Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
00berntbergman2.jpg

Ålänning med och löser frågan om svavelrenare

Publicerad: 09:02 - 19 feb 2014

|

Jörgen Pettersson

Det nya svaveldirektivet kommer närmare varje dag och rederinäringen är skeptisk. Frågan om skrubbers, svavelrenare, är fortfarande oprövad.Ålänningen Bernt Bergman, ombud i Rederierna i Finland, sitter med i den arbetsgrupp inom EU som ska utreda hur man förenklar processen.

Under hösten tog EU-kommissionen initiativ till grundandet av arbetsgruppen European Sustainable Shipping Forum, ESSF, vars uppgift är att hjälpa kommissionen att hitta kostnadseffektiva och sammanhängande lösningar tills det nya svaveldirektivet träder i kraft den 1 januari 2015.

Inom ESSF har bildats arbetsgrupper där Kari Pihlajaniemi från Viking Line sitter med i gruppen för LNG och Bernt Bergman från Redederierna i Finland i gruppen för svavelreningsteknologi.

Inledningsvis hade de finska rederierna inte någon representation i sjöfartsforumet.

-Det är inte så många som blir tillfrågade. Man försöker hålla ner medlemsantalet så mycket som möjligt eftersom mötena behöver vara hanterbara, förklarar Bernt Bergman.

-Men tack vare att jag sitter som ordförande i den europeiska unionens rederiorganisation i Bryssel, ECSA, där vi behandlar frågor om just avgasskrubbers, tyckte man att min närvaro i den här arbetsgruppen kunde vara bra.

Efter påtryckningar från EU-parlamentariker Nils Torvalds (SFP), som sammankallade ett möte mellan EU-kommissionen och redarföreningen, kom man också överens om att Kari Pihlajaniemi skulle få en plats i LNG-gruppen.

-Viking Line är ju det rederi som har störst erfarenhet av LNG om man bortser från norrmännen som ju inte är EU-medlemmar, säger Bernt Bergman.

Oprövat koncept

Det är viktigt med finländsk representation i forumet, menar han.

-Vi kommer att vara de som drabbas hårdast av svaveldirektivet i och med att vi har de längsta transportsträckorna med tunna transportströmmar och liten lastkapacitet.

Som exempel noterar han att bara sjötransporter från Torneå i norr ner till Åbo blir anmärkningsvärda sträckor.

-På något sätt måste transporterna av det som produceras i norra Finland ner söderut. Lastbärandet är litet från varje hamn och sträckorna långa vilket ger extra mycket belastning.

Berätta om syftet med arbetsgruppen.

-Målet är att vi ska utreda svavelskrubberanläggningar och se vilka möjligheter det finns att förenkla för att få dem installerade ombord. Dels handlar det om den ekonomiska biten, dels hur man ska komma fram till ett system där man kan applicera den här tekniken på ett fartyg på ett effektivt sätt.

Det finns en del skepsis inom branschen och de flesta rederier avvaktar den nya tekniken så här långt.

-Svavelrening är ett oprövat koncept. Det finns olika modeller, men i Östersjön finns bara ett fartyg som har skrubbersystem installerat och det går hela tiden mellan 2.000-2.500 fartyg här vid varje givet tillfälle.

Det finns också avvikelser i tekniken, säger Bernt Bergman.

-Vårt brackvatten gör att systemen man använder på Atlanten och världshaven inte fungerar lika bra här.

Vad har du för chans att påverka?

-Jag tror möjligheten finns om man är med i forumet. Vi har bra referensramar genom rederier som testat skrubberutrustning som vi kan berätta om, vi vet var problemen funnits. I och med att informationen kommer fram som alla får ta del av kan man också hitta nya lösningar.

Ingen långtidslösning

Det viktiga, säger Bernt Bergman, är att hitta lösningar som fungerar för både rederier och för miljön.

-Jag tror vi löser vissa problem, medan andra får hänga kvar. Som jag ser det är inte skrubbers någon långtidslösning, utan något som man använder kanske 10-15 år. I slutändan lär vi övergå till bränslen som innehåller mindre svavel.

Hur ser nuläget ut för era medlemsrederier?

-Det ser ut som marknaden har stabiliserats lite, det finns mer frakter. Så just nu är läget lite ljusare. Men vad som händer från 2015 är svårt att förutspå även om transportbehovet fortsättningsvis kommer att finnas. Jag tror att det blir färre rederier som tar en eller två transporter som kommer upp hit, snarare är det finsk sjöfart, som är van med det, som kommer att ha säkrare frakter.

Arbetsgruppen för svavelreningsteknologi möttes första gången i december och har ett nytt möte inbokat i mars. I december ska arbetet vara klart.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net