Ålands Sjöfart har granskat ekonomin hos de tre största åländska lastrederierna, Birka Cargo står i en klass för sig när det gäller vinster.
De tre helåländska lastrederierna Birka Cargo, Godby Shipping och Lillgaard sköter tillsammans 23 fartyg. Lägger man till Bore Ltds 22 fartyg är det 45 fartyg som transporterar laster över hela världen men mest i Europa.
Det betyder att mängden kapital som är fast i fartygen är många gånger större inom lastrederierna än inom passagerarsjöfarten som är på allas läppar. Ett exempel: Bores senaste jätteinvestering i två RoFlexare frånTyskland har sagts vara värd 120 miljoner euro. Det är hälften av den investering som Viking Line gör i Åbo senare i höst.
Marknaden störtdök
Slaget som fick sjöfarten att gunga kom under andra halvan av år 2008 då kanske mest av allt roro-marknaden störtdök. Sedan dess har egentligen inget hänt förrän i år då rederierna hoppas och förväntar sig en svag förbättring av raterna.
Birka Cargo och Godby Shipping slåss om i princip samma kunder, alla inom nordisk skogs- och pappersindustri. Rederi Ab Lillgaard ägnar sig huvudsakligen åt spot-trafik över hela världen med undantag av flislinjen mellan Åland och Gävle samt Fjärdvägen.
Birka Cargo Ab Ltd
Ägare: Rederi Ab Eckerö.
Antal fartyg: 7.
Medelålder fartyg: 16,4 år.
Ombordanställda: 157 personer.
Kontoret: 6 personer.
Vd: Stefan Axberg.
Styrelse: Björn Blomqvist, ordförande, Lars-Erik Karlsson och Jan Haglund.
2010
Resultat (milj euro)
Omsättning 26,3
Kostnader 20,0
Rörelsevinst 6,4
Balansräkning (milj euro)
Eget kapital 8,7 8,7
Långa lån 20 20
Kommentar: Birka Cargo betalade 6,9 miljoner euro (6,8 miljoner året innan) i koncernbidrag till moderbolaget Rederi Ab Eckerö 2010. Det betyder att guldägget Birka Cargos vinst utgör nästan en tredjedel av hela Rederi Ab Eckerös rörelsevinst på 24,3 miljoner euro.
Om framtiden: Birka Cargo har samtliga sina fartyg på långa kontrakt med starka befraktare. Någon större förbättring i efterfrågan på fartyg väntas inte men vd Stefan Axberg är ändå optimistisk: "Godsvolymerna har under året ökat varför vi förväntar oss en svag förbättring i fraktrater under 2011", skriver han i verksamhetsberättelsen.
Godby Shipping Ab/Minicarriers Ab
Ägare: Familjen Mikkola äger hela Godby Shipping Ab medan Minicarriers Ab ägs av Alpo Mikkola samt Brändöborna Sigvard Åkerberg, Kristian Törnroth och Mikael Törnroth.
Antal fartyg: 7.
Medelålder fartyg: 13,7 år.
Kunder: Finnlines och Holmen Paper Ab.
Ombordanställda: 133 personer.
Kontoret: 8 personer.
Vd: Dan Mikkola.
Styrelse Godby Shipping: Alpo Mikkola, ordförande, Eva Mikkola-Karlström, Mikael Törnroth och Bengt Lundberg.
Styrelse Minicarriers: Bengt Lundberg, ordförande, Alpo Mikkola, Sigvard Åkerberg och Kristian Törnroth.
Godby Shipping Ab i siffror
3/2011
Resultat (milj euro)
Omsättning 9,0
Kostnader 4,7
Rörelsevinst -0,1
Balansräkning (milj euro)
Eget kapital 1,9
Banklån 31,1
Minicarriers Ab i siffror
3/2011
Resultat (milj euro)
Omsättning 12,5
Rörelsevinst 1,7
Balansräkning (milj euro)
Eget kapital 2,7
Banklån 26,9
Om framtiden: De kortsiktiga utsikterna är svagare och mer osäkra än normalt, enligt vd Dan Mikkola. De långsiktiga framtidsutsikterna ser vi däremot fortsättningsvis som goda. Med en modern, välskött, bränsleekonomisk och miljövänlig flotta står rederigruppen väl rustad för framtida utmaningar och krav.
Rederi Ab Lillgaard
Ägare: En handfull mindre ägare samt största ägaren Trygve Eriksson.
Antal fartyg: 9.
Medelålder fartyg: 25,8 år.
Ombordanställda: Ingen uppgift i senaste verksamhetsberättelsen.
Kontoret: Ingen uppgift i senaste verksamhetsberättelsen.
Vd: Anders Nordlund.
Styrelse: Trygve Eriksson, ordförande, Sven-Erik Holmberg, Magnus Kåhre och Mårten Örblom.
2010
Resultat (milj euro)
Omsättning 16,9
Rörelseresultat -5,2
Balansräkning (milj euro)
Eget kapital 4,6
Långa lån 12,0
Kommentar: För att klara fjolåret gick ägarna in med en nyemission på drygt 4 miljoner euro. Dessutom beslöt man uppta ett konvertibelt lån om högst 8,1 miljoner euro.
Om framtiden: Lillgaard som i år gör sitt 35:e verksamhetsår dras med ålderstigen flotta och ett besvärligt marknadsläge. Därtill är det ekonomiska läget synnerligen kärvt. Man jobbar aktivt med att sälja flera fartyg under innevarande år, samtidigt som arbete pågår för att utveckla nya projekt för att stärka verksamheten, enligt vd Anders Nordlund.
