Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
vt2.jpg

Bildspecial från Vikings byggstart

Publicerad: 19:09 - 28 sep 2011

|

Jörgen Pettersson

I dag inleds bygget av Viking Lines nya jättefärja NB 1376, ett unikt fartyg med minimal miljöpåverkan, lovar en av projektledarna Taru Kauppinen: se även bildspelet!

Den 28 september inleds byggnadsarbetet av Viking Lines nya passagerarfartyg NB 1376 på STX Europes varv i Åbo. På plats i samband med den högtidliga ceremonin fanns bland andra Finlands regering i form av näringsminister Jyrki Häkämies och arbetsminister Lauri Ihalainen.

NB 1376 utgör första modellen av en helt ny fartygsgeneration som ska drivas fram med LNG (Liquid Natural Gas) som bränsle. Det är unikt i hela världen för ett passagerarfartyg av denna storlek.
I planeringsarbetet har dessutom stor vikt lagts vid olika miljövänliga lösningar, så som bland andra LNG och elektrisk drift. Men även på nya upplevelser för passagerarna gällande produkt- och servicekoncept samt nytänkande design. Nybyggnadsprojektet har föregåtts av flera år av planerings- och undersökningsarbete.

Ny modern design

Finska arkitektbyrån dSign Vertti Kivi & Co blev under våren vald att inreda Viking Lines nya fartyg. Att valet föll på denna byrå baserar sig på deras track record inom offentlig design samt på deras vision om hur framtidens kryssningsfartyg ska se ut.

Byrån har fått i uppdrag att inreda fartygets samtliga tolv allmänna utrymmen: promenadstråk och entréer, restauranger och affärer, lekvärldar för barn samt klubbar. NB 1376 ska "erbjuda innovativa, inspirerande och spännande upplevelser", enligt ett pressmeddelande.
– Det är tacksamt att få vara med och lansera ett helt nytt och unikt fartygskoncept med utmanande och spännande lösningar. Fartyget representerar en ny fartygsgeneration och vi hoppas kunna attrahera nya kundgrupper med detta koncept, säger Viking Lines vd Mikael Backman.

Leverans i januari 2013

Fartyget ska trafikera på linjen Åbo-Åland-Stockholm och leveransen är beräknad till januari 2013. Fartygets längd är ca 214 meter och har en bruttodräktighet på ca 57.000 ton. Isklassen är 1A Super.
Fartyget är planerat för 2.800 resenärer och kommer att ha en besättning på 200 personer. Passagerarhytternas antal är 880. Fraktfilernas längd är 1.275 meter och för personbilarna finns det reserverat 500 meter på ett separat bildäck. Dessutom finns det tilläggsutrymme för personbilar på "bilhyllor" som kan sänkas ner.
– Åborutten har historiskt spelat en viktig roll för vårt bolag och kommer även i framtiden att ha stor betydelse för vår passagerar- och frakttrafik. Man kunde likställa rutten med en bro mellan Åbo och miljonstaden Stockholm. Den är även känd både i och utanför Europa. Vi är samtidigt glada över att vi i och med detta fartygsprojekt kunde bidra till att flera tusen arbetstillfällen i Åboregionen kunde bevaras. Att få jobba med finländska samarbetspartners är positivt, säger Viking Lines vd Mikael Backman.

Många kringeffekter

Fartygsinvesteringen för med sig många kringeffekter. Till exempel Mariehamns hamn måste byggas ut rejält för jättefartyget. På tisdagen fattade därför stadsfullmäktige beslutet att bygga om Västerhamn för nio miljoner euro.
Viking Line har i avtal garanterat staden trafiken för att säkra upp investeringen som är en av de största som gjorts i Västerhamn. Planeringen av ombyggnaden är i full gång och själva arbetet planeras påbörjas senare i höst.

Teknisk data NB 1376

Längd: 214 m.
Bredd: 31,8.
Fart: 22 knop.
BRT: 57.000.
Rutt: Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm.
Klassificering: Lloyds register.
Flaggstat: Finland.
Passagerarkapacitet: 2.800.
Längdmetrar: Fraktfiler 1275 meter, personbilarna 500 meter på däck 4 samt 500 m på däck 5.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net