Första halvåret för Viking Line renderar i ett rörelseresultat på minus 17,9 miljoner euro.Nu ser bolaget över möjligheten att dra in nya pengar.
SJÖFART Det går fortsatt tungt för Viking Line. Efter första kvartalet, januari-mars, uppvisade man en förlust på 19,5 miljoner euro.
Vd Mikael Backman säger att man till hösten planerar för hur bolaget ska bemanna fartygen under lågsäsong.
-För Rosella ska det ske så snabbt som möjligt, intäkterna där räcker inte. På fem år har bunkerpriserna fördubblats, i rena kostnader handlar det om tiotals miljoner.
Det sägs att Rosella gått bättre än beräknat under sommaren.
-Volymerna har ökat, men kostnaderna också. Mer folk, sämre resultat, säger Mikael Backman som också noterar att intäkterna ändå inte ökat nämnvärt.
-Medelpriset på en biljett är tre euro, det går inte att bedriva trafik på det sättet. På sikt måste vi se över biljettpriset och ta en diskussion med samhället om de vill ha en trafik, precis som med landskapsfärjorna, bussarna eller Air Åland. Vill man ha trafik måste man betala minst tio euro i medelpris.
Så biljettpriserna ska höjas?
-Det är alltså ett teoretiskt uttalande, en reflektion. Inte en plan vi har i nuläget. Kapellskärslinjen har en lång kultur som startade ungefär när jag föddes. Men taxfreelinjen har tappat sin betydelse och det ger inte samma marginaler.
På tal om Rosella, hur går förarbetet inför uppläggningen i vinter?
-Vi för förhandlingar med arbetstagarna. Det går bra bra och jag tror vi har en lösning där vi kan dra igång trafiken på sportlovet och sedan ha en förenklad turlista fram till påsken.
Så hon ligger inte uppe januari-mars trots allt?
-Nej, som det ser ut kör vi samma modell som Eckerölinjen. I början på veckan körs den första turen från Kapellskär, så Rosella avgår från Åland först på eftermiddagen. Till helgerna kör hon dock med morgontur.
-Så länge vi har Rosella är det bäst att vi använder henne. Vi jobbar med en lösning och målet är att hon ska gå så mycket som möjligt.
Läs hela artikeln i Ålandstidningen i dag.
