Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_9720.jpg

Bogserbåtsredare med framtidstro

Publicerad: 11:12 - 25 dec 2017

|

Jörgen Pettersson

Det började med en borttappad nyckel och ledde till bolagsbildning, massor av hårt arbete och ett liv till sjöss. Bogserbåtsredarna Tom Häggblom och Roger Laaksonen är männen som ser till att Ålands skogsindustrier får råvara till sin flisförsäljning till Sverige. Av flisen blir sedan en stor del mjölktetror.

Det är kanske ingen jätteöverraskning att Tom Häggblom och Roger Laaksonen startade det egna företaget ToRo Tug Ab. Båda har bakgrund inom sjöfarten. Tom Häggblom började visserligen som entreprenör i skogen, startade Ålands Hugg Ab, och lärde sig skogsbranschen under ett tiotal år. Sedan började han köra bogserbåt inom ramen för egna F:ma Tom Häggblom. Huvuduppgiften var skogstransporter från holmar runtom i den åländska skärgården.

”På det sättet lärde jag mig känna branschen. Börjar man en gång jobba i skogen blir man kvar där”, säger Häggblom.

Roger Laaksonen har en karriär på skärgårdsfärjorna, mest i maskin, bakom sig.

Tappade nyckeln

Att de skulle starta firma tillsammans var dock inget de planerat. Som så mycket i livet var det en slump som startade det hela och här kommer episoden med nyckeln in i bilden. Det var för nästan precis ett år sedan som Tom Häggblom fått frågan om han inte kunde tänka sig att sköta isbrytningen i Färjsundet för Ålands skogsindustriers räkning.

”Jag tackade såklart ja men hade ingen båt till förfogande vilket såklart var ett dilemma.”

Då ringde Roger Laaksonen en dag och hade tappat nyckeln till det lagerutrymme som han hyrt från Tom, de var alltså bekanta sedan tidigare men hade aldrig diskuterat något eget företag.

”Jag förklarade läget med nyckeln och Tom berättade om förslaget han fått om isbrytningen och dilemmat med båten. Plötsligt frågade han om jag ville hänga på projektet. Jag sade ja direkt!” säger Laaksonen med ett leende i dag.

Skogslaster är basen

Tack vare Blocket fick de nyblivna kompanjonerna sedan nys om att bogserbåten Igor fanns till salu i Rådmansö där den använts för isbrytning i Norrtälje. Mer än så visste de inte men då kom det åländska shippingklustret till mötes i form av entreprenören Nils-Olof Mattsson som ägnat ett långt liv åt att förmedla bland annat fartyg.

”Han visste direkt vilken båt det handlade om, han hade visst sålt den två gånger tidigare”, säger Tom Häggblom.

Sedan gick det snabbt för de två kompisarna och på mindre än ett år har man i dag två bogserbåtar, Igor och Otto samt fem pråmar som sällan ligger stilla. Grunden för företaget utgörs av skogslaster för Öskog Ab i Pargas räkning. Man kör i snitt 900 kubikmeter ved per resa från Åboland till Ålands skogsindustrier i Finström. Där förvandlas skogen till flis och lastas sedan på lastfartyg för vidare färd till Gävle och Korsnäs Billeruds fabriker.

Allt i originalskick

Ålands Sjöfart hälsar på en regnig novemberdag i Färjsundet som utgör hemmahamnen för flottan. Vi sitter ombord på Igor som är byggd 1955 i Landskrona som nummer 146. Det kan låta gammalt men är ingenting mot de två pråmarna som ligger förtöjda på utsidan. De är byggda år 1931…

I höst har det senaste nyförvärvet tillkommit i form av en pråm som fått namnet Ida. Det saknar inte poänger.

”Tänk själv. Igor drar Ida!”

Bogserbåten Igor är på många sätt unik. Allt är till exempel i originalskick ombord.

”Det var Sölvesborgs hamn som beställde fartyget och såg till att allt uppfyllde specifikationerna och mer därtill”, förklarar Roger Laaksonen.

Pappersjobbet avklarat

Igor må vara till åren men hon är nyklassad och den gamla lågvarvande tvåtaktsdieseln Nohab Polar levererar trofast 665 hästkrafter vilket räcker till 10,2 knop utan pråm och 4,5 knop med full last.

Livet som egenföretagare i bogserbåtsvärlden är inget åtta till fem-kneg, snarare tvärtom. Ekonomiskt går företaget runt men lämnar inte mycket över. Fast förhoppningen är att nästa år ska bli bättre när alla rutiner fått sätta sig och flottan finns på plats.

”Det är osannolikt mycket pappersarbete kring sjöfarten med alla besiktningar och certifikat som ska hållas uppdaterade. Det har tagit massor av tid men nu är allt under kontroll”, säger Tom Häggblom.

Även om virkeskörningarna står för huvuddelen av verksamheten vill de två redarna gärna utveckla hemmamarknaden ännu mer i form av specialtransporter till skärgården och dess öar.

”Vi har resurser i form av landstigningspråm och allt som krävs för att till exempel transportera sommarstugor till olika holmar.”

I år har ToRo Tug gjort tretton resor mellan Åboland och Färjsundet. Nästa år kan det bli ännu fler. Så småningom kan det också bli tal om semester på andra tider än då isen just lagt. Årets sommarsemester tas till exempel ut i vinter.

”Om vi ångrat att vi startade eget? Jodå, många gånger! Men nu har vi jobb upp över öronen och vi har klarat oss utan större haverier, peppar peppar”, säger Roger Laaksonen.

”Vad som krävs för att starta eget? Det är en himla massa hårt arbete och envishet”, tillägger Tom Häggblom.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Johansson redo bli ny ordförande

31 mar

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar
Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net