logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
Stena
Bild: Stena RoRo

Dussinet fullt för Stena RoRo

Publicerad: 16:07 - 22 jul 2021

|

Jörgen Pettersson
Stena RoRo fortsätter att rulla ut E-Flexer-konceptet i färjvärlden, Brittany Ferries tar hand om fartyg nummer elva och tolv som bekräftas av Stena i dag.

Bläcket hann knappt torka på avtalet om Stena RoRos tionde E-Flexerbygge som Ålands Sjöfart berättade om i går. I dag kommer beskedet att rederiet även bygger fartyg nummer elva och tolv på kinesiska CMI Jinling (Weihai). Leveransen ska ske under 2024 och 2025 till motparten, det franska rederiet Brittany Ferries som tecknat långvariga charteravtal med Stena RoRo.

Fartygen ska trafikera mellan Portsmouth i Storbritannien och Quistreham (Caen) respektive St. Malo i Frankrike, två av Brittany Ferries primära rutter.

De två fartygen ska tillsammans med tre tidigare beställda fartyg i klass E-Flexer förnya och modernisera Brittany Ferries nuvarande flotta. Den första färjan, Galicien, levererades hösten 2020. Den andra ska stå klar i november 2021 och den tredje 2023. De två nya färjorna har kapacitet för 2.377 och
2.517 filmeter rullande last samt 1.400 personer.

De fyra senast beställda färjorna i E-Flexerklassen är utrustade för LNG-drift, vilket innebär att de kan köras på LNG, biogas eller andra nya bränslen som ammoniak. Dessutom utrustas de nu beställda fartygen med ett stort batterihybridpaket för energiförbrukning på 10 MWh för framdrivning och manövrering i hamn.

De kommer också att förses med en 8 MW elektrisk landanslutning för laddning av batterierna, vilket innebär en miljövänlig vistelse i hamnen. Den stora batterikapaciteten möjliggör hastigheter upp till 17,5 knop enbart i batteridrift.

– Det avancerade och framtidssäkra framdrivningssystemet som utvecklats för dessa fartyg innebär att de kan drivas med flera olika typer av bränsle. Detta gör dem väl förberedda för de nya bränslen som ännu inte är kommersiellt tillgängliga, men som kommer att behöva utvecklas och användas i framtiden, säger Stena RoRos vd Per Westling i ett pressmeddelande.

Det är tydligt att långsiktigt miljötänk spelat en avgörande roll när Brittany Ferries valde väg.

– Vi är glada att bekräfta våra två nya beställningar på E-Flexer-fartyg, som alla har visat sig vara anpassningsbara inte bara till våra specifika kund- och marknadsrelaterade behov utan också gör det möjligt för oss att ta ett betydande steg framåt när det gäller vårt starka hållbarhetsengagemang, säger Christophe Mathieu, vd för Brittany Ferries.

Om E-Flexer nr 11

  • Längd: 194,7 m
  • Djupgående: 6,5 m
  • Bredd: 27,8 m
  • Kapacitet: 2 377 filmeter, varav 176 meter är avsedda för personbilar, 1.400 personer ombord.

Om E-Flexer nr 12

  • Längd: 194,7 m
  • Djupgående: 6,5 m
  • Bredd: 27.8
  • Kapacitet: 2 517 filmeter, varav 1.388 banmätare är avsedda för personbilar, 1.400 personer ombord.

Specifikation av Stena E-Flexer-beställningar hos CMI Jinling (Weihai), Kina:

  • Stena Line (i trafik mellan Holyhead och Dublin i början av 2020)
  • Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2020)
  • Brittany Ferries (långsiktigt charteravtal för trafik mellan Storbritannien och Spanien)
  • Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2021)
  • DFDS (långsiktigt charteravtal för service mellan Dover och Calais, leverans 2021)
  • Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans november 2021)
  • Stena Line (utökad version, leverans 2022)
  • Stena Line (utökad version, leverans 2022)
  • Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2023)
  • Marine Atlantic med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2024)
  • Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2024)
  • Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2025)

Stena RoRo i korthet

Sedan 1977 har Stena RoRo utvecklat nya RoRo-, last- och passagerarkoncept inom sjöfarten. Rederiet tillhandahåller specialbyggda fartyg samt standardiserade RoRo- och RoPax-fartyg. Företaget hyr ut cirka femton fartyg till operatörer över hela världen, både andra Stena-företag och tredje parter. Stena RoRo är framför allt specialiserat på att tillämpa sin tekniska expertis vid design och produktion av nya fartyg och ombyggnad av befintliga fartyg för att tillhandahålla skräddarsydda transportlösningar till sina kunder. Vi kallar detta ”Stenability”. Sedan 2013 har Stena RoRo ansvarat för designen och färdigställandet av Mercy Ships nya sjukhusfartyg Global Mercy – världens största civila sjukhusfartyg.

Brittany Ferries i korthet

Brittany Ferries är ett franskt företag med säte i Roscoff, Frankrike. Grundat av ett jordbrukskooperativ var det ursprungliga målet att exportera trädgårdsprodukter till Storbritannien. Den första resan ägde rum dagen efter att UK gick med i föregångaren till EU den 2 januari 1972 och lämnade Roscoff till Plymouth med en last med kronärtskockor och blomkål. Företaget expanderade snabbt och lade till fartyg och rutter när det blev klart att den största exportmarknaden var brittiska turister som var ivriga att utforska Bretagne och senare Normandie. I dag trafikerar företaget 14 rutter som förbinder Frankrike, Storbritannien, Spanien och Irland. Under ett normalår transporterarederiet cirka 2,5 miljoner passagerare och cirka 205.000 enheter last med en omsättning på 450 miljoner euro. Det ägs fortfarande till stor del av franska bönder, med stöd av regionerna Bretagne och Normandie, och är stolt över att vara den största arbetsgivaren för sjömän i Frankrike.

Brittany Ferries är välkända på Engelska kanalen.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nu är Global Mercy invigd

04 jul

Lyxjakt klar för leverans

01 jul

Turva får två systerfartyg

30 jun

Paf tar nöjet till Finnlines

29 jun

Branschen vädjar: Kom till sjöss och jobba!

29 jun

Haveri förbryllar på Alfågeln

22 jun

Fullbordat duett för Wallenius SOL

22 jun

Norsk gas driver Viking Line

22 jun

Finneco I är framme i Helsingfors

21 jun
mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

IMG_7444

Lyxjakt klar för leverans

Lyxjakten på bilden går under benämningen Project Blue och uppges vara världens femte största; den ska levereras från varvet Lürssen Yachts i helgen.

Patrol_vessel_Turva_from_air

Turva får två systerfartyg

Finländska Gränsbevakningsväsendet bygger två nya fartyg av Turva-klassen vid Meyer Turku-varvet i Åbo för 448 miljoner euro; kontraktet undertecknades i onsdags.

mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

mercy

Nu är Global Mercy invigd

Arbetet med att förbättra sjukvården i Senegal, Dakar, är i full gång sedan Mercy Ships nybyggda sjukhusfartyg M/S Global Mercy anlänt och invigts under högtidliga former.

IMG_7444

Lyxjakt klar för leverans

Lyxjakten på bilden går under benämningen Project Blue och uppges vara världens femte största; den ska levereras från varvet Lürssen Yachts i helgen.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net