I Raumo firades idag leveransen av det andra Spirit of Tasmania-fartyget. Det 212 meter långa nybygget M/S Spirit of Tasmania V överlämnades officiellt till den tasmanska operatören TT-Line Company under onsdagen och därmed är det omfattande projektet i hamn.
Bygget av de två systrarna utgör en av de största enskilda exportaffärerna mellan Finland och Australien, med en arbetsinsats på över 3.500 personår vid varvet Rauma Marine Construction (RMC). Arbetet har också engagerat ett brett nätverk av andra inblandade, omkring 30 finländska underentreprenörer och över 300 leverantörer världen över har bidragit under byggnationen.
Färjorna är specialdesignade för den utmanande rutten mellan Devonport i Tasmanien och Geelong i Australien. Bass Strait är ökänd för grov sjögång och hårt väder och de nya Spirit of Tasmania-fartygen är konstruerade för att klara det extrema havsklimatet.
Ombord finns bland annat extra kraftiga stabilisatorer för att ge bästa möjliga komfort även i hög sjö, och särskilda lösningar har implementerats för att minimera vibrationer och buller. Jämfört med de äldre Spirit of Tasmania I och II som byggdes i Finland på 1990-talet är de nya systrarna dessutom betydligt större. Den årliga passagerarkapaciteten på linjen ökar med närmare 30 procent, last- och fordonskapaciteten med omkring 60 procent och antalet hytter med cirka 35 procent, samtidigt som LNG-drift drastiskt minskar utsläpp och miljöpåverkan.
– Det här fartyget är ett utmärkt exempel på den starka skeppsbyggarkompetensen i Raumo. Vi vill tacka ägaren, våra samarbetspartners och alla som varit delaktiga i projektet. Med dessa fartyg innehar RMC nu rekordet för både världens nordligaste och sydligaste LNG-drivna bil- och passagerarfärjor; från Aurora Botnia som seglar i Bottenviken till Spirit of Tasmania-fartygen som navigerar haven mellan Australiens fastland och Tasmanien. Vi önskar dessa remarkabla fartyg god vind och lugna vågor på de resor som väntar, lyder budskapet från RMC.
När Spirit of Tasmania V nu lämnar Finland väntar en lång resa via flera oceaner till andra sidan jorden. Fartyget kommer att segla i isfria farvatten hela vägen delvis för att ta hänsyn till en teknisk innovation: RMC har för första gången använt silikonfärg på skrovet för att minska friktion och bränsleförbrukning. Denna speciella ytbeläggning krävde noggrant planerad applicering i torrt väder och medför att man måste undvika is under överfarten. Resultatet blir lägre driftkostnader och renare skrov, vilket bidrar positivt till rederiets miljömål.
Väl framme i Australien ska Spirit of Tasmania V tillsammans med systerfartyget (som levererades i fjol) sättas i trafik på Bass Strait. De nya fartygen innebär inte bara modernare tonnage och större kapacitet, utan förväntas också ge Tasmaniens ekonomi en välkommen vitamininjektion. Leveransen av Spirit of Tasmania V markerar början på en ny era för passagerar- och godstrafiken över Bass Strait, den livsviktiga länken mellan ö-nationen Tasmanien och det australiska fastlandet
