Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_3096.jpg

De säljer billaddare till Gotland

Publicerad: 14:04 - 04 apr 2019

|

Jörgen Pettersson

Åländska ACS-Infinity med i dag sex anställda har levererat tio elbilsladdare till Östersjöns nyaste färja, M/S Visborg som trafikerar mellan Gotland och Nynäshamn. 

Företaget ACS-Infinity (Automation & Charger Solutions) startades hösten 2017 av barndomskompisarna Kristoffer Pomrén och Oscar Sandberg. De två är uppväxta på Kimitoön men valde, till en början, olika karriärer. Pomrén blev fartygselektriker och har bland annat jobbat åtta år på Viking Line. Sandberg gick den ekonomiska vägen och var fem år på Nordea innan de två gjorde verklighet av sina drömmar för femton månader sedan.

– Vi har båda företagarbakgrund och såg att det finns en efterfrågan på olika former av lösningar i energibranschen som i dag är i kraftig och snabb omvandling. Det finns ett otroligt driv både från konsumenter och myndigheter när det gäller omvandlingen från gamla och smutsiga energikällor till hållbara sådana, säger Oscar Sandberg som fungerar som vd i bolaget.

ACS-Infinity är beläget i tredje våningen i Mariehamns city och därifrån har kompisarnas bolag växt organiskt till i dag sex anställda som sköter huvudsakligen tre affärsområden: laddare för el- och hybridfordon, solcellsanläggningar och automationsverksamhet. Affärerna har startat bra och särskilt senaste sommar blev lukrativ då beställarna av luftvärmepumpar stod i kö för att köpa svalka till överhettade hus.

– Det var inte riktigt meningen men värmeböljan kunde ingen annan heller förutspå, säger Sandberg.

Stärkta av framgångarna står bolaget nu i startgroparna för att även etablera sig i Sverige.

Företaget är en typisk återförsäljare som syr ihop helhetslösningar för slutkunderna. En av deras stora samarbetspartners är holländska Alfen som hör till de världsledande leverantörerna av olika former av energitekniska lösningar, till exempel transformatorstationer och laddare för elbilar. Det är här som leveransen till Rederi Ab Gotland kommer in. Genom att analysera elbilsmarknaden i Norden har Anders Hammarstedt med en bakgrund i Schweiz, där han bland annat utvecklat hörapparater och analyserat krediter, nått slutsatsen att marknaden växer väldigt kraftigt och att efterfrågan på laddningstjänster därmed ökar i lika hög grad. Eftersom detta händer väldigt tydligt i Mälardalsområdet och en stor del av de bilarna återfinns på färjorna är det bara att lägga ihop ett och ett.

– Men det måste vara en tillräckligt lång båtresa så man uppnår tillräcklig laddningseffekt. Det kan vi göra ombord på resan till och från Gotland, cirka tre timmar, säger Hammarstedt.

Med de insikterna tog vd Oscar Sandberg kontakt med Rederi AB Gotland och i stort sett alla andra rederier med bildäcksförsedda fartyg. Destination Gotland nappade och på den vägen är det. Systemet är levererat men som med alla nya uppfinningar är det också med laddningssystem för elbilar, det är långt ifrån klart hur tekniken ska implementeras.

– Vi ligger väldigt tidigt ute, alla regler har ännu inte satt sig och klassningssällskapen funderar fortfarande på hur de ska förhålla sig till olika lösningar, säger Oscar Sandberg.

Antalet elbilar i världen är i stadig tillväxt. I Norge är varannan bil som säljs elektrisk. Sverige ligger i framkant i världen och finns på en tredje plats när det gäller nya elbilar per capita, Finland är femma och så vidare. I Sverige utgörs tretton procent av nybilsförsäljningen av elbilar, om fem år beräknas det finnas 140 modeller att välja bland, om tio år finns det ingen chans att det räcker med tio laddningsstationer ombord på ett fartyg.

Det finns än så länge gott om utmaningar innan alla färjor kan utrustas med ordentliga laddare. Några går på 50 Hz, andra på 60. Vissa har kort körtid, andra längre. Detta omöjliggör one size fit all-lösningar.

– Därmed blickar vi plötsligt mot ett nytt sätt att öka införtjäningen ombord. Så gott som samtliga fartyg på Östersjön kan producera väldigt mycket mer energi än de gör av med. Och bilarna står ändå stilla under överfarten. Det blir winwin för alla, sammanfattar Oscar Sandberg.
 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net