När den franska FDI-fregatten Amiral Ronarc’h låg förtöjd i Sverige i början av februari skrevs mer än ett artigt protokoll, ett industriellt åtagande tog form. Naval Group och Öresund DryDocks undertecknade då ett samförståndsavtal om ett strategiskt partnerskap som, om planerna realiseras, kan göra det svenska varvet till en nyckelspelare i driften av morgondagens svenska ytstridsfartyg.
Avtalet signerades i närvaro av Öresund DryDocks styrelseordförande Jonas Hansson, styrelseledamoten Anders Larsson samt Naval Groups försäljnings- och affärsutvecklingschef för Europa och Nordamerika, Guillaume Weisrock.
På pappret handlar det om att ”utveckla en lokal anläggning för fregattunderhåll i Sverige”. I praktiken är ambitionen betydligt större: att skapa ett permanent nav för service, modernisering och livscykelstöd till de fregatter som Sverige kan komma att beställa.
Bakgrunden är Naval Groups erbjudande, till Sveriges materielverk som upphandlar nya fregatter, av den franskdesignade Defence and Intervention Frigate (FDI), en högteknologisk, sensor- och mjukvarutung ytstridsplattform som i internationella jämförelser ofta beskrivs som en av de mest avancerade i sin klass. Om Sverige väljer FDI som framtida fregatt kan den första leveransen ske redan 2030. Med det följer inte bara fartyg, utan ett åtagande om ”through-life support”, kontinuerligt tekniskt stöd under hela fartygens operativa liv.
Här kliver Öresund DryDocks in. Genom att knyta varvet närmare sig vill Naval Group säkra ett svenskt industriellt ben att stå på, minska beroendet av utländska underhållskedjor och korta ledtider när systemen behöver service. För svenska beslutsfattare är det också en fråga om försörjningstrygghet och kompetensuppbyggnad. Kunskap och teknologi ska inte bara levereras, den ska överföras.
Naval Group placerar samarbetet i ett större sammanhang. Det franska bolaget talar öppet om att vilja stärka den svenska försvarsindustrin och bygga djupare industriella band i landet, inte bara som leverantör utan som partner. För Öresund DryDocks innebär det ett erkännande av varvets kapacitet i ett segment där kraven på precision, cybersäkerhet och systemintegration är exceptionellt höga.
– Det här avtalet återspeglar vår gemensamma ambition att driva innovation genom samarbete. Öresund DryDocks kompetens gör dem till en naturlig partner när vi fördjupar vårt engagemang i Sverige. Utöver att skapa högvärdiga jobb stärker partnerskapet också Sveriges strategiska suveränitet under hela FDI-flottans operativa liv, säger Guillaume Weisrock.
Från skånsk sida är tonen lika tydlig.
– Vi ser Naval Group som en strategisk partner. Våra unika anläggningar i Landskrona, hjärtat av Öresundsregionen, kombinerat med våra omfattande tekniska och personella resurser, gör det möjligt för oss att leverera effektiva, heltäckande lösningar för reparation, underhåll och modernisering av fartyg och skapa verkligt värde för våra kunder, säger Anders Larsson, styrelseledamot för Öresund DryDocks.
För Ålands Sjöfarts läsare finns här en tydlig linje tillbaka till det som rapporterades tidigare, när Öresund DryDocks presenterade ett ”partnerskap” med spanska Navantia i samma fregattaffär, en överenskommelse som då väckte frågor om hur underhålls- och industristrukturen kring ett eventuellt svenskt fregattval skulle formas. Dagens avtal med Naval Group pekar nu på en mer direkt koppling till den franska tillverkaren och skärper bilden av hur ett svenskt FDI-ekosystem kan se ut.
Mycket återstår att avgöra. Inget fartyg är ännu beställt och politiska beslut väntar inom årets första kvartal. Men genom att redan nu positionera sig med lokala partners flyttar Naval Group spelplanen från ren upphandling till industriell närvaro och placerar Öresund DryDocks i centrum för ett möjligt skifte i svensk marin förmåga.
