Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
M/S SC Connector Sea-Cargo.

Dubbla segel på norskt fartyg

Publicerad: 13:01 - 22 jan 2021

|

Jörgen Pettersson
Norska rederiet Sea-Cargo som nyligen hyrt Godby Shippings rorofartyg Misida, Misana och Baltica tar ett rejält kliv i hållbarhet genom att installera dubbla rotorsegel på SC Connector, ett rorofartyg byggt 1997.

Fartyget lämnade varvet i Polen i tisdags för att inleda linjetrafik mellan Norge och omvärlden. I dag lastar SC Connector vid Boliden i Odda för att sedan stäva via Haugesund och Stavanger vidare till Immingham i Storbritannien, enligt E24. Planen är att till övervägande del använda seglen för framdriften, något som både marknad och Sea-Cargo ser fram mot.

– Hade vi gjort ombyggnaden i dag hade vi satt upp fyra rotorsegel istället för två, säger vd Ole Sævild till E24.

På den här länken kan du läsa hela artikeln, på norska.

SC Connector har försetts med två rotorsegel från finländska Norsepower, samma bolag som byggt seglet ombord på M/S Viking Grace. Rotorseglen är 35 meter höga och mäter 5 meter i diameter. Det gör fartyget 56 meter högt, 8 meter högre än tremastade barken Statsraad Lehmkuhl som hittills varit Norges högsta fartyg.

Sea-Cargo är ett anrikt rederi som huvudsakligen bedriver trafik mellan den norska västkusten, Storbritannien och Europa. Förra veckan kommunicerade man också expansionsplaner med trafik till Polen och Sverige.

Med installationen av rotorsegel som baserar sig på den så kallade Magnuseffekten (upptäckt av den tyske fysikern Gustav Magnus 1861) och den modernaste teknologin drar SC Connector nytta av fysiska lagar och tekniska landvinningar. Med hjälp av stor datorkraft och ett kraftfullt batteripaket som laddas under drift ska fartyget också bli utsläppsfritt under hamntiderna. Med hjälp av datorer manövreras fartyget till den optimala kombinationen mellan att drivas med motor och/eller segel. Fartyget kan gå långt upp mot vinden för att sedan fälla ner seglen i händelse av rak motvind.

Själva seglingen är helt automatiserad och ställer inga högre krav på besättningen. De behöver inte heller tänka på att lägga ner masten när SC Connector går under broar. Med hjälp av så kallade geofencing sker detta automatiskt när man närmar sig en bro. Med Norsepower-seglen kommer inte heller fartyget att luta som ett vanligt segelfartyg. Enligt Ole Sævild blir fartyget mer stabilt med masten uppe. Hur allt blir att fungera i praktiken är det än så länge alldeles för tidigt att säga.

– Det kommer att ta flera veckor att komma igång. En sak är hur det ser ut på papper, det är nu vi får prova det och kan få svaret på om det uppfyller förväntningarna, säger inspektören John-Atle Aarland till E24.

Att spara bränsle är ett starkt skäl till investeringen i rotorsegel, hur snabbt det blir en lönsam affär beror således på bränslepriset. Ole Sævild tvivlar inte på nyttan, beslutet att montera rotorsegel bygger på 20 års vinddata från Nordsjön, och tillägger:

– Det viktigaste för oss är att komma igång med det gröna skiftet mot nollutsläpp, som vi vet kommer, säger han.

Sea-Cargo räknar med att minska SC Connectors bränsleförbrukning och CO2-utsläpp med en fjärdedel per år. Med erfarenheten från detta projekt tror Ole Sævild att man når en halverring av utsläppen med fyra segel.

Ombyggnaden av SC Connector har fått 18,8 miljoner NOK i stöd från statliga Enova, hela konverteringen har gått lös på mellan 50 och 60 miljoner norska kronor.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

03 okt

Fraktfall för Tallink Grupp

03 okt

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

26 sep

Viking Line växer i Eckerö

25 sep

Youtuber testar heldag på Åland

22 sep

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep
WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

Tallink1

Fraktfall för Tallink Grupp

Tallink Group redovisar en liten ökning på passagerarsidan för september men för hela tredje kvartalet föll volymen med sex procent; på lastsidan har godsmängderna sjunkit med över 26 procent under kvartalet.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

Tallink1

Fraktfall för Tallink Grupp

Tallink Group redovisar en liten ökning på passagerarsidan för september men för hela tredje kvartalet föll volymen med sex procent; på lastsidan har godsmängderna sjunkit med över 26 procent under kvartalet.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net