Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
160311lng04.jpg

Alla talar om framtidens gas

Publicerad: 12:06 - 27 jun 2011

|

Jörgen Pettersson

Framtidens bränslekälla inom sjöfarten är naturgasen, inom de närmaste åren väntas närmast en revolution inom bränsleområdet, om expertisen får rätt.

En del säger att vi är där nu. Att Peak Oil inträffade under 2010. Andra hävdar att vi har omkring tio år på oss. Hursomhelst, oljans storhetsdagar börjar vara räknade. Utvecklingen inom raffinaderibranschen går allt mer mot att sälja förfinade produkter, man söker den marknad där man får ut mest pengar för sin olja. Och den marknaden är inte bränslemarknaden.

Stegringarna av oljepriset driver tillsammans med skärpta politiska klimatmål på en utveckling där alternativa drivmedel lyfts fram. Det mest lovande för sjöfartens räkning är naturgasen.

Storskalighet

Det menade de inbjuda föreläsarna på plankonsult Bo Torgés seminarium i våras om LNG inom sjöfarten. LNG står för Liquified natural gas och är ett sätt att omvandla naturgas till vätska så att energikällan blir lättare att lagra och transportera. Tekniken öppnar för import från flera olika produktionsländer. Vi slipper alltså bli beroende av Ryssland.

Kari Elliot från Göteborgs energi var en av de frälsta som talade inför publiken på Alandica.
– Vi ser en utveckling där det har utvecklats en småskalig LNG-produktion, den börjar nu gå mot en storskalighet och det är då det är riktigt intressant för sjöfarten som näring, säger han.

Teknikframsteg

Inte bara produktionen går framåt. Även tekniken. Utvecklingen av gasmotorer och terminaler för mottagning av gas och distribution går raskt framåt. Själva LNG-tekniken i sig är också betydligt billigare i dag än för femton år sedan.
– I alla led har kostnaderna minskat, förvätskningen är billigare, och transporterna. Kostnaderna har sjunkit med omkring fyrtio procent, säger Kari Elliot.

Andra argument för gasen är skärpta miljökrav, både politiskt och från kunderna. Miljömässigt är gasen ett intressant alternativ. Den tar bort utsläppen av svaveloxid och partiklar, den minskar kväveoxidutsläppen med 90 procent.

Men ett frågetecken är om den kommer att anses uppfylla klimatmålen i framtiden. Den minskar koldioxidutsläppen med 20-25 procent i jämförelse med oljan. En del klimatforskare har bedömt att det räcker. Andra säger att utsläppen behöver minska med 50 procent.

Frågetecken finns

– Det finns fler osäkerheter om vi vill bygga nytt med gasdrift. Vi vet inte om det kommer att finnas någon andrahandsmarknad i Asien när det är dags att sälja vidare, säger Kari Elliot.
– Vi vet heller inte vad naturgasen kostar om tio år. Det påverkas av tillgång på olja och diesel och nya miljökrav.

Han tror ändå att en satsning på naturgasen kommer att löna sig.
– Vi har redan sett en frikoppling av olje- och gaspriserna där gasen inte alls stegrar på samma sätt. Prisskillnaderna mellan olja och naturgas kommer att öka, säger han.

Biogasen är ett annat aktuellt drivmedel. Den duger bra som komplement, men räcker inte för en så storskalig produktion som sjöfarten skulle kräva.
– Men det går att blanda naturgas och biogas, det tror jag på, säger han.

Långt till nytt Peak

Naturgasen då, har inte den en peak precis som för oljan? Jo, svarar Kari Elliot, men den ligger omkring hundra år efter att oljan har nått sin peak. Samtidigt finns en ambition att blanda naturgasen med biogas, en kombination som skulle kunna försena peaken.

Att LNG är framtiden för sjöfarten är seminariets arrangör Bo Torgé övertygad om.
– Intresset inom sjöfartssektorn började sätta fart på allvar förra året. Det ville jag fånga upp i det här seminariet. Utvecklingen kommer bara att fortsätta. Därför planerar jag att hålla ett nytt seminarium nästa år.

– Det är en spännande tid, nu tycker jag bara att Åland skulle behöva vara med på det här på något sätt.

NATURGAS I FINLAND

Importen började redan 1974 från Sovjetunionen.
Gasum Group grundades 1994 med uppgiften att ta hand om naturgasen i landet. Finska staten äger 24 procent av bolaget.
De andra ägarna är Fortum, EON och Gazprom.
2010 sålde bolaget gas motsvarande 45 terrawattimmar. Försäljningen ökar varje år. De levererar även gas till Estland.
All naturgas i Finlands gasnät kommer i dag från norra Sibirien. Men i nätet injiceras också finländsk biogas.
Finlands första anläggning för LNG byggdes 1996. Då sålde den gas till Wärtsilä när företaget testade och tog fram sina första gas- motorer. Den levererar i dag till Sverige och Norge och kunder i Finland. Anläggningen byggdes ut 2010 och började då även sälja gas till Nynäshamn. Några mindre kunder inom metallindustrin i Finland köper också in LNG.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar
illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net