Den internationella redareföreningen ICS (International Chamber of Shipping) lanserar en julklapp till hela världen och föreslår en global forsknings- och utvecklingsfond för att möjliggöra fossilfri sjöfart. Fonden ska finansieras av rederier med 5 miljarder dollar (50 miljarder kronor) över 10 år. Initiativet som stöds av 80 procent av hela världens alla rederier förs nu till FN:s sjöfartsorganisation IMO (International Maritime Organization) och dess möte i London i april 2020. Avsikten är att alla rederier ska betala 2 USD per ton konsumerat bränsle. För att utsläppsminskningar, som är i linje med Paris klimatkonventionen och IMO:s mål ska uppnås, krävs snabb nedtrappning av fossila bränslen. F&U-fonden ska erbjuda finansiering för innovationer och nya teknologier inom sjöfart, som hjälper till att skapa utsläppsfria lösningar.
– Koalitionen av branschorganisationer bakom detta förslag visar verkligt ledarskap. Rederinäringen måste minska sina koldioxidutsläpp för att möta den ambitiösa utmaning som IMO har ställt. Innovation är därför avgörande om vi ska utveckla den teknik som kommer att driva den fjärde framdrivningsrevolutionen. Detta förslag är enkelt, ansvarsfullt och leveransbart och vi hoppas att alla regeringar kommer att stödja detta djärva steg, säger Esben Poulsen, ordförande för ICS i ett pressmeddelande.
Förslaget som är unikt i sitt slag från en global näring har presenterades i går med syfte att eliminera CO2-utsläpp från den internationella sjöfarten. Förslaget innehåller en finansieringsmekanism som förbinder den internationella handelsflottan att bidra till fonden med 5 miljarder US Dollar, motsvarande cirka 50 miljarder svenska kronor, över en tioårsperiod. Finansieringen bygger på obligatorisk inbetalning till fonden baserad på 2 USD per ton konsumerat bränsle. Fonden kommer även vara öppen för bidrag från externa finansiärer och får stöd även från Rederierna i Finland (RIF):
– Klimatförändringen kräver att hela sjöklustret och branschen gör sitt bästa för att minska utsläppen. Den största utmaningen och samtidigt möjligheten är utvecklingen av gröna teknologier och alternativa och kolfria bränslen. F&U-fonden är ett svar på den utmaningen. Finlands sjökluster är en föregångare i miljökunnande och lösningar som utvecklas här kan utnyttjas runt hela världen. Vi hoppas att IMO:s medlemsstater, inklusive Finland, stöder det här djärva förslaget, säger Tiina Tuurnala, vd för RIF.
De finländska rederierna hör till världsledarna när det gäller användandet av energieffektiva och utsläppsminskande teknologier. Till exempel flytande naturgas (LNG), vindkraft, el och biobränslen som producerats av avfall är redan i användning på finländska fartyg. Sjöfartsbranschen kommer att behöva nya och alternativa bränslen och lösningar till utsläppsfri sjöfart inom den nära framtiden. Detta är en utmaning, som endast kan svaras i samarbete med hela sjöklustret.
Även från svenskt håll stöder man förslaget, Sverige hör liksom Finland till föregångarna när det gäller en miljövänligare sjöfart.
– Svensk Sjöfart antog år 2009 som första rederiförening i världen målet att reducera klimatutsläppen till noll senast 2050. Svensk Sjöfart är medlemmar i ICS och har deltagit aktivt i arbetet med att utforma förslaget som vi stödjer fullt ut. Den internationella sjöfarten transporterar cirka 90 procent av världshandeln och står för ungefär 2 procent av de globala klimatutsläppen. Förslaget innebär att de som släpper ut mest också får betala in mest till fonden och sedan ska medlen användas till forskning och utveckling som leder till minskade klimatutsläpp från hela sektorn, säger Fredrik Larsson ansvarig för miljö- och klimatfrågor på Svensk Sjöfart och som deltagit i arbetet med att utarbeta förslaget.
ICS har under flera års tid arbetat med förslaget tillsammans med ett antal andra globala sjöfartsorganisationer. Förslaget har nu lagts fram till FN:s sjöfartsorgan IMO, International Maritime Organization som förväntas diskutera förslaget på ett möte i London i april 2020. För att klara av klimatutmaningen och målet i Parisavtalet behövs stora reduktioner av växthusgasutsläppen. Sverige har högt ställda klimatmål och flera svenska rederier har testat lösningar som med hjälp av fonden skulle kunna skalas upp och bidra till minskade utsläpp.
– Exempelvis har rederierna Furetank och Tärntank utfört fullskaliga tester med det miljö- och klimatvänliga bränslet biogas i sina fartyg. Vår medlem Wallenius Marine arbetar aktivt för att minska utsläppen och just nu pågår ett forskningsprojekt tillsammans med RISE där man undersöker möjligheterna att driva fartygen med vindkraft. Ett ytterligare exempel är Stena Line som varit banbrytande genom att konvertera en av deras Tysklandsfärjor till metanoldrift. Om dessa projekt skulle skalas upp och om dess teknik skulle användas av andra skulle vi kunna minska klimatutsläppen dramatiskt, säger Fredrik Larsson.
