Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_7859.jpg

Åländska kajer till Drottningholm

Publicerad: 20:06 - 15 jun 2017

|

Jörgen Pettersson

Sent på torsdagskvällen bogserades den sista av tre flytande kajer från Möckelökajen på Åland till Lovön i Mälaren där bland annat Drottningholm ligger. Dämed är ett unikt projekt på väg att avslutas. I centrum har åländska Byggab funnits vilket vi berättade i Ålands Sjöfart #2 i år. Med i projektet har även SubSea Åland funnits. Detta kunde man läsa där:

Hamnbyggare gör jätteaffär i Stockholm

När Förbifart Stockholm spränger tunnlar under världsarvsskyddade Lovön i Mälaren med bland annat Drottningholm ska 150.000 ton sten transporteras bort utan att miljön får skadas.

Den utmaningen har åländska byggföretaget Byggab tagit sig an och gör en femmiljonereuros affär med svenska Vägverket och ett italienskt jättekonsortium.

Åländska Byggab med delägarna Bengt Eriksson (70 procent) och Örjan Eriksson (30 procent) räds inte utmaningar när det gäller byggprojekt. På hemmaplan håller företaget i dag på med att bygga den nya Vårdöbron samtidigt som man nyligen gjort klart ombyggnader av två kajer i Västerhamn. Vid sidan av det har bolaget i tysthet också vunnit en anbudstävling i Stockholm värd fem miljoner euro.

Bakgrunden är den tilltagande biltrafiken i Stockholm och behovet av bättre och snabbare transporter. Vägarna ska gå under Stockholm från norr till söder och anslutas till markplan via ett sinnrikt tunnelsystem. Hela projektet är kostnadsberäknat till minst fyrtio miljarder kronor och är uppdelat i olika delar. Den största av dem har gått till italienska byggjätten JV Vianini CMC och är värt arton miljarder.

JV Vianini CMC har att hantera Lovös två olika bergtunnelentreprenader och påbörjades i höstas. Enligt planerna ska allt vara klart om sex år.

Inget får gå fel

I uppdraget som det italienska konsortiet har att förvalta finns tillfälliga hamnar från vilka man ska transportera bort sammanlagt 150.000 ton sprängmassor. Detta får på inga villkor ske på hjul, allt ska bort via sjövägen och miljökraven är rigorösa.

De tillfälliga hamnarna som åländska Byggab konstruerat och byggt får inte vidröra botten på Mälaren, de ska förtöjas i land och klara uppemot åttio meter långa fartyg som ska lastas med hjälp av rullband.

– Allt är mycket noga när det gäller det miljömässiga. Ingenting får gå fel och kraven är extremt höga, konstaterar Byggab:s vd Bengt Eriksson.

Vägen till miljonkontraktet började i fjol då det italienska konsortiet vann EU-upphandlingen och i sin tur ställde den öppna frågan till konstruktörer över hela Europa: detta är vårt uppdrag, hur tycker ni vi ska lösa detta?

– Vi antog utmaningen, satte oss ner och brainstormade lite och presenterade en tredimensionell visualisering över hur vi ville lösa hamnproblematiken, säger Bengt Eriksson.

Allt byggt på Möckelö

Det gick vägen. I konkurrens med tolv andra entreprenörer vann ålänningarna upphandlingen.

– Vi skrev Letter of Intent den 6 november och själva kontraktet undertecknades strax före nyår, säger Bengt Eriksson.

Sedan dess har arbetet pågått intensivt på Möckelökajen där man konstruerat och byggt tre stycken 65 meter långa hamnpontoner som var och en väger uppemot 900 ton. I arbetet ingår betongarbetet, armering, flytkroppar av styrox, värmekablar, stål, svetsning och en körbana i massivt trä.

– Allt är prefabricerat på Åland, till och med landkonstruktionerna som vi satte på plats tidigare i våras, säger Bengt Eriksson.

Projektet som väntas pågå sammanlagt sex år förutsätter att de flytande hamnarna ska tas bort och att ingenting får bli kvar i Mälaren eller runtom.

– I vårt kontrakt står att vi ska ta bort pontonerna om tio år.

Säkerheten först

Det är inte bara själva idén och bygget som utgjort en utmaning. Nu ska pontonerna på plats vid Lovön också. Det sker enlig planerna den 25 maj då en sänkbar pråm (från Pampas Marinentreprenad) kommer till Möckelökajen. På den ska en pontonhamn placeras varpå Henry Höglunds Subsea Åland Ab bogserar hela ekipaget till destinationen genom Södertälje kanal i början av juni.

Det är, enligt Bengt Eriksson, tre faktorer som är viktigare än alla andra när det gäller projektet på Lovö och entreprenadjobb överlag i Svereige.

– Det handlar om arbetssäkerhet, kvalitet och miljöskydd. Ingen och inget får bli skadat.

Att åländska Byggab är med i detta projekt är unikt på många sätt men egentligen inte så konstigt. Bengt Eriksson hör till de allra mest erfarna vattenkonstruktörerna som finns i Norden i dag. På meritlistan finns cirka 180 olika projekt!

– Det finns nog potential för att växa mer i Sverige men man måste ju fråga sig vad man vill själv också. Varken jag eller Örjan är så intresserade av att resa bort så mycket, konstaterar Eriksson.

Faktaruta

Förbifart Stockholm som ska stå klart tidigast år 2022 innebär bland annat byggandet av världens längsta tunnel i stadsmiljö.

17 av 21 kilometer bilväg ska gå i tunnlar, den djupaste 65 meter under markytan.

Leden sträcker sig från Kungens kurva söder om Stockholm till Häggvik i norr.

Byggstarten för hela projektet ägde rum den 19 augusti år 2014.

Delprojektet Lovö och dess två bergtunnelentreprenader sköts av det italienska konsortiet JV Vianini CMC med hjälp av bland andra åländska Byggab.

Byggab ska bygga tre temporära utlastningshamnar på Lovö för Förbifart Stockholms vägtunnelprojekt. Beställare är Lovö Samverkan AB och slutkund svenska Trafikverket.

Eriksson Byggab grundades 2000 av Bengt Eriksson och Örjan Eriksson. Företaget omsätter 4-10 miljoner euro per år och har i dagsläget 21 personer anställda och sysselsätter ett tiotal underentreprenörer på årsbasis.

 

 

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net