När många rederier tvingades slå av på takten under fjolåret höll Wasaline kursen och ökade snarare farten. År 2025 blev ett bra år för linjen mellan Vasa och Umeå, både ekonomiskt och strategiskt.
Passagerartrafiken ökade med 2,6 procent till 259.769 resenärer, trots att Aurora Botnia låg på varv den sista veckan i december. Det är ett styrkebesked i ett år präglat av svag konjunktur och osäker omvärld och ett kvitto på att linjen över Kvarken fortsätter att vinna förtroende hos resenärerna.
Samtidigt ökade omsättningen med 2,7 procent till 28,8 miljoner euro. Ett stabilt resultat, men bakom siffrorna döljer sig också tydliga förskjutningar i marknaden.
På fraktsidan noterades en mindre nedgång i volymerna. Förklaringen är i hög grad extern: uteblivna större byggprojekt i regionen, minskad import och export av papper samt Northvolts konkurs slog direkt mot godsflödena över Kvarken. Ändå finns ett viktigt motstycke till den bilden, Wasaline ökade sin marknadsandel inom fraktsegmentet.
Det kanske mest anmärkningsvärda utfallet under 2025 finns dock inte i trafikstatistiken, utan i klimatbokslutet. Under året minskade Wasalines utsläpp med hela 85,3 procent. Den enskilt största orsaken var övergången till biogas i augusti, ett steg som placerar rederiet i den absoluta framkanten inom hållbar sjöfart i Norden.
– Trots lågkonjunktur ser vi att våra passagerarmängder växer. Vi har nya segment från Mellaneuropa som är intresserade av att komma och kryssa under vintern då vi har is i Kvarken. Främst är det turistgrupper från Tyskland, men i år ser vi också att vi har bokningar från andra europeiska länder. Största delen är förstås ändå finländare och svenskar, säger vd Peter Ståhlberg.
Att isen, länge betraktad som ett hinder, nu blivit en attraktion säger något om hur snabbt perspektiven förändras. Kvarken håller på att etablera sig som en destination även vintertid, där teknik, naturupplevelse och hållbar profil går hand i hand.
Även på godssidan blickar Wasaline framåt, trots det svagare konjunkturläget.
– Vi ser en stor potential i de intermodala transporterna inför 2026. Intresset från fraktkunder har ökat då vi trafikerar på biogas och vårt koncept med att minimera klimatavtrycket ger resultat, säger Ståhlberg.
Året avslutades med ett planerat varvsbesök i Nådendal, där Aurora Botnia genomgick service och uppgraderingar. Fartyget återvände i trafik söndagen den 11 januari efter arbeten på bogpropellrar och azipodar samt omfattande inspektioner av klassifikationssällskapet DNV. Samtliga femårsinspektioner godkändes utan anmärkningar.
Samtidigt passade man på att uppgradera passagerarutrymmen och måla bildäck, men den största förändringen finns djupare ner i fartygets tekniska hjärta. Nya batterier har installerats ombord, vilket ger Aurora Botnia en total batterikapacitet på 12,6 MWh. Det är den största batterikapaciteten på ett ropax-fartyg i världen i dag.
