Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
claesberglund-22130.jpg

Berglund boss för Europas redare

Publicerad: 08:10 - 09 okt 2019

|

Jörgen Pettersson

Grattis Claes Berglund, ny ordförande för den europeiska redarorganisationen ECSA! Att en skandinav leder Europas rederier är viktigt på många plan och Claes Berglund är ett gott exempel på vikten av att visa entusiasm och framåtanda. Dessutom är han en god vän av åländsk sjöfart och på väg till Sjöfartens Dag i vår. Här kan du själv anmäla dig om du inte redan gjort det!

Till vardags är Claes Berglund direktör för public affairs och hållbarhet för Stena. Han kan blicka tillbaka på 15 år i ledande befattningar inom shippingen och har tidigare arbetat inom transport och logistik. Familjen Berglund består av honom själv samt hustru och tre söner.

Hur blir man ordförande i ECSA?

– De nationella redareföreningarna har enats om att samordna sina insatser i Bryssel, det är inte bara kostnadseffektivt utan ger också större kraft än att var och en kommer med sina egna idéer. Som bransch har vi en skyldighet att ge bra och saklig information när våra beslutsfattare utvecklar regelverk och policys för sjöfarten och ECSA är en respekterad och professionell organisation som tar väl hand om sjöfartens intressen inom våra EU-institutioner. Ordförandeskapet cirkulerar mellan de olika medlemmarna och över tid försöker vi få en rättvis och jämn fördelning av nyckelbefattningar som till exempel ordförandeskapet. Jag har för egen del varit i styrelsen i 10 år och det fanns en vilja att utse mig efter vår nuvarande ordförande Panos Laskaridis som kommer från Grekland.

Varför är det viktigt att som rederi engagera sig i föreningar som ECSA?

– Vi rederier vill ha bra och rättvisa marknadsvillkor och skapar därför olika organisationer som ska hjälpa oss i dialogen med beslutsfattare. Men vi kan aldrig delegera ansvaret till de anställda i dessa organisationer utan måste vara med och ge information, skapa förståelse och ta beslut i kritiska frågor. För Stena är det naturligt att ta ansvar och vara med aktivt i dialogen kring alla frågor som påverkar vår verksamhet.

Vilka är de största utmaningarna som den europeiska sjöfarten står inför?

– Utan tvekan är den internationella konkurrensen. Europeisk sjöfart dominerar internationellt men för tillfället sker tillväxten i andra delar av världen. Europeisk sjöfart måste gå först i utvecklingen och på så sätt skapa konkurrenskraft.

Har små nationer som Sverige och Finland någon framtid inom internationell sjöfart?

– Absolut. Regelverken och förutsättningarna harmoniseras mer och mer och vi kan inte skylla på dåliga ramvillkor. Problemet kan vara att det lokala maritima klustret är för litet. Det innebär svårigheter att få tillgång till kompetens till exempel inom finansiering, legala frågor men även till våra egna kontor. Det är något som både Finland och Sverige måste vara medvetna om. Sjöfart är en av de gamla basnäringarna i våra länder men vi har inte förvaltat det arvet lika bra som Danmark och Norge för att ta två närliggande exempel.

Vad tycker du vi ska göra för att sjöfarten ska bli en attraktiv arbetsplats igen?

– Jag tror att många redan vill arbeta inom sjöfart, vi erbjuder spännande uppgifter i internationell miljö och dessutom i en bransch som står inför stora utvecklingssteg inom exempelvis digitalisering.

Har sjöfarten gjort tillräckligt när det gäller växthusgaser?

– Sjötransporter är mycket energieffektivt och våra utsläpp är i förhållandet till transportarbetet mycket låga. Självklart ska vi göra mer och IMOs målsättning om 50 procent reduktion till 2050 är vår största utmaning givet att transportarbetet säkerligen kommer att fördubblas under den perioden.

Vilka är dina egna erfarenheter av sjöliv?

– Jag är reservofficer i Svenska Flottan och seglar gärna. När jag var 17 år satte mina föräldrar mig på ett lastfartyg till USA, det var min första upplevelse av sjöfart och det var nog då jag satte målet att detta är en bransch jag vill verka inom. Jag är mycket tacksam för allt stöd jag fått från kollegor inte minst från Finland och Sverige och på Åland som nu resulterat i att jag har detta spännande uppdrag. Ser mycket fram emot de kommande åren som kommer att bli väldigt spännande.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net