Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
0000eckero1.jpg

Ägaroro över ms Eckerös motorer

Publicerad: 10:05 - 12 maj 2011

|

Jörgen Pettersson

405 nöjda aktieägare kom till Alandica när Rederi Ab Eckerö hade bolagsstämma, det enda smolket i glädjebägaren är att två av ms Eckerös motorer kanske måste bytas ut.

NÄRINGSLIV Vd Björn Blomqvist inleder sitt tal till de närvarande ägarna med att konstatera att 2009 var tufft för bolaget, men att det nu svängt rejält.

-När vi kom in i 2010 hade vi ett ganska tufft år med många tuffa åtgärder bakom oss. Bland annat handlar det om omflaggningarna men också en allmän genomgång av verksamheten.

Av koncernens olika verksamheter går Eckerölinjen, det vill säga kortrutten mellan Grisslehamn och Eckerö, samt Birka Cargo bäst. Lite sämre går det för trafiken på Finska viken och för Birka Paradise.

-Eckerö Line har fortfarande inte hittat en lönsam balans i verksamheten. Fraktvolymerna på Finska viken har återhämtat sig, men det är svårt att ta betalt så mycket som vi skulle vilja. På Birka Paradise har vi haft ett passagerartapp, vilket vi tycker är besvärligt.

Rätt tajming

Koncernledningens största huvudbry är den nya tonnageskatten som aldrig verkar komma och de nya utsläppsreglerna som kommer lite för snabbt.

-Tonnageskatten påverkar alla beslut vi fattar gällande vår roro-flotta. Man vill inte feltajma ett fartygsköp så man inte kan dra nytta av den nya tonnageskatten.

-Också med de nya IMO-kraven gäller det för oss att tajma våra beslut rätt. Om vi går in för scrubbers, det vill säga att rena bränslet, är vi beroende av att andra också går in för just detta alternativ så att detta bränsle fortfarande går att få tag på i framtiden.

Ökad risk för stopp

Björn Blomqvist har knappt hunnit prata klart innan den första frågan från publiken kommer.

-Hur är det med ms Eckerös maskiner? Håller de över sommaren eller brakar de ihop? undrar Sven-Åke Gustavsson.

-Som alla vet drabbades ms Eckerö av ett maskinhaveri under vintern. För tillfället har vi tre av fyra maskiner i bruk. Så i stället för två motorer för varje axel har vi i dag bara en motor på den ena axeln, säger Björn Blomqvist.

Han förklarar att ledningen håller på att undersöka vad man kan göra åt den trasiga motorn, men att det inte finns något givet alternativ. Det finns för närvarande inte reservdelar och att tillverka nya tar lång tid.

-Alternativet är att helt byta ut två motorer.

-Men vi kan köra i sommar. Risken att vi blir stående har ökat lite, men jag är övertygad om att vi klarar denna sommar.

Erland Eriksson har ingen fråga, men däremot några allmänna synpunkter.

-För första gången ser jag att hela styrelsen har aktier i bolaget, vilket är bra. Man kan hoppas att detta smittar av sig på koncernledningen.

Alla beslut på stämman tas enhälligt, både att dividenden ska bli 2 euro per aktie, att två nya styrelsemedlemmar väljs in samt att styrelsearvodena höjs.

-Detta var för att använda revisorernas ord en konfliktfri stämma, avslutar stämmans ordförande Kenneth Neovius.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net