Hoppa till innehåll
Ålands Sjöfart
  • Större Viking tjänar mindre pengar

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
img_2970.jpg

Stark historik om Ålandsbanken

Publicerad: 08:02 - 08 feb 2019

|

Ålands Sjöfart

Tack vare den åländska sjöfarten växte ett samhälle upp som i dag består av 30.000 ålänningar och 2.600 företag. Här är arbetslösheten låg och framtidstron stark. Fast det har inte skett automatiskt och av att känna sin historia är det lättare att stå redo för i morgon. Ålandsbanken fyller 100 år i år och firade i går med att släppa sin stora historik som skrivits av Joakim Enegren som driver egna bolaget Enegren Content samt RBK Communication som producerat materialet och levererat ett praktverk.

Boken ”Sanningen om Ålandsbanken. 100 berättelser genom 100 år.” är 164 sidor storytelling och långt ifrån den schablonmässiga företagshistoriken där kronologin styr och innehållet i bästa fall blir tråkigt men oftast oläsligt. Bankens övergripande idé när det gäller företagande är att man går sin egen väg och det har Joakim Enegren gjort i sitt arbete med att berätta en historia som innehåller miljoner stigar. Han har lyckats hålla en röd tråd trots att det ofta måste varit oerhört lockande att skriva mer snarare än mindre. Det är författarens och reporterns ständiga dilemma, vad ska berättas och vad kan vänta? Det är inte alltid lätt att minnas att det man inte skriver är det få som saknar. Enegren har skickligt undvikit dessa alla skrivares fallgropar.

Ålandsbanken kallades länge för redarnas bank vilket var både bra och dåligt för affärerna men eftersom det alltid är sista raden i resultaträkningen som räknas slår historiken fast att utan en stark redare hade banken troligen inte funnits. I berättelse nummer nio porträtteras segelfartygskungen Gustaf Erikson och beskrivs som mannen som räddade banken. Det hände sig i början av 1930-talet och Ålandsbanken hängde på repen efter misslyckade affärer kring en ångsåg i Haraldsby med kopplingar till Ålandskungen själv – Julius Sundblom som var ordförande i förvaltningsrådet och i allt övrigt landskapets ledare. Kreditförlusterna tornade upp sig och Helsingfors aktiebanks rovfåglar cirklade runt den tynande Ålandsbanken. Då skred Gustaf Erikson till verket:

”Skeppsredaren Gustaf Erikson hade redan tidigare ägt ett knippe aktier i Ålands Aktiebank. För att bli kvitt Helsingfors Aktiebank och ge Ålands Aktiebank arbetsro började Erikson med att teckna 7.000 aktier i den första emissionen. Sedan garanterade han de följande emissionerna. När dammet lagt sig 1934 var ställningen i Ålands Aktiebank som följer: Helsingfors Aktiebank 28 procent, Gustaf Erikson 38 procent. Historikerna Erik Tudeer skriver: ’Ingen annan ålänning hade kunnat göra en sådan satsning åren 1933-34. Utan Gustaf Eriksons stöd hade banken inte längre kunnat fortleva som åländsk, självständig institution.”

En annan insyn i vad som hänt på banken genom åren och vilken enorm betydelse sjöfarten haft är berättelse nummer tjugotvå som handlar om de oerhörda mängder kontanter som blev resultatet av färjtrafikens gulddagar:

”Under 1970-talet började det röra på sig. Antalet kryssningsresenärer mellan Sverige, Åland och Finland formligen exploderade – taxfree, smörgåsbord och dans åt alla! När rederierna mådde bra, mådde Ålandsbanken också bra, riktigt så där jättebra.”

Detta skapade i sin tur andra utmaningar, om än mer behagliga sådana:

– På banken simmade man i pengar från färjorna. Det var som Joakim von Anka nere i valvet. Vi räknade kubikmeter av pengar, vi hade två rum fulla och mera kom det hela tiden, det var säckvis med kontanter, minns Folke Husell.

Om framgångarna och kontantfloden steg banken åt huvudet är oklart men när Folke Husell sedan blev vd för banken 1987 var det en chock som väntade honom. De lånehandlingar som under lång tid arkiverats visade sig usla. I berättelse nummer fyrtiotvå säger Husell:

– Det visade sig att det bland de äldre dokumenten inte fanns en enda lånehandling man skulle ha kunnat använda i rätten. Det främsta problemet var att uppgifterna om låneräntorna saknades på de mycket kortfattade skuldsedlarna och att pantsättningarna var bristfälliga.

