Att vinna en första order är en sak. Att vinna den tredje är något helt annat.
Det är därför den senaste affären mellan finska Steerprop och den turkiska bogserbåtsbyggaren Med Marine väcker uppmärksamhet. När Med Marine beställer framdrivningssystem till den tredje bogserbåten i samma serie handlar det om en lösning som bevisligen fungerar i kommersiell drift.
Steerprop ska leverera två SP 175 T-propellerenheter till den nya hamnbogseraren, som byggs efter Robert Allan Ltd:s välkända RAscal 2100-Z-design. Vem som blir slutlig operatör är ännu inte offentliggjort, men leveransen innebär att Steerprops T-serie fortsätter att etablera sig på den globala bogserbåtsmarknaden.
De två första fartygen i serien sattes i trafik under 2024 och blev samtidigt de första som utrustades med Steerprops T-serie. Två års driftserfarenheter har nu övertygat Med Marine om att fortsätta på samma väg.
Det är ett viktigt kvitto. Med Marine är inte bara ett varv utan driver också en egen bogserbåtsflotta. Företaget bygger därför fartyg utifrån egna erfarenheter av drift, underhåll, bränsleförbrukning och livscykelkostnader. När ett sådant företag väljer samma teknik flera gånger väger det tungt även för andra beställare.
Bogserbåtar hör till sjöfartens mest specialiserade arbetsredskap. Trots sin begränsade storlek måste de leverera extrem dragkraft, snabb respons och hög precision, ofta under mycket tuffa förhållanden i hamnar där minsta misstag kan få stora konsekvenser. Samtidigt pressas investeringskostnaderna hårt när hamnar och operatörer söker maximal prestanda till lägsta möjliga livscykelkostnad.
Det är den kombinationen Steerprop försöker adressera.
– T-serien möter bogsersegmentets behov av kraftfull och manövrerbar framdrivning som samtidigt kan installeras kostnadseffektivt i flera kompakta fartyg. Efter två års framgångsrik drift på de första fartygen visar den här återkommande beställningen från en av världens ledande bogserbåtsbyggare styrkan i konceptet, säger Kimmo Lainio, försäljningschef för bogser- och arbetsfartyg på Steerprop.
Den nya bogserbåten utrustas med två SP 175 T-enheter med 1,8 meter stora propellrar . Varje enhet levererar 1.080 kW, vilket ger en sammanlagd dragkraft på 35 ton, en nivå som passar många av dagens moderna hamnoperationer där allt större containerfartyg, LNG-fartyg, kryssningsfartyg och biltransportfartyg kräver allt mer avancerad assistans.
Leveransen omfattar också Steerprops manöversystem till bryggan. Hela paketet ska levereras i februari 2027.
Affären illustrerar en bredare utveckling inom den globala arbetsfartygsmarknaden. Medan de största investeringarna inom sjöfarten handlar om jättelika containerfartyg eller kryssningsfartyg pågår ett minst lika intensivt teknikskifte bland bogserbåtar, lotsbåtar och andra arbetsfartyg.
Kraven på lägre utsläpp och högre energieffektivitet driver utvecklingen mot flexiblare framdrivningslösningar. Steerprops T-serie är konstruerad för att användas tillsammans med mekaniska, hybrida eller helt elektriska drivlinor, vilket ger operatörerna större frihet när framtida miljökrav skärps eller när nya bränslen introduceras.
Det blir allt viktigare. Flera av världens största hamnar investerar nu i elektrifierade eller hybriddrivna bogserbåtar samtidigt som många operatörer vill kunna uppgradera sina flottor stegvis i takt med att tekniken utvecklas.
För Steerprop handlar affären om mer än en enskild leverans. Den visar att företaget lyckats ta fram en modulär lösning som fungerar på en marknad där konkurrensen från stora internationella leverantörer är intensiv och där prispressen är betydande.
Bakom utvecklingen ligger ett nära samarbete mellan Steerprop, Med Marine och den kanadensiska konstruktören Robert Allan Ltd., vars bogserbåtsdesigner återfinns i hamnar världen över. Kombinationen av ett etablerat skrov och en specialutvecklad framdrivningslösning har gjort det möjligt att optimera både prestanda och ekonomi utan att kompromissa med tillförlitligheten.
För nordisk marinteknik är det ytterligare ett exempel på hur spetskompetens kan hävda sig internationellt. Samtidigt visar affären att innovation inte alltid handlar om de största fartygen. Ofta är det i de mindre arbetsfartygen som nya lösningar först får visa vad de verkligen går för, innan de sprids vidare till resten av sjöfarten.
Steerprop hör också till företagen som du träffar på Sjöfartens Dag i Mariehamn, varje vår, en nödvändig mötesplats för alla som vill framåt inom shippingen!
