Rotorsegel till Scandlines

Snart blir rotorsegel en lika självklar bild i vardagen i Danmark och Tyskland som den blivit i Sverige, Finland och på Åland. Rederiet Scandlines gör som Bore, Viking Line och Maersk och installerar Norsepowers Rotor Sail Solution (vindpropulsionsteknologi) ombord på hybridfärjan Copenhagen.

M/S Copenhagen, som trafikerar mellan Rostock i Tyskland och Gedser i Danmark, tillhör världens största flotta av hybridfärjor som kombinerar dieselmotorer med batterikraft. Sedan 2013 har Scandlines investerat mer än 3,2 miljarder kronor i byggande av nya hybridfärjor och konvertering av konventionella dieseldrivna fartyg till hybridfärjor. Med Norsepowers teknik kommer fartyget att ytterligare minska sina utsläpp av huvudsakligen koldioxid.

Norsepowers rotorsegel är, beskriver Scandlines i ett pressmeddelande, en moderniserad version av den sedan 1900-talets början kända Flettner-rotorn; en roterande cylinder som utnyttjar Magnus-effekten för att låta vindkraften driva ett fartyg. Det är världens första dokumenterade och kommersiellt operativa vindpropulsionsteknik inom sjöfarten. När vindförhållandena är gynnsamma kan fartyget minska på motoreffekten vilket minskar utsläppen – samtidigt ger rotorseglet den kraft som krävs för att bibehålla hastighet och resetid. Eftersom rotorseglet genererar extra kraft med hjälp av vind är lösningen kompatibel med alla andra utsläppsbesparande teknologier.

Viking Line står alltjämt redo att instellera rotorsegel på M/S Viking Glory som byggs i Kina men man har avbeställt seglet från Norsepower sedan testerna som utförts på M/S Viking Grace inte utfallit tillräckligt bra. Skälet till detta är flera men en betydande orsak är den oregelbundna rutt som Viking Grace trafikerar mellan Stockholm och Åbo via Åland. Bore är sedan tidigare mycket nöjda med Norsepowers lösning medan Maersk fortfarande befinner sig i en testperiod.

Förutsättningarna för Scandlines är troligen bättre än i trafiken mellan Finland och Sverige. Rutten mellan Gedser i norr och Rostock i söder är nästan vinkelrät mot den rådande vinden från väster. Detta ger Scandlines gynnsamma förhållanden för att använda rotorsegel på färjan. Förberedelserna för eftermontering av rotorseglet inleds i november 2019, medan installationen är planerad till andra kvartalet 2020. M/S Copenhagen utrustas med ett stort Norsepower rotorsegel som är 30 meter högt och fem meter i diameter. I jämförelse är rotorseglet på Viking Grace 24 meter högt med en diameter på fyra meter.

– Genom att installera ett rotorsegel kan vi minska koldioxidutsläppen på rutten Rostock-Gedser med fyra till fem procent, säger Scandlines vd Søren Poulsgaard Jensen.

NABU, den tyska organisationen för natur- och biodiversitetsskydd, är nöjd med Scandlines beslut att ytterligare minska sina koldioxidutsläpp:

– NABU välkomnar Scandlines olika insatser för hållbar sjöfart. Med rotorer utöver hybrider sätter företaget nya standarder när det gäller att integrera olika tekniska lösningar för att minska klimat- och luftföroreningsutsläpp. För att uppnå klimatmålen i Parisavtalet behövs mer företagsansvar från andra rederier, säger Malte Siegert, chef för miljöpolitiken vid NABU.

I en kommentar till affären säger Tuomas Riski, vd vid Norsepower:

– Som ett ledande företag inom Cleantech är vi stolta över att samarbeta med Scandlines. Vår målsättning är nya moderna lösningar för sjöfarten i hela världen med hjälp av vindkraft. Samtidigt stöder vi sjöfartens övergång till en koldioxidutsläppsfri framtid.

Om Scandlines

Scandlines står som en symbol för ett historiskt och nära samarbete mellan Danmark och Tyskland. Scandlines kör två färjerutter med hög kapacitet och frekvens samt med en grön vision för framtiden. Kärnverksamheten är att tillhandahålla en effektiv och pålitlig transporttjänst för både passagerare och godskunder. Huvudfokus för alla aktiviteter i Scandlines är att skapa värde för våra kunder ombord på färjorna och i våra butiker. Med mer än 43.000 avgångar på 8 färjor transporterade Scandlines år 2018 7,4 miljoner passagerare, 1,8 miljoner bilar och mer än 700.000 fraktenheter och 36.000 bussar på linjerna Puttgarden-Rødby och Rostock-Gedser.

Om Norsepower

Norsepower Oy Ltd med hemort i Finland är ett ledande Cleantechföretag som är banbrytande inom modern vindpropulsion för den globala sjöfartsindustrin. Norsepowers Rotor Sail Solution är en beprövad, bränslebesparande teknologi med lågt underhållsbehov, enkelt att använda och pålitligt. Rotorseglet stöder minskningen av sjöfartens koldioxidutsläpp.

 

Så fungerar Magnus-effekten
Bilderna från www.faktaomfartyg.se.

Fartygslegend sänks – blir dykmål

En kollision i en kaj i Quebec gjorde att M/S Apollo (byggd 1970) inte längre får användas som passagerarfartyg i Kanada.
Läs mer »

Skarven på dock till 2 november

Trafiken mellan Degerby och Svinö haltar de tre sista veckorna av oktober, från fredag 11 oktober till den 2 november.
Läs mer »

Berglund boss för Europas redare

Grattis Claes Berglund, ny ordförande för den europeiska redarorganisationen ECSA!
Läs mer »
Annina Rosenqvist är projektledare. Foto: Jörgen Pettersson

Rekordintresse för Åbomässa

Åbo är platsen att vara på då oktober går över i november.
Läs mer »

Marina är ny på Alandia

Försäkringsbolaget Alandia har som uttalad ambition att växa i världen.
Läs mer »

Bra drag på Birka

Högre försäljning, fler passagerare och glödheta internetsidor gör att Birka Cruises kan blicka tillbaka på en bra sommar och se fram mot
Läs mer »