Så där fortsätter det. Joakim Enegren berättar i anekdotform, angränsande till noveller, historier som aldrig blir trista. Ibland är dessa positiva och inspirerande och ibland tyngda av den sanning som är svår i stunden men som efter några år tål berättas. Liksom andra hundraåringar har Ålandsbankens stig i livet inte alltid kantats av blommor och glada tillrop. Historien om Ålandsbanken handlar om mer än ett aktiebolags jakt på resultat. Inget företag är större än de människor som utgör innehållet och skapar affärer. Ålandsbanken har gått sida vid sida med landskapet Åland som inte ens fanns när banken bildades. Därför är den allra första berättelsen särskilt viktig, den berättar om mer än skapandet av en bank. På en löväng i Finström stod fem sjökaptener, en skeppare och sex bönder som skulle komma att kallas de tolv apostlarna. Året var 1918 och Finland som nation bara ett år gammal. Ålänningarna ville höra till Sverige och var misstänksamma mot i stort sett allt finländskt:

”Att initiativtagarna inledningsvis insvepte sig i en viss sekretess i det inledande skedet, berodde sannolikt på att de hyste oro för att de mäktiga storbankerna med filialer i Mariehamn skulle motarbeta projektet; att den hävdvunna misstron mot ”Mariehamns-finansen” i viss mån spelade in, kan gott tänkas.”

Sanningen om Ålandsbanken handlar absolut inte bara om den gamla historien. Här finns gott om nya avslöjanden och spännande inblickar vilket sätter ljus på gårdagen och nutiden och skapar aptit på framtiden. Många är de som borde hyllas för denna historik men när allt är sagt och planerat är det till sist författaren Joakim Enegren som förtjänar den största äran. Det kan nämligen vara ett helvete att ställa samman berättelser om ett företag och jag inbillar mig att särskilt banker som kringgärdas av sekretess är svåra att arbeta med. Enegren har trots dessa förutsättningar lyckats berätta om kinkiga saker utan att bli tråkig, han svingar sig mellan det glättiga och det tunga och är frikostig med cliffhangers mellan kapitlen vilket gör att detta är en bok som ska sträckläsas. När det väl är gjort är läsaren garanterat lite klokare än innan och det är det bästa betyg en bok, vilken som helst, kan få.

Utan ett snyggt omslag når få böcker framgång och här griper konstnären Jonas Wilén snyggt in. Hans omslagsmålning berättar på ett pregnant vis väldigt mycket om Åland och Ålandsbanken. Här ryms Marhällan, sjöfarten, konstverken i bankens valv som beskrivs i flera berättelser inne i boken, fiskeredskapen och mycket mer. Wilén är en konstnär som utvecklat sig till en mästare i den svåra grenen att ”sopa bort dammet från det dagliga livet av våra själar”, som Picasso ungefär uttryckte det.

Boken kommer att finnas i bokhandlare och delas följaktligen inte ut gratis vilket ytterligare stärker de allra första orden som historiken inleds med, av Johannes Salminen, hammarlänning, författare och hedersdoktor osv:

Ålänningen var och är en dubbelnatur,

på en gång snål och överdådig,

öppen och oåtkomlig,

glättigt följsam och kallt beräknande.

Men bottensatsen är trots allt

en aldrig sviktande känsla för det nyttiga.

Inspirerad av den välbesökta bokutgivningen i går drar jag mig till minnes en historia om tidigare bank-vdn Peter Grönlund och hur han överraskade prestigetidskriften Monocles utsända reportrar… Den kan man läsa mer om på den här länken!

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Global Mercy sätter kurs mot Ghana

26 jul

På lördag löper Emelia av stapeln

24 jul

Nyckelroll för Oden i Arktis

23 jul

Tallinks vd jagar lönsamhet

23 jul

Ritz-Carltons lyxjakt till Mariehamn

21 jul

Teknikprofil tar över Åbo hamn

15 jul

Vindkraft för nya Baltic Timber

15 jul

Miljöbomb vid Utö töms nu på olja

14 jul

Stark frakt trots halvår med förlust

14 jul

/ lediga jobb

Loading...

Maskinmästare till Viking Line

20 jul

Överstyrman till M/S Eckerö

16 jul

Volontärer till Mercy Ships sjukhusfartyg

02 apr

Global Mercy sätter kurs mot Ghana

Efter tre år, över 5.000 behandlade patienter och mer än 106.000 utbildningstimmar lämnar Mercy Ships’ sjukhusfartyg Global Mercy Sierra Leone för ett nytt tio månader långt uppdrag i Ghana.

På lördag löper Emelia av stapeln

Imorgon lördag löper galeasen Emelia av stapeln i Mariehamn, ett ögonblick som kan locka den största publiken till en sjösättning på Åland sedan Albanus skrev historia 1988.

Nyckelroll för Oden i Arktis

När isbrytaren Oden återvänder till centrala Norra ishavet i augusti handlar expeditionen både om klimatforskning och om den betydligt större frågan om vem som i framtiden får rätt till havsbottnen under Arktis.

Global Mercy sätter kurs mot Ghana

Efter tre år, över 5.000 behandlade patienter och mer än 106.000 utbildningstimmar lämnar Mercy Ships’ sjukhusfartyg Global Mercy Sierra Leone för ett nytt tio månader långt uppdrag i Ghana.

Global Mercy sätter kurs mot Ghana

Efter tre år, över 5.000 behandlade patienter och mer än 106.000 utbildningstimmar lämnar Mercy Ships’ sjukhusfartyg Global Mercy Sierra Leone för ett nytt tio månader långt uppdrag i Ghana.

