Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_3399.jpg

De tar strid mot friktionen

Publicerad: 05:06 - 11 jun 2019

|

Jörgen Pettersson

Om all friktion kunde minimeras skulle mängden utsläpp i världen sjunka radikalt och världshandeln löpa ännu smidigare och, framför allt, billigare. Med den utgångspunkten försöker nu företaget Nanol Technologies sälja in sin produkt Nanol till världens rederier. Nanol Technologies är sju år gammalt och startade i Helsingfors men har i dag sitt huvudkontor i Stockholm. Bolaget är grundat av Johan von Knorring och har som affärsidé att med hjälp av nanoteknologi utveckla ett så kallat additiv, en tillsats som blandas i smörjoljan för att minimera friktionen mellan rörliga delar i en maskin.

– Fast jag gillar inte riktigt begreppet additiv. Alla sorters bränslen och smörjoljor innehåller massor av tillsatser, normalt handlar det om 80 procent råolja och 20 procent additiv. Ett av dem är svavel.

Det säger Tanja Ilic som är nytillsatt vd för bolaget. Tillsammans med rådgivaren Kjell Gestranius är hon på Åland för att träffa så många rederier som möjligt och förklara Nanols fördelar för dem.
Ilic kommer närmast från Svensk fastighetsförmedling där hon var vd och lyfte organisationens positioner på massor av sätt.

– Varför jag gör detta? För att jag är trött på att alla bara pratar om hur vi ska skapa ett hållbart samhälle. Detta gör skillnad på riktigt och det vill jag bidra till. Vi kan göra skillnad på riktigt istället för att bara peka finger åt andra.

Nanol är patenterat i USA och EU och beskrivs som en unik produkt när det gäller att minimera förslitningar i maskiner. Dessa förslitningar grundar sig i den friktion som en femtedel av hela världens energi går åt till att övervinna. För att tydliggöra: om du tankar tio liter bränsle i en bil går tre liter åt till att bemästra bilmotorns rörliga delar. Det är konsekvensen av metall mot metall. Tack vare nanoteknologi finns i dag möjlighet att effektivt och målinriktat tillsätta partiklar som minskar slitaget. Nanoteknik används i dag i en uppsjö av områden, från målfärg till tandkräm och allt däremellan. En av de världsledande forskarna på området heter Kenneth Holmberg och är forskare vid VTT och en av rådgivarna till Nanol Technologies. I en intervju med Hufvudstadsbladet beskriver han utmaningen:

– I början experimenterade vi en hel del för att göra mikrometertunna ytbeläggningar halare. I vissa fall minskade friktionen med 50-70 procnt vilket ökade vissa komponenters livslängd tiofalt eller upp till femtiofalt.

Fast det var förr. I dag har utvecklingen rusat och, enligt Holmberg, är det möjligt att snabbt och resolut kunde dra ner energiförbrukningen rejält med nanoteknik:

– Vi beräknar att man på sju åtta års sikt kunde spara 18 procent av den energi som går till att övervinna friktion genom att tillämpa friktionsminskande teknik. På femton års sikt kunde man minska enrgiförbrukningen orsakad av friktion med upp till hälften genom att tillämpa nya slags ytbeläggning, tillsatsämnen och annan ny teknik.

Kjell Gestranius från Mariehamn har som inspektör och mycket annat gedigen shippingerfarenhet och har jobbat på Bore, Fjärdvägen och många andra ställen. I dag är han egentligen pensionär men hjälper ändå till med att sprida budskapet kring Nanol. Han hyser inga som helst betänkligheter kring denna tillsats.

– Första gången jag hörde talas om det var jag på Bore och ställde mig tveksam till ytterligare tillsatser i bränslet. Vi testade ändå och resultatet blev häpnadsväckande. Maskinernas komponenter visade på klart mindre slitage och bränsleförbrukningen minskade.

– Enkelt uttryckt sker en explosion i motorn vid varje tändning i cylindrarna. Då sprängs en liten bit av materialet i fodret bort (slitage i vardagligt tal; reds anm) och över tid uppstår förslitning i fodrets vändkant. Nanolets kopparpartiklar identifierar slitaget och återställer det. Detta sker genom en reaktion mellan värme och friktion i cylinder. I övrigt finns Nanolen i smörjoljan och däri minskar friktionen i motorns rörliga delar. Motorn går kallare och med lägre friktion. Detta leder till mindre bränsleförbrukning och längre tid mellan till exempel överhalningarna, säger Gestranius.

Nanolet används i dag inom olika områden, Formel 3-bilar, bussar, lastbilar, flygindustri och så vidare. Men det är inte så enkelt att nå sjöfartens aktörer. I Finland används nanolet i dag av Fjärdvägen som första fartyg sedan år 2010 samtil därtill ett flertal andra fartyg.

– Alla är mycket nöjda med resultatet, understryker Gestranius som  själv använder Nanol i sina egna bilar.

– Framför allt märks det skillnad i dieselmotorer. Gången blir både lättare och tystare. Största skillnaden märker man vid kallstarter på vintern, säger han med expertens övetygelse.

Vd Tanja Ilic kan såklart känna viss frustration över att det är svårt att nå fram dit nanolet skulle göra stor skillnad, men tillägger:

– Det handlar ju om ny teknik till en ganska konservativ industri. Vi har dock vetenskapliga bevis på att detta fungerar och kämpar vidare.

En annan förklaring till att redarna ställer sig avvaktande är att många av rederierna i Sverige och Finland är så kallade tonnageproviders där befraktarna betalar bunkern och smörjoljan betalas av fartygets operatör/ägare. Här ska båda aktörer samspela för att uppnå de fördelar som Nanol ger i sparad bränsleförbrukning och längre livslängd på motorns komponenter genom den lägre friktionen.

Själva nanolet är en slags grön pasta som blandas direkt i smörjoljan. Det idealiska vore att oljejättarna satte till Nanol direkt vid anrikningen.

– Men dit är det långt kvar och vi är bara David mot Goliat. Vi vet att några av de stora oljebolagen tittar på detta men i väntan på det försöker vi berätta vad rederierna själva kan göra, säger Tanja Ilic som kommer att vara på plats på Sjöfartens dag för att fortsätta sin kamp för miljön och mot friktionen.
 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar
Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Birka

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

Vårens mest överraskande sjöfartsnyhet levererar Gotlandsbolaget efter att ha gjort klart med Rederiaktiebolaget Eckerö om köp av M/S Birka Stockholm för 38 miljoner euro.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net