Det börjar i Kandla, vid Indiens västkust, men signalerna sträcker sig långt bortom Deendayal Port Authoritys kajer. När landets första fullt elektriska bogserbåt tas i drift är det startskottet för ett teknikskifte i en av världens snabbast växande sjöfartsnationer, och i hjärtat av projektet finns svenska Echandia.
Bolaget har valts ut för att leverera ett 4,4 MWh stort batterisystem till bogserbåten, som ingår i den indiska regeringens Green Tug Transition Program. Ambitionen är tydlig: nollutsläpp i hamndrift, hög prestanda och en tekniklösning som inte bara fungerar i teorin, utan i daglig, krävande verklighet.
Det är här batteriet blir avgörande. Bogserbåtar arbetar hårt, ofta med snabba effektuttag, täta manövrer och korta viloperioder. Kravet i upphandlingen var därför ovanligt skarpt: minst 30.000 laddcykler under 15 år, utan batteribyte mitt i livslängden. Enligt projektets aktörer var Echandia den enda leverantören som kunde garantera detta med full säkerhet.
Batterisystemet är dimensionerat för att matcha hela charteravtalets längd mellan Ripley Group och Deendayal Port Authority. Efter att Ripley vunnit upphandlingen utsågs Kongsberg Maritime till systemintegratör, och Echandia valdes därefter i en konkurrensutsatt process som batterileverantör. Leverans är planerad till tredje kvartalet 2026.
– Det här projektet är ett viktigt steg för Indiens gröna sjöfartsomställning och för högpresterande eldrivna bogserbåtar. Indien är en viktig marknad för oss och vi är stolta över att leverera batterisystemet till landets första helt eldrivna bogserbåt, och att stödja Kandla Port och GTTP-programmet i arbetet med att bygga ett renare och mer effektivt hamnekosystem., säger Echandias vd Torbjörn Bäck.
Den aktuella bogserbåten är den första i en serie. Totalt planeras ytterligare 16 eldrivna bogserbåtar till 2027, och på längre sikt omkring 150 nya elektriska tugs, med ett mål på upp till 400 fartyg till 2040. För ett land där hamnarna spelar en nyckelroll i både ekonomi och försörjningskedjor är elektrifieringen ett kraftfullt verktyg, inte minst för att minska lokala utsläpp, buller och bränslekostnader.
Echandia är ingen ny aktör i Indien. Bolaget har redan levererat batterisystem till bland annat vattenbussar i Kochi och färjetrafiken i Varanasi, och har etablerat sig som en tidig pådrivare av elektrifiering inom både kust- och inlandssjöfart.
– Som en tidig aktör inom Indiens maritima elektrifiering är Echandia stolta över att bidra till att påskynda avkarboniseringen av hamnar och inre vattenvägar, och att samarbeta med landets varvsindustri när den nu tar steget ut på den internationella marknaden, säger Rakshith Sachitanand, Senior Strategist på Echandia.
Sedan starten 2018 har Echandia vuxit snabbt till en global aktör inom marina batterisystem, med över 100 levererade eller beställda system världen över. Fokus ligger på säkerhet, energieffektivitet och lösningar som är skräddarsydda för sjöfartens särskilda krav där driftsäkerhet och livslängd ofta väger tyngre än spektakulära toppvärden.
För åländska och nordiska branschaktörer är namnet välbekant. Echandia är en återkommande och uppskattad utställare på Sjöfartens Dag i Mariehamn, där bolaget presenterar sina lösningar och deltar aktivt i diskussionerna om elektrifieringens nästa steg. Leveransen till Kandla är därmed inte bara ett indiskt pilotprojekt utan ännu ett konkret exempel på hur nordisk marinteknik sätter avtryck i den globala omställningen.
