Ålands trafikminister Veronica Thörnroos (C) och bro- och hamningenjör Ian Bergström har en vision för framtidens åländska skärgårdstrafik; korta rutter och en tunnel till Föglö ingår.

– Vi har tagit ett helhetsgrepp på hela skärgårdstrafiken. Förslag är ett pussel där alla bitar hör ihop, där man kan driva flera projekt samtidigt, förklarar trafikminister Veronica Thörnroos (C).

Kortruttmeddelande är en plan för ett nytt trafiksystem för hela skärgårdstrafiken. LR presenterar tre fyra alternativ för alla linjer. Det handlar om nya broar, vägbankar, linfärjor, nya färjfästen och omdragna rutter.
– Vi förespråkar inget alternativ här utan överlämnar det till lagtinget för debatt. En förutsättning för att förverkliga det här är att vi har en bred politisk majoritet för det. Det kommer att ta flera mandatperioder att genomföra så det krävs en långtgående samsyn.

Grova kalkyler

Planen innehåller grova uppskattningar av vad det hela skulle kunna kosta. De billigaste och dyraste alternativen spänner mellan 120 och 180 miljoner, varav en tunnel till Föglö skulle stå för den i särklass största kostnader.
– Men det är bara grova schabloner som vi tagit med för att man ska kunna jämföra de olika alternativen sinsemellan, säger bro- och hamningenjör Ian Bergström som är den tjänsteman som arbetat mest med planen.

Kostnadsmässigt funderar man på att använda sig av externa finansiärer med modell från privat-offentlig samverkan som använts med framgång i grannländerna. Ett privat företag eller konsortium anlitas för uppdraget att finansiera, bygga och sedan driva projektet under en längre tid.
– Orsakerna till det är två: det låter oss starta flera projekt samtidigt så fort det går. Och vi undviker en politisk debatt där skärgården ställs mot andra samhällsbehov som exempelvis sjukvård, säger Veronica Thörnroos.
– En annan fördel är att man som beställare får en förutsägbar kostnad över tid längre än om man finansierade med sin egen budget, år från år, tilllägger Ian Bergström.

De privata entreprenörerna kan sedan ta ut ersättning via så kallade skuggtullar, där landskapet betalar efter trafikmängd, upp till en överenskommen maxnivå.

Projekt i gång

Kortruttmeddelandet utgår från det tidigare meddelandet från 2005. Flera projekt är redan på gång.

• Längst har nya kortrutten mellan Åva och Jurmo kommit. Där är det byggstart nästa år.

• Bäröprojektet, med en linfärja mellan Kumlinge och Enklinge ska genomgå miljökonsekvensbedömning.

• Förstudien för broförbindelse mellan Töftö och Prästö är slutförd.

• För det södra tunnelalternativet till Föglö har miljökonsekvensbedömningen inletts men inte slutförts efter besvär från markägarna.

Utbyggd kollektivtrafik

En grundförutsättning för det nya trafiksystemet är att fasta Åland ska ha två hamnar, två huvudlinjer för skärgårdstrafiken i framtiden. Södra och tvärgående linjerna knyts till Föglö. Norra linjen angör Hummelvik. Förbindelsen mellan fasta Åland och Föglö spelar alltså en central roll, som porten ut i skärgården.
– För att få ut den fulla vinsten av ett nytt system måste vi börja här. Redan i dag är färjan full av vardagspendlare till och från Föglö. Fyller man på med Kökarbor också blir det för trångt, säger Veronica Thörnroos.

Eftersom systemet bygger på att trafiken till Föglö är sammanlänkad med Kökartrafiken behövs nya färjfästen på Östra Föglö, antingen i Hastersboda/Algerö eller i nordöstra Horsholma. En förutsättning är att kollektivtrafiken byggs ut i skärgårdskommunerna. Dem bör skötas av kommunerna med stöd från landskapet.

Veronica Thörnroos hoppas att lagtinget hinner behandla det före juni.

– Jag är optimist och tror att vi kan genomföra allt detta på 20 år. Fast det är naturligtvis svårt att bedöma vilka hinder vi kan stöta på.

Förslagen på ny skärgårdstrafik

Föglölinjen (Fasta Åland – Föglö)

1. Tunnel under Ledfjärden (södra tunnelalternativet).
Ny landsväg i Lemland mellan Flaka och Bodkarön. Tunnel på ca 5,5 km).
Ny- och ombyggnad av befintlig väg på Föglö mellan Bråttö och Gollands bro.

2. Tunnel under Järsö- och Apotekarfarlederna. (norra tunnelalternativet).
Ny landsväg i Lumparland mellan Svinö vägskäl och Björkö (ca 3,6 km)
Tunnel mellan Björkö och Långholm (ca 5,5 km).
Ny landsväg Långhol-Degerby inkl. en landsvägsbro över Spettarhålet (ca 3,5 km varav brons längd är ca 700 m).

3. Förkortat färjpass.
Ny landsväg i Lumparland mellan Svinö och Mattholm med tre landsvägsbroar på ca 200 meter vardera. Resten byggs till största delen som sjöbank mellan holmarna söder om Svinö.
Nya färjfästen på Mattholm och Furuholm för nytt färjpass däremellan.
Ny landsväg mellan Furuholms färjfäste och Degerby inkl. en 700 meters landsvägsbro över Spettarhålet.

Nollalternativ: nuvarande trafik med färja mellan Svinö och Degerby.

Södra linjen (Föglö – Kökar – Galtby)

1. Hastersboda
Ny bro över Brändöström.
Nytt färjfäste i Hastersboda.
Ny bro över Brändöström.
Ny farled till Hastersboda från "Kökars farleden" , längd ca 12,5 km.

