Det svåra med katastrofer till sjöss är att träna inför det otänkbara, ändå är det mer nödvändigt än någonsin, hävdar Leif Johansson från sjösäkerhetscentret Meriturva.
Medlemmar i den internationella sjösäkerhetsorganisationen IASST från hela världen träffades på Åland under konferensen. Den 18 april hölls ett seminarium på Alandica som även var öppet för sjöfolk och studerande.
Sjösäkerhetscentret Meriturvas brandinstruktör Leif Johansson visar upp hur deras brandträning går till med hjälp av bilder.
Utgångspunkten för den aktuella övningen var en verklig olycka till havs. Den nionde oktober förra året inträffade en explosion ombord på fartyget Lisco Gloria när det befann sig på tyskt vatten. Explosionen startade troligtvis i en lastbil som fanns ombord.
– Brandbekämpningen fungerade inte. Men lyckligtvis kunde alla 249 passagerare evakueras till ett annat roro-fartyg i närheten, säger Leif Johansson.
28 personer rökskadades i branden men alla klarade sig. Elden kunde inte stoppas från att sprida sig, fartyget sjönk inte men totalförstördes.
Allting filmas
Elever på sjösäkerhets- och brandutbildningar i Finland får öva i Meriturvas lokaler som byggts upp för att likna ett fartyg, ner till detaljer som bildäcksdörrar med pumpknappar. Träningscentret finns i Obbnäs i södra Finland.
– Vi har ett mycket enkelt styrsystem som instruktören använder. Det finns ett kommunikationssystem så att instruktören kan prata med eleverna och ett antal kameror. Kamerorna används både för säkerheten och för att ge kritik och korrigeringar åt eleverna, säger Leif Johansson.
En bil på "bildäcket" börjar brinna med hjälp av propangas. Höga lågor och riklig rökbildning ger en verklighetstrogen brand, men propangasen är mindre farlig för hälsan än andra alternativ. En klass med blivande elektriker vid Sjömansskolan fanns på plats i publiken under seminariet. De tyckte att föreläsningen om brandövningscentret var särskilt intressant.
Mikael Salmelin har varit med om brandövningar i utbildningen.
– Det var väldigt roligt.
Livbåtar och kran
Svenska sjöräddningens Mikael Hinnersson lägger fram förslaget att alla fartyg utrustas med en kran för att lyfta livbåtar med. Dessutom bör stora klumpiga livbåtar bytas ut mot fler och lättare en ligt honom. Han fick ett antal frågor från IASST-delegater efteråt om hur det ska fungera.
– Min roll är inom sjöräddningen och jag fokuserar på att rädda liv. Men det finns förstås ekonomiska realiter att tänka på, säger han.
Nytt inom säkerhet
Flera företag deltog med nyheter på säkerhetsmarknaden. Fleming Nielsen från Viking Saving berättar om företagets räddningsprodukter. Representanter från Brude Safety AS demonstrerar livbåtar och -flottar, Marioff HI-FOG sitt sprinklersystem med vattendimma som nu är standard på passagerarfartyg.
Företaget NAPA pratar om det senaste inom program som hjälper användaren ta rätt beslut snabbt vid en olycka. ASK Safety är ett norskt övningscenter för sjömän och oljeriggsarbetare som också har representanter på plats.
Seminariet avslutas med en längre föreläsning av brittiske Nick Hughes som utreder fartygsolyckor, framför allt livbåtsrelaterade olyckor.
Ålands sjösäkerhetscentrum ordnade konferensen och höll i seminariet.
