Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
9b69002251fa791e_800x800ar.jpg

Birka först med grönt pass

Publicerad: 05:01 - 17 jan 2018

|

Jörgen Pettersson

Senast den 31 december i år måste samtliga nybyggda EU-flaggade fartyg över 500 GT bära med sig en fullständig förteckning över så kallade farliga ämnen ombord. Det baserar sig på EU-direktivet The EU Ship Recycling Regulation som varit i kraft sedan den 30 december 2013. För äldre EU-fartyg tar övergångstiden slut år 2020.

Förteckningen över dessa ämnen (bly, asbest, kemikalier och så vidare) kallas formellt för ”Inventory of Hazardous Materials (IHM)” och innebär utmaningar på flera sätt för rederierna. Bland annat måste det finnas en enkom serverbas ombord där materialet lagras och allt ska vara lättöverskådligt.

Skälet till direktivet är att ”förebygga, reducera och minska antalet olyckor, skador och andra negativa effekter på människors hälsa och vår miljö i samband med att fartyg skrotas” (se hela texten nertill). Det tar sin avstamp ur Hong Kong-konventionen som ratificerats av IMO och handlar om hur fartyg skrotas. Direktivet drivs nu av EU och ska övervakas av medlemsstaterna som också fastslår straffet ifall direktivet inte åtlyds (för hela direktivet, se nertill).

En som följt med detta noggrannare än de flesta är Septors affärsutvecklare och delägare på Åland, Fredrik Björklöf. Septor representerar med ensamrätt i Finland det norska företaget Metizoft som utvecklat en avancerad men ändå lättanvänd programvara som ska hjälpa rederierna att fylla kraven i direktivet.

– Det tog ett tag att begripa det hela men nu inser både jag och allt fler rederier nyttan av direktivet och våra lösningar. Det handlar enkelt uttryckt om att göra arbetet enklare och riskfriare för de som en gång får i uppdrag att hugga upp fartyget, förklarar Björklöf.

– Tack vare detta får rederierna en förteckning över precis allt som är farligt ombord, hur mycket det handlar om och var det finns. Allt presenterat på ett enkelt och snyggt visualiserat sätt, förklarar Fredrik Björklöf.

Första kunden i Finland blir Rederi Ab Eckerö som tecknat ett ramavtal och snart inleder installationen av systemet på M/S Birka Stockholm som därmed går i bräschen för att skaffa sig ett Green Passport. Tekniske inspektören Juhani Aarnio förklarar varför valet föll på Metizoft:

– Vi jämförde olika aktörer och kom fram till att Metizoft hade bästa upplägget och även verkar vara en tillförlitlig partner.

Trots att övergångstiden för fartyg som Birka Stockholm sker 2020 ser Aarnio inga skäl att vänta:

– Vi vill testa på ett fartyg för att se hur det går ihop med vår egen miljöverksamhet. Vi får nu en tydligare struktur och bättre redskap att samla alla kemikalier och andra farliga material ombord i ett och samma system.

Hela direktivet från EU den 30 december 2013 lyder så här:

STATEMENT FROM THE EUROPEAN UNION ON NEW RULES EFFECTIVE DECEMBER 30 2013: 

The Council today adopted a regulation on ship recycling (PE-CO S 59/13, 15517/13 ADD1 REV1). 

Adoption of the legislation follows an agreement reached at the third informal trilogue with the European Parliament on 17 June 2013. 

The new regulation aims to prevent, reduce and minimise accidents, injuries and other adverse effects on human health and the environment caused by ship recycling. In addition, it seeks to ensure the proper management of hazardous materials on board ships. It also aims to facilitate the ratification of the Hong Kong Convention. 

All new ships must have on board an inventory of hazardous materials (IHM) contained in the ship’s structure or fittings, together with details of their location and quantities. 

Existing ships shall comply, as far as practicable, with this requirement seven years after the entry into force of this regulation. 

The regulation applies not only to ships flying the flag of a member state but also to ships flying the flag of a third country when calling at ports in the EU. Such ships must also have on board an inventory of hazardous materials (IHM). 

The regulation provides for the establishment and regular updating of a European list of ship recycling facilities. The list will be published in the Official Journal of the EU and on the Commission’s website not later than three years after the entry into force of this regulation. It will contain two sub-lists indicating the ship recycling facilities located in a member state and in a third country. 

Within three years of the entry into force of this regulation, the Commission will submit a report on the feasibility of a financial instrument that would facilitate safe and sound ship recycling and, if appropriate, will present a legislative proposal. 

Penalties for non-compliance with the regulation will be set by member states. 

The regulation will enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the EU. It will apply at the earliest two years, depending on when the maximum output of ship recycling facilities on the European list exceeds 2.5 million light displacement tonnes, or at the latest five years after the entry into force of this regulation.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net