De byggs för att tänja gränserna i Sveriges mest krävande farleder, och samtidigt bära mer last än sina föregångare.
Med en beställning på två specialdesignade produkttankfartyg tar Thun Tankers ett tydligt kliv in i nästa generation närsjöfart. Det nya konceptet, döpt till AccessMAX, förenar maximal storlek enligt Vänerns regelverk med grunt djupgående och cirka tio procent högre lastintag än tidigare fartyg i motsvarande segment. Resultatet är fartyg som kan gå djupt in i det svenska inlandet, utan att ge avkall på flexibiliteten i Nordsjö- och Nordvästeuropatrafiken.
– AccessMAX-designen kombinerar maximala Vänern-anpassade dimensioner med grunt djupgående och en ökning av lastintaget med cirka 10 procent jämfört med tidigare generationer av produkttankfartyg för motsvarande trafik, skriver COO Koakim Lund i en uppdatering på LinkedIn.
Det är i skärningspunkten mellan geografi och ingenjörskonst som projektet tar form. Vänern ställer exakta krav på längd, bredd och djupgående. Samtidigt måste fartygen klara öppnare farvatten och hårdare väder i Nordsjön. AccessMAX blir 89 meter långa och 13,35 meter breda, med ett dödviktstal på 4.500 ton och en tankvolym på 5.000 kubikmeter. Isklass 1A säkerställer drift även under nordiska vinterförhållanden.
Att pressa in mer last inom samma yttre ramar kräver minutiös optimering. Skrovlinjer, tanklayout, ballastarrangemang och maskininstallationer måste samspela för att varje centimeter ska arbeta effektivt. Det är här erfarenheten kommer in. Designen bygger på decennier av operativ kunskap och har utvecklats i nära samarbete med det nederländska varvet Ferus Smit. som också bygger fartygen.
– Designen förenar nästa generation hållbara produkttankfartyg med årtionden av intern erfarenhet och ett nära samarbete med vår partner, det nederländska varvet Ferus Smit, vilket säkerställer tillförlitlig prestanda i trånga inseglingsförhållanden och under säsongsvariationer.
I praktiken handlar det om att skapa robust logistik i en tid då försörjningskedjor prövas. Östersjö- och Nordsjöregionen ser ökade krav på motståndskraftiga inland- och kustförbindelser. Mindre hamnar, ofta med begränsat djup och snäva inseglingsförhållanden, behöver pålitliga leveranser av bränslen och flytande produkter. AccessMAX-fartygen är konstruerade just för dessa nischer.
– De beställda fartygen kommer att möjliggöra ökade, effektiva och tillförlitliga godsflöden till mindre nischhamnar, samtidigt som de behåller full flexibilitet för bredare, sjöburen trafik i Nordvästeuropa, understryker Joakim Lund.
Det är en balansakt mellan specialisering och mångsidighet. Genom att hålla sig inom Vänerns maximala dimensioner men samtidigt optimera djupgåendet skapas en plattform som kan växla mellan inlandssjöfart och öppnare trading. För kunderna betyder det färre omlastningar, effektivare flöden och ökad leveranssäkerhet.
– Med en lång historia av regional handel har vi praktisk kunskap om komplexa rutter där kundernas behov alltid står i centrum. AccessMAX-lösningen är skräddarsydd för trafiken och kommer genom sin design att möjliggöra hållbar tillväxt och tillförlitlighet.
Leveranserna är planerade till 2028 och 2029. Då ansluter de nya fartygen till en flotta som redan idag är välkänd i nordiska och nordvästeuropeiska farvatten. Men AccessMAX är mer än två nybyggen. Det är ett koncept, en teknisk och kommersiell markering om att framtidens närsjöfart inte bara handlar om större eller mindre, utan om smartare. Verklig tillväxt skapas genom att mäta varje meter, varje ton och varje centimeter djupgående, och göra dem maximalt värdefulla.
