.
-Om jag fick önska något skulle kronan gärna få vara lite starkare. Om euron blir 50 öre dyrare eller billigare får det direkt en miljoneffekt på sista raden i vårt årsbokslut. Vi är mindre kronutsatta i dag än tidigare eftersom både Eckerö och Birka har svensk flagg, men vi har fortfarande ett kronöverskott i verksamheten.
Vilka hot ser ni för er trafik på Finska viken? Jag tänker både på de geopolitiska läget och att en av era konkurrenter snart sätter in nytt tonnage.
-Konkurrensen är väldigt tuff, men vi har en bättre situation än på väldigt länge. Runt 2007 och 2008 kom ju Viking Line med XPRS och Tallink med Star och Superstar. Då hade vi det betydligt kämpigare. Med Finlandia har vi ett jämbördigt tonnage och helt andra möjligheter att konkurrera, vilket återspeglar sig i den väldigt goda utvecklingen av vårt resultat. Det geopolitiska läget är inget vi tagit hänsyn till. Om något händer lär det vara av en magnitud som inte bara påverkar trafiken till Tallinn, utan hela det finländska och åländska näringslivet.
