Bläcket hann knappt torka på avtalet om Stena RoRos tionde E-Flexerbygge som Ålands Sjöfart berättade om i går. I dag kommer beskedet att rederiet även bygger fartyg nummer elva och tolv på kinesiska CMI Jinling (Weihai). Leveransen ska ske under 2024 och 2025 till motparten, det franska rederiet Brittany Ferries som tecknat långvariga charteravtal med Stena RoRo.

Fartygen ska trafikera mellan Portsmouth i Storbritannien och Quistreham (Caen) respektive St. Malo i Frankrike, två av Brittany Ferries primära rutter.

De två fartygen ska tillsammans med tre tidigare beställda fartyg i klass E-Flexer förnya och modernisera Brittany Ferries nuvarande flotta. Den första färjan, Galicien, levererades hösten 2020. Den andra ska stå klar i november 2021 och den tredje 2023. De två nya färjorna har kapacitet för 2.377 och
2.517 filmeter rullande last samt 1.400 personer.

De fyra senast beställda färjorna i E-Flexerklassen är utrustade för LNG-drift, vilket innebär att de kan köras på LNG, biogas eller andra nya bränslen som ammoniak. Dessutom utrustas de nu beställda fartygen med ett stort batterihybridpaket för energiförbrukning på 10 MWh för framdrivning och manövrering i hamn.

De kommer också att förses med en 8 MW elektrisk landanslutning för laddning av batterierna, vilket innebär en miljövänlig vistelse i hamnen. Den stora batterikapaciteten möjliggör hastigheter upp till 17,5 knop enbart i batteridrift.

– Det avancerade och framtidssäkra framdrivningssystemet som utvecklats för dessa fartyg innebär att de kan drivas med flera olika typer av bränsle. Detta gör dem väl förberedda för de nya bränslen som ännu inte är kommersiellt tillgängliga, men som kommer att behöva utvecklas och användas i framtiden, säger Stena RoRos vd Per Westling i ett pressmeddelande.

Det är tydligt att långsiktigt miljötänk spelat en avgörande roll när Brittany Ferries valde väg.

– Vi är glada att bekräfta våra två nya beställningar på E-Flexer-fartyg, som alla har visat sig vara anpassningsbara inte bara till våra specifika kund- och marknadsrelaterade behov utan också gör det möjligt för oss att ta ett betydande steg framåt när det gäller vårt starka hållbarhetsengagemang, säger Christophe Mathieu, vd för Brittany Ferries.

Om E-Flexer nr 11

• Längd: 194,7 m
• Djupgående: 6,5 m
• Bredd: 27,8 m
• Kapacitet: 2 377 filmeter, varav 176 meter är avsedda för personbilar, 1.400 personer ombord.

Om E-Flexer nr 12

• Längd: 194,7 m
• Djupgående: 6,5 m
• Bredd: 27.8
• Kapacitet: 2 517 filmeter, varav 1.388 banmätare är avsedda för personbilar, 1.400 personer ombord.

Specifikation av Stena E-Flexer-beställningar hos CMI Jinling (Weihai), Kina:

• Stena Line (i trafik mellan Holyhead och Dublin i början av 2020)
• Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2020)
• Brittany Ferries (långsiktigt charteravtal för trafik mellan Storbritannien och Spanien)
• Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2021)
• DFDS (långsiktigt charteravtal för service mellan Dover och Calais, leverans 2021)
• Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans november 2021)
• Stena Line (utökad version, leverans 2022)
• Stena Line (utökad version, leverans 2022)
• Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2023)
• Marine Atlantic med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2024)
• Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2024)
• Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2025)

Stena RoRo i korthet

Sedan 1977 har Stena RoRo utvecklat nya RoRo-, last- och passagerarkoncept inom sjöfarten. Rederiet tillhandahåller specialbyggda fartyg samt standardiserade RoRo- och RoPax-fartyg. Företaget hyr ut cirka femton fartyg till operatörer över hela världen, både andra Stena-företag och tredje parter. Stena RoRo är framför allt specialiserat på att tillämpa sin tekniska expertis vid design och produktion av nya fartyg och ombyggnad av befintliga fartyg för att tillhandahålla skräddarsydda transportlösningar till sina kunder. Vi kallar detta ”Stenability”. Sedan 2013 har Stena RoRo ansvarat för designen och färdigställandet av Mercy Ships nya sjukhusfartyg Global Mercy – världens största civila sjukhusfartyg.

Brittany Ferries i korthet

Brittany Ferries är ett franskt företag med säte i Roscoff, Frankrike. Grundat av ett jordbrukskooperativ var det ursprungliga målet att exportera trädgårdsprodukter till Storbritannien. Den första resan ägde rum dagen efter att UK gick med i föregångaren till EU den 2 januari 1972 och lämnade Roscoff till Plymouth med en last med kronärtskockor och blomkål. Företaget expanderade snabbt och lade till fartyg och rutter när det blev klart att den största exportmarknaden var brittiska turister som var ivriga att utforska Bretagne och senare Normandie. I dag trafikerar företaget 14 rutter som förbinder Frankrike, Storbritannien, Spanien och Irland. Under ett normalår transporterarederiet cirka 2,5 miljoner passagerare och cirka 205.000 enheter last med en omsättning på 450 miljoner euro. Det ägs fortfarande till stor del av franska bönder, med stöd av regionerna Bretagne och Normandie, och är stolt över att vara den största arbetsgivaren för sjömän i Frankrike.