Wasaline har slutfört sjöproven efter en omfattande batteriuppgradering av M/S Aurora Botnia. Fartygets batterikapacitet har utökats från 2,2 MWh till 12,6 MWh, vilket enligt rederiet innebär den största batteriinstallationen hittills på ett ropax-fartyg globalt. Systemet har godkänts för drift i trafik av klassningssällskapet DNV.
De nya batterierna har levererats av AYK Energy och kan lagra nästan fem gånger mer energi än de tidigare batteripaketen. Uppgraderingen syftar till att förbättra energieffektiviteten och minska fartygets miljöpåverkan, särskilt i hamnmanövrer och vid belastningstoppar där batteridrift kan ersätta traditionell motorkraft.
Projektet har genomförts stegvis under ordinarie trafik, med slutförande vid BLRT Repair Yards i Nådendal. Integrationen av systemet har utförts av Wärtsilä, medan frekvensomriktare från Danfoss uppdaterats till senaste version. Den tekniska utvärderingen och grunddesignen har tagits fram av Foreship.
– Detta har varit ett intressant men också mycket krävande projekt, särskilt tidsmässigt. Hela propulsionssystemet uppgraderades under dockningen och optimeringen av batterierna fortsatte när fartyget var tillbaka i trafik, säger Jonas Teir, teknisk direktör på Wasaline.
Att genomföra en uppgradering av den här storleken utan längre trafikavbrott har krävt ett brett samarbete mellan leverantörer, varv och besättning. Enligt Wasaline har projektet också innefattat omfattande säkerhetsarbete och tekniska anpassningar ombord.
– Vi vill rikta ett stort tack till alla ovanstående inblandade partners, till Rescue Team Finland för utmärkt hjälp på plats med allt från brandbevakning till installationsarbete, till Tallinn-varvet för stål- och rörarbeten och ett särskilt tack till hela besättningen, särskilt den tekniska avdelningen ombord, för deras professionalism och extrema anpassningsförmåga som krävs för att genomföra ett sådant projekt under normal drift, avslutar Teir.
Med uppgraderingen stärker Wasaline sin tekniska profil i den snabbt växande marknaden för energieffektiva passagerar- och godsfärjor. Samtidigt visar projektet hur batteriteknik i allt större skala blir en integrerad del av kommersiell ropax-trafik, där krav på utsläppsminskning och driftsekonomi driver utvecklingen framåt.
