Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_8420.jpg

Alpo byggde sin egen Misida

Publicerad: 18:10 - 09 okt 2016

|

Jörgen Pettersson

Sjökaptenen Alpo Mikkola hör till de som i grunden förändrat den finländska och åländska sjöfarten. Han startade Godby Shipping Ab år 1973 och har tålmodigt och strategiskt byggt upp rederiet till vad det blivit i dag då sonen Dan och dottern Eva tagit över. Fast helt frånkopplad är inte Alpo som sitter i styrelsen, gör inspektioner OCH under de senaste fem vintrarna har byggt en skalenlig och exakt modell av ms Misida i garaget vid sommarstugan i Lemland.

När man sitter och dricker kaffe vid sommarstugan tillsammans med Alpo och hans hustru Ingelise gäller det att vara på tårna.

”Vilken båt är det där”, utbrister Alpo och pekar ut genom titthålet han huggit i den annars trädbevuxna strandlinjen.

Det är eftermiddag och färjor och roro-fartyg passerar revy och man har minuter på sig att identifiera fartyget. Alpo känner till dem alla för det gör man efter ett långt liv i shippingen. Men det är egentligen inte sjöfartens stora linjer vi ska prata i dag. I sådana fall kunde man lyfta fram att det i tiderna var Alpo Mikkola som såg till att det alls blev någon finländsk lastfartyg när färjorna triggade lönerna och fackföreningarna var stenhårda. Först bildade han Småtonnageföreningen som senare blev en del av Rederierna i Finland som branschorganisationen heter i dag.

Alldeles nyligen var han också med på ett hörn när Godby Shipping-gruppen köpte roro-fartyget Baltica. Då ryckte Alpo ut och besiktigade fartyget och hittade detaljer som ingen tidigare sett, trots tjugo år i trafik. Sådan är han Alpo, han ser ofta det som andra inte ser.

Exakt modell av Misida

I dag ska det handla om roro-fartyget Misida som byggdes vid tyska varvet J.J. Sietas och levererades år 2007. Fartyget är 165 meter långt och lastar 11.400 DWT. Sedan fem vintrar tillbaka har Alpo Mikkola mödosamt och med stor precision byggt en skalenlig modell av Misida. Det är den Ålands Sjöfart kommit för att titta närmare på.

Modellen som står i garaget är byggd i skalan 100:28,67 och mäter drygt fem och en halv meter och väger några hundra kilo. Det är en imponerande skapelse som Mikkola byggt. Skrovet är exakt som originalet liksom överbyggnaden och allt annat. Detaljrikedomen är på den nivån att det är svårt att begripa. Man undrar hur det är möjligt.

”Jag reste med dem många gånger för jobbets räkning och tog då hundratals bilder vilka hjälpte mig minnas hur det såg ut”, förklarar han.

Erbjöds till museet

Belysningen som består av små dioder är samma som på det stora fartyget, förtöjningstrossar och surrningsfästen ochtrailerbockar och livbojar och sopsorteringstunnor och så vidare; allt är som i verkligheten. Modellen tog fem vintrar att bygga och då var det inte många lediga dagar.

Inte nog med de fasta detaljerna. Även det rörliga är på riktigt. Propellrarna snurrar, både den aktre och den i bogen, stabilisatorerna skjuts ut elektriskt och de stora lastramperna kan stängas och öppnas.

Navigationslanternorna fungerar klanderfritt och hela modellen blir en uppvisning i hur ett fartyg fungerar.

Vad ska hända med den nu. Det är ju inte så kul att den bara står i ett garage i Lemland?

”Jag vet inte riktigt än, den har ju nyligen blivit klar. Jag har erbjudit den till Ålands sjöfartsmuseum som tycker den är lite för stor. Jag väntar fortfarande på ett svar från dem”, säger Alpo Mikkola.

Personligen kan jag tycka det låter underligt. Denna modell vore fantastisk att ha stående för både barn och vuxna att med egna ögon se och höra hur ett modernt lastfartyg fungerar. Det krävs knappast så mycket för att göra reglagen användarvänliga och modellen lättillgänglig. Och visst vore det ju synd om den fördes till Åbo eller Kotka varifrån man visat intresse.

Text och foto: Jörgen Pettersson

Fotnot: Misidas systerfartyg heter Misana. Den kryssade jag med häromåret och skrev ett reportage till Ålandsbloggen som du hittar här.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

26 sep

Viking Line växer i Eckerö

25 sep

Youtuber testar heldag på Åland

22 sep

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep
SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

Viking1

Viking Line växer i Eckerö

Börsnoterade Viking Line fortsätter köpa aktier i Rederi Ab Eckerö och är efter det senaste köpet väldigt nära att nå tjugo procent vilket skulle göra Eckerö till ett intressebolag.

aw

Youtuber testar heldag på Åland

Youtubern Alexander Williamson, 34, från Huddinge har släppt 38 kryssningsfilmer på Youtube; den senaste handlar om en resa med M/S Gabriella som för övrigt gör en specialkryssning till Mariehamn för helgens stora Skördefest.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

Viking1

Viking Line växer i Eckerö

Börsnoterade Viking Line fortsätter köpa aktier i Rederi Ab Eckerö och är efter det senaste köpet väldigt nära att nå tjugo procent vilket skulle göra Eckerö till ett intressebolag.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net