I dag inleds bygget av Viking Lines nya jättefärja NB 1376, ett unikt fartyg med minimal miljöpåverkan, lovar en av projektledarna Taru Kauppinen: se även bildspelet!
Den 28 september inleds byggnadsarbetet av Viking Lines nya passagerarfartyg NB 1376 på STX Europes varv i Åbo. På plats i samband med den högtidliga ceremonin fanns bland andra Finlands regering i form av näringsminister Jyrki Häkämies och arbetsminister Lauri Ihalainen.
NB 1376 utgör första modellen av en helt ny fartygsgeneration som ska drivas fram med LNG (Liquid Natural Gas) som bränsle. Det är unikt i hela världen för ett passagerarfartyg av denna storlek.
I planeringsarbetet har dessutom stor vikt lagts vid olika miljövänliga lösningar, så som bland andra LNG och elektrisk drift. Men även på nya upplevelser för passagerarna gällande produkt- och servicekoncept samt nytänkande design. Nybyggnadsprojektet har föregåtts av flera år av planerings- och undersökningsarbete.
Ny modern design
Finska arkitektbyrån dSign Vertti Kivi & Co blev under våren vald att inreda Viking Lines nya fartyg. Att valet föll på denna byrå baserar sig på deras track record inom offentlig design samt på deras vision om hur framtidens kryssningsfartyg ska se ut.
Byrån har fått i uppdrag att inreda fartygets samtliga tolv allmänna utrymmen: promenadstråk och entréer, restauranger och affärer, lekvärldar för barn samt klubbar. NB 1376 ska "erbjuda innovativa, inspirerande och spännande upplevelser", enligt ett pressmeddelande.
– Det är tacksamt att få vara med och lansera ett helt nytt och unikt fartygskoncept med utmanande och spännande lösningar. Fartyget representerar en ny fartygsgeneration och vi hoppas kunna attrahera nya kundgrupper med detta koncept, säger Viking Lines vd Mikael Backman.
Leverans i januari 2013
Fartyget ska trafikera på linjen Åbo-Åland-Stockholm och leveransen är beräknad till januari 2013. Fartygets längd är ca 214 meter och har en bruttodräktighet på ca 57.000 ton. Isklassen är 1A Super.
Fartyget är planerat för 2.800 resenärer och kommer att ha en besättning på 200 personer. Passagerarhytternas antal är 880. Fraktfilernas längd är 1.275 meter och för personbilarna finns det reserverat 500 meter på ett separat bildäck. Dessutom finns det tilläggsutrymme för personbilar på "bilhyllor" som kan sänkas ner.
– Åborutten har historiskt spelat en viktig roll för vårt bolag och kommer även i framtiden att ha stor betydelse för vår passagerar- och frakttrafik. Man kunde likställa rutten med en bro mellan Åbo och miljonstaden Stockholm. Den är även känd både i och utanför Europa. Vi är samtidigt glada över att vi i och med detta fartygsprojekt kunde bidra till att flera tusen arbetstillfällen i Åboregionen kunde bevaras. Att få jobba med finländska samarbetspartners är positivt, säger Viking Lines vd Mikael Backman.
Många kringeffekter
Fartygsinvesteringen för med sig många kringeffekter. Till exempel Mariehamns hamn måste byggas ut rejält för jättefartyget. På tisdagen fattade därför stadsfullmäktige beslutet att bygga om Västerhamn för nio miljoner euro.
Viking Line har i avtal garanterat staden trafiken för att säkra upp investeringen som är en av de största som gjorts i Västerhamn. Planeringen av ombyggnaden är i full gång och själva arbetet planeras påbörjas senare i höst.
Teknisk data NB 1376
Längd: 214 m.
Bredd: 31,8.
Fart: 22 knop.
BRT: 57.000.
Rutt: Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm.
Klassificering: Lloyds register.
Flaggstat: Finland.
Passagerarkapacitet: 2.800.
Längdmetrar: Fraktfiler 1275 meter, personbilarna 500 meter på däck 4 samt 500 m på däck 5.
