Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
180111vikingl1_kopia.jpg

Därför slutar Viking Lines vice vd

Publicerad: 13:05 - 03 maj 2011

|

Jörgen Pettersson

Vice vd Pavlos Ylinen säger upp sig från Viking Line efter bara ett år på jobbet, här förklarar han varför.

Pavlos Ylinens karriär på Viking Line blev kort. I går kom beskedet att han gör sin sista arbetsdag på rederiet den 31 oktober 2011. Viking Line meddelar samtidigt att man redan börjat leta en efterträdare.

Enligt pressmeddelandet väljer Ylinen att sluta eftersom han, tillsammans med sin familj, kommit fram till att det är bättre att han tar "en paus i karriären" i stället för att flytta till Åland, något som skulle ställa hela familjen "inför en helt ny livssituation".

När Ålandstidningen når Pavlos Ylinen under måndagskvällen säger han att han helt enkelt vill vara ledig för att kunna vara med sina barn.

– Det första steget av förändringsprocesserna kommer att vara genomförda i slutet av oktober. Den andra vågen av förändringsarbete tar ytterligare två eller tre år. Så om jag inte tar en paus nu för att vara med mina barn kommer det aldrig att ske.

– Jag har jobbat som direktör i tolv år och var aldrig ledig när mina barn var små. Om tre eller fyra år är de är de så stora att de inte behöver mig längre. Så det är både ett bra läge för både mig och Viking Line att jag hoppar av nu.

Du bor i Helsingfors nu. Är det ett krav från Viking Line att du ska flytta till Åland?
– Ja, det är ett krav. Överenskommelsen var att jag innan sommaren 2011 skulle flytta till Åland. När jag tog jobbet tänkte jag också flytta till Åland.

Så vad har egentligen hänt sedan dess?
– Vi har hela vårt sociala nätverk här i Helsingfors. Våra barn går i finskspråkig skola, och om de ska börja i en svenskspråkig skola – varför då inte flytta till Stockholm?

– Min fru är dessutom specialist på barnneurologi och jobbar på ett universitetssjukhus. Att flytta till Åland skulle innebära ett helt annat sätt att leva. Jag hade tänkt att jag skulle vara ledig innan jag började på Viking, men det var ett så fint företag att jag inte kunde tacka nej.

Men om du hade fått bo kvar i Helsingfors, hade du stannat kvar då?
– Bra fråga. Det är många andra saker som spelar in också och jag vill som sagt vara ledig.

Nästan alla som läser detta lär tro att det måste ligga en konflikt bakom ditt avhopp. Är det så?
– Det finns inte ett företag utan konflikter och det finns alltid lika många åsikter som det finns människor. Det är aldrig en sak som avgör, utan man tittar på helheten. Jag hade som sagt tanken på att jag ville vara ledig redan 2009.

Du har varit ganska kort tid inom bolaget. Vad tycker du själv att du har åstadkommit?
– Vi har börjat med gemensam marknadsföring inom hela bolaget, vilket vi inte haft tidigare. Vi hade vår första gemensamma kampanj på samtliga marknader i januari i år. Sedan har vi även gjort en del andra saker som jag inte kan säga öppet.

– Tidigare har avdelningarna varit separata. Det var ärligt talat inte så lätt i början. De på de olika avdelningarna hade inte ens träffat varandra. Boris Ekman hade ett helt annat system. Han hade inga gemensamma möten. Jag har bara haft gemensamma möten.

Är du nöjd med vad du åstadkommit?
– Nej, nej. Om jag skulle säga att jag var nöjd skulle jag ljuga. Mycket hade nog kunnat gjorts bättre. Men mycket skulle nog ha kunnat gjorts sämre också.

Känner du att förändringsarbetet i Viking Line, som du själv anser är nödvändigt, går för långsamt?
– Inom mitt eget område har vi varit helt decentraliserade. Folk har inte vetat hur man jobbar tillsammans. Jag började jobba med dessa projekt först i höstas. Boris var kvar till slutet av mars i fjol. Efter det var det bara planering under sommaren.

Du fortsätter att jobba med "specialprojekt" tills du slutar. Vad består dessa av?
– De är dessa projekt jag inte kan prata om. Men jag tror nog att vissa av dem kommer att synas.

Vilket råd har du till din efterträdare?
– Det råd jag har till hela Viking Line är att man någon dag måste bestämma sig hur vill man se ut i framtiden. Man måste bestämma sig för hur förändringen ska se ut. Endast då kan man se om man gjort ett bra eller dåligt jobb. Att bara prata om förändring är inte värt så mycket.

Så Viking Line har inte bestämt sig för hur man vill se ut i framtiden?
– Det är kanske en fråga man måste ställa sig. All förändring innebär en risk. Men en del risker måste man tåla om man faktiskt vill genomföra en förändring.

Försvagas Viking Lines förändringsarbete i och med ditt avhopp?
– Det kommenterar jag inte. Det får andra göra.

Vad ska du göra nu?
– Jag tänker vara ledig. Helt ärligt. Jag har som sagt varit direktör i tolv år där jag jobbat med olika förändringsprojekt. Det har blivit så att när ett företag är i behov av förändring blir jag headhuntad. Problemet är att denna förändring alltid tar längre och innebär mycket hårdare beslutsfattande än man tänker sig från början.

– Folk tänker alltid på förändring som något positivt, men den är inte positiv för alla. Folk har sina rutiner när de kommer till jobbet på morgonen. Om man säger att de måste ändra på dessa rutiner för att de ska gå att tjäna pengar blir de förbannade. Men för att ett företag ska överleva måste det tjäna pengar. De tar två eller tre år innan man ser resultatet av förändringen. När man är mitt i den märker man bara bullret.

Bullret?
– Ja, förändringen är som ett hav som stormar. Det går inte att se någon logik i det, men när det lugnat sig ser det jättevackert ut. Många som jobbat länge inom organisationen vet alltid vad som är rätt. När man sedan frågar varför de inte gjort rätt från början eftersom de vet vad som är rätt blir de förbannade.

Du pratar mycket i allmänna ordalag, men jag antar att du syftar på Viking Line?
– Företaget är i mitt i en förändringsprocess, därför vill jag inte kommentera detaljer. Företaget har inlett en förändringsprocess och man vet att det behövs en förändring. Jag är inte alls orolig över att folk inom Viking Line inte skulle ha vaknat. Nu är frågan om man vågar köra den väg man tror är den rätta.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

ABB lanserar valpropeller

31 maj

Långnäs i fokus för e-bränsle

31 maj

LEGOs nyheter går till sjöss

30 maj

Tyskt rederi väljer Hogia

30 maj

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj

Ilmatar sponsrar unga till sjöss

18 maj
abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

Göran Nyström och Ian Bergström

Långnäs i fokus för e-bränsle

Projekt Långnäs Mega Grön Hamn rullar vidare med målet att i framtiden producera eMetanol, ett bränsle som kan framställas av flytande biogen koldioxid och energi från storskalig vindkraft; en grön tillväxtmotor.

Lego

LEGOs nyheter går till sjöss

I sökandet efter den perfekta ombordupplevelsen tar Viking Line hjälp av legendariska LEGO som lanserar Ninjago i världens vackraste skärgård.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

Göran Nyström och Ian Bergström

Långnäs i fokus för e-bränsle

Projekt Långnäs Mega Grön Hamn rullar vidare med målet att i framtiden producera eMetanol, ett bränsle som kan framställas av flytande biogen koldioxid och energi från storskalig vindkraft; en grön tillväxtmotor.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net