På lördag löper Emelia av stapeln

Imorgon lördag löper galeasen Emelia av stapeln i Mariehamn, ett ögonblick som kan locka den största publiken till en sjösättning på Åland sedan Albanus skrev historia 1988.

/världen runt

I en värld där handelsvägar ritas om, klimatkrav skärps och teknikutvecklingen accelererar snabbare än någonsin, fortsätter sjöfarten att bära världsekonomin över haven. Och mitt i allt detta – Åland!

I nya numret av Ålands Sjöfart tar vi läsaren med världen runt. Från torrdockorna i Gdansk och ingenjörskontoren i Mariehamn till globala konsultkoncerner, klassiska träskutor och framtidens gröna handelsflotta. Det här är inte bara berättelser om fartyg. Det är berättelser om människor som vågar investera, bygga, utveckla och tänka längre än nästa horisont.

Här når du hela tidningen, 56 sidor sjöfartsglädje!

Godby Shipping tar ett strategiskt kliv in i framtiden när M/S Mistral genomgår en omfattande ombyggnad vid Remontowa-varvet i Polen. Ny bulb, nya propellerblad och nedjusterad motoreffekt ska minska bränsleförbrukningen med omkring trettio procent. Det är ingen kosmetisk uppgradering. Det är ett tekniskt vägval i en tid där energieffektivitet blivit en avgörande konkurrensfördel.

Vi följer arbetet nere i torrdockan i Gdansk där sextio ton stål möter erfarenhet, ingenjörskonst och envis problemlösning. Samtidigt möts generationer när den rutinerade dockningsinspektören Lasse Häggblom lotsar nästa generations tekniska expertis in i verkligheten under vattenlinjen.

Läs hela reportaget om hur Godby Shipping vässar flottan för framtiden.

I Mariehamn växer samtidigt något helt annat fram. I Sjökvarteret byggs galeasen Emelia plank för plank, med tjärat lindrev, handslagna träpluggar och ett hantverk som knappt längre finns kvar i världen. När skutan går av stapeln den 25 juli blir det inte bara en sjösättning. Det blir ett levande bevis på att maritim tradition fortfarande kan samla människor kring något större än dem själva.

Vi tar läsaren rakt in i bygghallen där skeppsbyggare, frivilliga och segelmakare tillsammans skapar ett stycke nordisk sjöfartshistoria. Här möts sekler av erfarenhet och framtidstro under samma tak.

Följ med bakom kulisserna när Emelia gör sig redo för havet.

Samtidigt fortsätter den finländska marintekniska kompetensen att erövra världen. Foreship, med stark närvaro på Åland, har vuxit från ett litet ingenjörsbolag i Helsingfors till en global aktör inom RINA-koncernen. Nu samlas över 150 experter inom fartygsdesign, energieffektivisering och hållbara lösningar under samma paraply.

I reportaget berättar bolagets grundare Marcus Höglund om expansionen, den internationella konkurrensen och varför Sjöfartens Dag på Åland fortsätter vara en självklar mötesplats för världens maritima nätverk.

Här läser du om hur åländsk och finländsk kompetens blir global.

Men vi blickar också bakåt för att förstå framtiden bättre.

I ett längre historiskt reportage berättar vi historien om hur finländska och åländska småredare räddade hela det finländska småtonnaget undan kollaps under 1980-talet. Genom envishet, politiskt arbete och ett nytt småtonnageavtal skapades grunden för en modern och konkurrenskraftig lastsjöfart under finländsk flagg.

Det är en berättelse om entreprenörskap, mod och samarbete. Och kanske också en påminnelse om att sjöfarten alltid utvecklats bäst när människor vågat tänka nytt tillsammans.

Läs den fascinerande historien om redarna som förändrade allt.

Och så förstås: Sjöfartens Dag.

I maj fylls Mariehamn åter av redare, tekniker, beslutsfattare, studerande och sjöfartsentusiaster från hela Östersjöregionen. Över 140 utställare och hundratals delegater samlas på Åland för att diskutera geopolitik, framtidens bränslen, energieffektivisering och världshandelns nästa steg. Samtidigt påminner Mercy Ships Race oss om att sjöfarten också handlar om solidaritet, ansvar och människor.

Åland är litet på kartan. Men inom sjöfarten har vi alltid varit större än vår geografi.

Sedan 1939 har Ålands Sjöfart berättat om världen från havets horisont. I dag når tidningen rederier, beslutsfattare och sjöfartsintresserade långt utanför Östersjön, med en digital publik på snart 50.000 följare och en veckovis räckvidd på över en miljon människor.

Det här är ett nummer för alla som vill förstå vart världen är på väg.

För sjöfarten finns överallt. Och framtiden börjar ofta till sjöss.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 27 May 2027

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 44.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

PUBLISHER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@sjofart.ax

/mediakort

Epost till redaktionen:

info@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2026 – DATAPOLICY

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com