Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000fartyg13.jpg

Dystert läge för fraktrederierna

Publicerad: 10:12 - 20 dec 2011

|

Jörgen Pettersson

För många fartyg på marknaden och dåliga utsikter i den europeiska ekonomin gör situationen tuff för fraktrederierna. Men de åländska redarna tror på ljusning, trots att vägen dit blir hård.

SJÖFART Problemet för rederierna beror på två saker som egentligen hänger ihop. När finanskrisen slog till 2008 låg det många beställningar på nya fartyg ute, vilket ledde till en överkapacitet på marknaden.

Samtidigt ser framtidsutsikterna dystra ut för den europeiska ekonomin som beräknas minska första halvåret 2012. Det i sin tur ger mindre behov för transporter vilket ökar överkapaciteten.

Situationen har lett till mycket låga priser för frakt. I vissa fall, särskilt för så kallade supertankers som fraktar olja över de stora haven, ligger fraktpriserna just nu långt under driftskostnaderna för fartygen.

Och situationen märks för de åländska rederierna menar Birka Cargos vd Stefan Axberg som håller med om problembeskrivningen.

– Fraktvolymerna har sjunkit sedan 2008. Men det är inte bara det som är avgörande utan också hur många fartyg det finns. Det har levererats för många nybyggen.

Hur klarar ni er i nedgången?

– Nedgången har pågått i tre år. Vi har fraktavtal för alla våra fartyg som skrevs före nedgången med högre priser än marknaden i dag. De avtalen gäller i alla fall i ett år till.

Och enligt Stefan Axberg kan en ljusning vara i sikte.

– Skrotningen av fartyg har varit ganska stor, säger han.

Inte konjunkturkänsligt

Ett annat bolag som haft vissa problem är Ålandsägda SRAB med bas i Sverige. Företaget har tre kemikalietankers och är delägare i ett norskt rederi med fem fartyg. Intjäningen i bolaget har senaste tiden minskat samtidigt som kostnaderna ökat, precis som för många andra rederier.

– Det är klart att det påverkar oss direkt. Som rederi kan du se över dina egna kostnader. Fraktnivåer är svårt att påverka som mindre rederi, säger företagets vd Rolf Hollmén.

Enligt honom är de framtida konjunkturerna i Europa inte det stora problemet just för SRAB.

– I vårt segment är det inte så bedrövligt faktiskt. Vi kör ganska små tankfartyg med kemikalier och det är mindre konjunkturkänsligt. Det handlar mer om tillgången på båtar som är för stor, säger han.

Han tror också att en bättring är i sikte.

– Det finns ett överskott på båtar. Men det håller på att rätta till sig. Vi tror att fraktnivåerna är på väg upp och det är goda nyheter. En annan sak som är en fördel för oss är att våra båtar är isklassade. Under vintermånaderna tjänar vi mer, säger Rolf Hollmén.

Varför det?

– Kunderna försäkrar sig mot is. Samtidigt har det varit en varm vinter i år och då så klart billigare att köra. Det är en idealisk situation för oss. De försäkrar sig mot isen trots att det inte finns någon is.

Samtidigt som fraktpriserna har gått ner har också fartygspriserna sjunkit på grund av överkapaciteten. Funderar ni på att köpa eller sälja?

– Nej vi fokuserar snarare på att konsolidera vår situation än att öka volymen, säger Rolf Hollmén.

Ingen snar ljusning

På Lundqvistrederierna ser man ingen snar förbättring för shippingsektorns svacka.

– Varken jag eller de jag träffar ser någon snar ljusning. Det ekonomiska läget i Europa förvärrar situationen men redan utan det finns det ett för stort tillskott av nybyggda fartyg, säger företagets vd Ben Lundqvist.

Hur länge kan det här fortgå utan att marknaden reglerar sig själv?

– Det finns två möjligheter. Antingen ökar efterfrågan eller också minskar utbudet. Och efterfrågan kommer inte att öka. Utbudet kan bara minska genom skrotning av tonnage. Tankfartygen i dag är relativt moderna. Trots det har oljetankers av den största sorten som tillverkats efter år 2000 redan skrotats.

Det låter som att kasta pengar i sjön?

– Det är sjöfartsnäringen i ett nötskal.

Hur väl är just Lundqvistrederierna rustade för de här problemen?

– Jag vet att det finns andra som inte sitter lika säkert som vi. Vi kommer att leva ut den här krisen men självklart vara svagare efteråt.

Finns det planer på att utöka flottan nu när priserna är låga på fartyg?

– Det finns det hela tiden. Men de priserna har nog inte sjunkit så lågt som de kommer att gå. Det kostar bara att äga fartygen. Det är ingen panik just nu, säger Ben Lundqvist.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net