Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000fartyg13.jpg

Dystert läge för fraktrederierna

Publicerad: 10:12 - 20 dec 2011

|

Jörgen Pettersson

För många fartyg på marknaden och dåliga utsikter i den europeiska ekonomin gör situationen tuff för fraktrederierna. Men de åländska redarna tror på ljusning, trots att vägen dit blir hård.

SJÖFART Problemet för rederierna beror på två saker som egentligen hänger ihop. När finanskrisen slog till 2008 låg det många beställningar på nya fartyg ute, vilket ledde till en överkapacitet på marknaden.

Samtidigt ser framtidsutsikterna dystra ut för den europeiska ekonomin som beräknas minska första halvåret 2012. Det i sin tur ger mindre behov för transporter vilket ökar överkapaciteten.

Situationen har lett till mycket låga priser för frakt. I vissa fall, särskilt för så kallade supertankers som fraktar olja över de stora haven, ligger fraktpriserna just nu långt under driftskostnaderna för fartygen.

Och situationen märks för de åländska rederierna menar Birka Cargos vd Stefan Axberg som håller med om problembeskrivningen.

– Fraktvolymerna har sjunkit sedan 2008. Men det är inte bara det som är avgörande utan också hur många fartyg det finns. Det har levererats för många nybyggen.

Hur klarar ni er i nedgången?

– Nedgången har pågått i tre år. Vi har fraktavtal för alla våra fartyg som skrevs före nedgången med högre priser än marknaden i dag. De avtalen gäller i alla fall i ett år till.

Och enligt Stefan Axberg kan en ljusning vara i sikte.

– Skrotningen av fartyg har varit ganska stor, säger han.

Inte konjunkturkänsligt

Ett annat bolag som haft vissa problem är Ålandsägda SRAB med bas i Sverige. Företaget har tre kemikalietankers och är delägare i ett norskt rederi med fem fartyg. Intjäningen i bolaget har senaste tiden minskat samtidigt som kostnaderna ökat, precis som för många andra rederier.

– Det är klart att det påverkar oss direkt. Som rederi kan du se över dina egna kostnader. Fraktnivåer är svårt att påverka som mindre rederi, säger företagets vd Rolf Hollmén.

Enligt honom är de framtida konjunkturerna i Europa inte det stora problemet just för SRAB.

– I vårt segment är det inte så bedrövligt faktiskt. Vi kör ganska små tankfartyg med kemikalier och det är mindre konjunkturkänsligt. Det handlar mer om tillgången på båtar som är för stor, säger han.

Han tror också att en bättring är i sikte.

– Det finns ett överskott på båtar. Men det håller på att rätta till sig. Vi tror att fraktnivåerna är på väg upp och det är goda nyheter. En annan sak som är en fördel för oss är att våra båtar är isklassade. Under vintermånaderna tjänar vi mer, säger Rolf Hollmén.

Varför det?

– Kunderna försäkrar sig mot is. Samtidigt har det varit en varm vinter i år och då så klart billigare att köra. Det är en idealisk situation för oss. De försäkrar sig mot isen trots att det inte finns någon is.

Samtidigt som fraktpriserna har gått ner har också fartygspriserna sjunkit på grund av överkapaciteten. Funderar ni på att köpa eller sälja?

– Nej vi fokuserar snarare på att konsolidera vår situation än att öka volymen, säger Rolf Hollmén.

Ingen snar ljusning

På Lundqvistrederierna ser man ingen snar förbättring för shippingsektorns svacka.

– Varken jag eller de jag träffar ser någon snar ljusning. Det ekonomiska läget i Europa förvärrar situationen men redan utan det finns det ett för stort tillskott av nybyggda fartyg, säger företagets vd Ben Lundqvist.

Hur länge kan det här fortgå utan att marknaden reglerar sig själv?

– Det finns två möjligheter. Antingen ökar efterfrågan eller också minskar utbudet. Och efterfrågan kommer inte att öka. Utbudet kan bara minska genom skrotning av tonnage. Tankfartygen i dag är relativt moderna. Trots det har oljetankers av den största sorten som tillverkats efter år 2000 redan skrotats.

Det låter som att kasta pengar i sjön?

– Det är sjöfartsnäringen i ett nötskal.

Hur väl är just Lundqvistrederierna rustade för de här problemen?

– Jag vet att det finns andra som inte sitter lika säkert som vi. Vi kommer att leva ut den här krisen men självklart vara svagare efteråt.

Finns det planer på att utöka flottan nu när priserna är låga på fartyg?

– Det finns det hela tiden. Men de priserna har nog inte sjunkit så lågt som de kommer att gå. Det kostar bara att äga fartygen. Det är ingen panik just nu, säger Ben Lundqvist.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep

Kryssningsboom från Sydkorea

08 sep

Här bärgar Jeanny lasten från Leonie

03 sep

Tvärstopp för Romantikarederi

03 sep
Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

Stena

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

Stena och Wärtsilä bygger världens första metanoldrivna roro-fartyg för trafik på Irländska sjön.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net