Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
img_8420.jpg

Alpo byggde sin egen Misida

Publicerad: 18:10 - 09 okt 2016

|

Jörgen Pettersson

Sjökaptenen Alpo Mikkola hör till de som i grunden förändrat den finländska och åländska sjöfarten. Han startade Godby Shipping Ab år 1973 och har tålmodigt och strategiskt byggt upp rederiet till vad det blivit i dag då sonen Dan och dottern Eva tagit över. Fast helt frånkopplad är inte Alpo som sitter i styrelsen, gör inspektioner OCH under de senaste fem vintrarna har byggt en skalenlig och exakt modell av ms Misida i garaget vid sommarstugan i Lemland.

När man sitter och dricker kaffe vid sommarstugan tillsammans med Alpo och hans hustru Ingelise gäller det att vara på tårna.

”Vilken båt är det där”, utbrister Alpo och pekar ut genom titthålet han huggit i den annars trädbevuxna strandlinjen.

Det är eftermiddag och färjor och roro-fartyg passerar revy och man har minuter på sig att identifiera fartyget. Alpo känner till dem alla för det gör man efter ett långt liv i shippingen. Men det är egentligen inte sjöfartens stora linjer vi ska prata i dag. I sådana fall kunde man lyfta fram att det i tiderna var Alpo Mikkola som såg till att det alls blev någon finländsk lastfartyg när färjorna triggade lönerna och fackföreningarna var stenhårda. Först bildade han Småtonnageföreningen som senare blev en del av Rederierna i Finland som branschorganisationen heter i dag.

Alldeles nyligen var han också med på ett hörn när Godby Shipping-gruppen köpte roro-fartyget Baltica. Då ryckte Alpo ut och besiktigade fartyget och hittade detaljer som ingen tidigare sett, trots tjugo år i trafik. Sådan är han Alpo, han ser ofta det som andra inte ser.

Exakt modell av Misida

I dag ska det handla om roro-fartyget Misida som byggdes vid tyska varvet J.J. Sietas och levererades år 2007. Fartyget är 165 meter långt och lastar 11.400 DWT. Sedan fem vintrar tillbaka har Alpo Mikkola mödosamt och med stor precision byggt en skalenlig modell av Misida. Det är den Ålands Sjöfart kommit för att titta närmare på.

Modellen som står i garaget är byggd i skalan 100:28,67 och mäter drygt fem och en halv meter och väger några hundra kilo. Det är en imponerande skapelse som Mikkola byggt. Skrovet är exakt som originalet liksom överbyggnaden och allt annat. Detaljrikedomen är på den nivån att det är svårt att begripa. Man undrar hur det är möjligt.

”Jag reste med dem många gånger för jobbets räkning och tog då hundratals bilder vilka hjälpte mig minnas hur det såg ut”, förklarar han.

Erbjöds till museet

Belysningen som består av små dioder är samma som på det stora fartyget, förtöjningstrossar och surrningsfästen ochtrailerbockar och livbojar och sopsorteringstunnor och så vidare; allt är som i verkligheten. Modellen tog fem vintrar att bygga och då var det inte många lediga dagar.

Inte nog med de fasta detaljerna. Även det rörliga är på riktigt. Propellrarna snurrar, både den aktre och den i bogen, stabilisatorerna skjuts ut elektriskt och de stora lastramperna kan stängas och öppnas.

Navigationslanternorna fungerar klanderfritt och hela modellen blir en uppvisning i hur ett fartyg fungerar.

Vad ska hända med den nu. Det är ju inte så kul att den bara står i ett garage i Lemland?

”Jag vet inte riktigt än, den har ju nyligen blivit klar. Jag har erbjudit den till Ålands sjöfartsmuseum som tycker den är lite för stor. Jag väntar fortfarande på ett svar från dem”, säger Alpo Mikkola.

Personligen kan jag tycka det låter underligt. Denna modell vore fantastisk att ha stående för både barn och vuxna att med egna ögon se och höra hur ett modernt lastfartyg fungerar. Det krävs knappast så mycket för att göra reglagen användarvänliga och modellen lättillgänglig. Och visst vore det ju synd om den fördes till Åbo eller Kotka varifrån man visat intresse.

Text och foto: Jörgen Pettersson

Fotnot: Misidas systerfartyg heter Misana. Den kryssade jag med häromåret och skrev ett reportage till Ålandsbloggen som du hittar här.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

16 aug

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul
Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net