2. Algersö
Ny bro över Brändöström.
Från Sommarö byggs ny väg samt bro till Algersö.
Nytt färjfäste byggs på Algersö.
Ny farled från Algersö till "Kökarsfarleden", på ca 11,5 km.

3. Nordöstra Horsholma, Föglö
Ny bro över Brändöström.
Från Brändö byggs ny väg samt vägbank med trummor ut förbi Alkläpparna, Horsholma.
Ny hamn med två färjfästen byggs.
Ny farled från Horsholma till "Kökarsfarleden", på ca 16,9 km.

Trafiken till Husö och Kyrkogårdsö

Trafiken till Husö och Kyrkogårdsö beror på var placeringen av färjfästet på östra Föglö blir.

Tvärgående linjen (Föglö – Sottunga – Kumlinge)

1: Ny frigående färjelinje Överö-Sottunga-Seglinge.
Nytt färjfäste byggs på västra Sottunga. Ny väg byggs från färjfästet till Söderbyn.

2. Ny färjelinje Bänö-Sottunga-Seglinge.
Ny väg byggs från väg nr 730/Överövägen till Bänö/Trollholmen. Ny bro över Stackholmsströmmen.
Nytt färjfäste på Bänö/Trollholmen samt på Tjickelsören på Seglinge.
Ny väg från Tjickelsören till Seglinge by.

3. Nordöstra Horsholma Föglö-Sottunga-Seglinge (Husö/Kyrkogårdsö)
Ny bro över Brändöström.
Från Brändö byggs ny väg samt vägbank med trummor ut förbi Alkläpparna, Horsholma.
Ny hamn med två färjfästen byggs för färja mellan Horsholma och Sottunga.

Norra linjen (Vårdö – Kumlinge – Brändö – Osnäs)

Den fortsatta kortruttsutredningen för norra linjen omfattar om- och nybyggnad av vägar, broar och färjfästen i Sund, Vårdö, Kumlinge och Brändö kommuner.
De olika alternativen tar avstamp i en gemensam ny vägsträckning och förlängning av landsväg nr 2 över Prästö till Töftö där en ny bro, med längd ca 600 meter planeras över Prästösund. I samtliga alternativ utnyttjas Hummelvik som ändhamn för norra linjens trafik till fasta Åland.

Fast förbindelse över Prästösund

1. Väganslutning till bron på Prästö.
Ny bro över Prästösund, segelfri höjd 18 m, ca 600 m.
Väganslutning på Töftö.
Ny farled till norra Ålands skärgård öster om Vårdö.

2. Ny väg över Prästö.
Ny bro över Prästösund, segelfri höjd 18 m, ca 600 m.
Väganslutning på Töftö.
Ny farled till norra Ålands skärgård öster om Vårdö.

Bärö-projektet

Linfärjförbindelse mellan Kumlinge och Enklinge samt ett färjfäste för frigående färja om kortrutt skall uppnås på norra linjen inklusive nya vägar på Kumlinge och Enklinge.

1. Väg mellan Kumlinge och Bärö med bro.
Linfärjpass på 1,2 km mellan Bärö och Enklinge inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Färjfäste för frigående färja (kan byggas senare).
Väganslutning på Enklinge, ca 0,8 km.

2. Väg mellan Kumlinge och Bärö med bro.
Linfärjpass på 0,8 km mellan Bärö och Enklinge inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Färjfäste för frigående färja (kan byggas senare).
Väganslutning på Enklinge, ca 1,5 km.

Kumlinge norra färjfäste

Befintligt färjfäste på norra Kumlinge behöver renoveras och anpassas till dagens tonnage. Behålls färjfästet i trafik krävs investeringar.

Lappo – Torsholma

1. Lilla Hummelholm-Härö-Trutbådan-Lappo by-Tistronören
Väg mellan lilla Hummelholm-Härö med två broar.
Linfärjpass mellan Härö och Trutbådan inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Väg från Trutbådan via Lappo by till Tistronören inklusive en bro mellan Trutbådan och Lappo by.
Färjfäste på Tistronören.

2. Lilla Hummelholm-Härö-Ömsargrund-Lappo by-Tistronören
Väg mellan lilla Hummelholm-Härö med två broar.
Linfärjpass mellan Härö och Ömsargrund inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Väg från Ömsargrund via Lappo by till Tistronören, inklusive en bro mellan Ömsargrund och Lappo by.
Färjfäste på Tistronören.

3. Lilla Hummelholm-Härö-Trutbådan-Lappo by-Dömmaskär
Väg mellan lilla Hummelholm och Härömed två broar.
Linfärjpass mellan Härö och Trutbådan inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Väg från Trutbådan via Lappo by till Dömmaskär, inklusive en bro mellan Trutbådan och Lappo by.
Färjfäste på Dömmaskär.

4. Lilla Hummelholm-Härö-Ömsargrund-Lappo by-Dömmaskär
Väg mellan lilla Hummelholm och Härö med broar.
Linfärjpass mellan Härö och Ömsargrund inklusive färjfästen, färjstuga och färja.
Väg från Ömsargrund via Lappo by till Dömmaskär, inklusive en bro mellan Ömsargrund och Lappo by.
Färjfäste på Dömmaskär.

Åva – Jurmo

Nytt linfärjfäste inom befintligt hamnområde på Långö.

Linfärjfäste på Lånholm.
Linfärja Långö-Lånholm, sträcka ca 1 km.
Ny väg Lånholm-Jurmo by ca 1,5 km varav 60 m ny vägbro över Lånholmsströmmen.