Flaggceremonin fick dessutom en särskild laddning: den sker samma år som Veritas Tankers fyller 100 år. Rederiet, som grundades på Donsö 1926, har under ett sekel varit en del av den svenska kustsjöfartens ryggrad, genom kriser, strukturförändringar och generationsskiften. Detta skänker djup i nyheten, vi har ett anrikt rederi som både förvaltar sitt arv och vågar ta täten in i framtiden.
När den blågula flaggan hissades på tankern Astana denna vecka skrevs ett nytt kapitel i svensk sjöfartshistoria. Veritas Tankers från Donsö är det första rederiet att ta ett fartyg in i det nyinrättade svenska bareboatregistret, som trädde i kraft den 1 februari.
Infrastrukturminister Andreas Carlson var snabb att applådera beslutet på LinkedIn:
– Roligt att se att det nu leder till fler flaggceremonier. Bra för svensk sjöfart, konkurrenskraft och beredskap.
Redan i sensomras, vid ett besök på Donsö, fick ministern en svensk flagga av Veritas vd Ove Johnsson, en symbol för rederiets ambition att återföra fler fartyg till svensk flagg. Nu har den ambitionen blivit verklighet.
Bareboat charter innebär att ett fartyg hyrs in i huvudsak obemannat. Ägandet ligger kvar i ett annat land, men driften sker under det nya registerlandets lagar. I Astanas fall ägs fartyget av ett japanskt bolag, medan Veritas Tankers chartrar det på tio år och ansvarar för bemanning, säkerhet och drift, nu under svensk flagg.
För svenska rederier innebär den nya ordningen större flexibilitet, bättre finansieringsmöjligheter och stärkt konkurrenskraft. För staten innebär det fler fartyg under svensk flagg, något som också ses som en tillgång för totalförsvaret och beredskapen.
Redan ifjol stod det klart att Veritas skulle bli pionjär när det gäller det nya registret. Ett lokalt avtal skrevs mellan Seko sjöfolk och Veritas i Göteborg.
– Det här är ett skolboksexempel på hur en god relation mellan fack och redare kan leda till positiva saker, sade Kenny Reinhold, ordförande för Seko sjöfolk i tidningen Sjömannen.
Astana som hittills burit holländsk flagg går i europeisk trafik, främst i Nordsjön och Östersjön, och har en besättning på tolv personer, varav fem omfattas av Sekos avtalsområde. Samtliga arbetar under svenska kollektivavtal.
När frågan kommer om varför Veritas valt att flagga svenskt igen lägger Ove Johnsson handen över bröstet, enligt Sjömannen.
– Hjärtat! Det är klart att vi vill ha svensk flagg om vi kan. Min farfar startade det här rederiet, och vi har flaggat svenskt i alla år. Det ska stå Donsö i aktern på våra fartyg, så är det bara, säger Johnsson.
Samtidigt sparar han inte på berömmet för regeringen och Andreas Carlson, som han menar har levererat flera viktiga reformer: borttagen stämpelskatt, justerad tonnageskatt och nu bareboatregistret.
