Pandemin tvingade fram svåra beslut för Eckerökoncernen: fartyg såldes, linjer lades ner och verksamheten renodlades. Nu, några år senare, står företaget som ett av de mest välmående rederierna i norra Europa och dagens niomånadersrapport gör ingen besviken; tvärtom.
Under årets tre första kvartal ökade omsättningen med fem procent till 181,1 miljoner euro (171,7 MEUR under samma tid ifjol) medan rörelseresultatet förbättrades till 21,6 miljoner euro (20,3 MEUR), det bästa någonsin för perioden. Även resultatet på sista raden nådde rekordnivå 16,0 miljoner euro, upp från 14,7 MEUR i fjol.
Totalt reste 2,49 miljoner passagerare med koncernens fartyg mellan januari och september, tre procent fler än året innan och det högsta antalet någonsin under motsvarande period. Samtidigt ökade fraktvolymerna med tolv procent till 156.965 enheter, också det ett historiskt rekord.
Marknadsandelarna talar sitt tydliga språk: på rutten Finland-Estland står Eckerö för 28 procent av passagerarna och hela 46 procent av frakten, medan trafiken mellan Åland och Sverige uppskattas stå för omkring fyra femtedelar av allt resande.
Den 18 augusti förvärvade Eckerö Rederi Ab Fjärdvägen, som nu ve-–Nådendal, som fyller en strategisk lucka i koncernens nätverk.
– Rutten Långnäs-Nådendal passar utmärkt in i vår strategi att tillhandahålla ”flytande broar” på de rutter där sjötransport är den självklara och hållbaraste lösningen. En förbindelse mellan Åland och fasta Finland har på många sätt varit den felande länken i vårt kunderbjudande, en länk som vi nu kan foga till kedjan, säger Björn Blomqvist.
Förstärkningen följs av ytterligare expansion: i oktober köpte koncernen fartyget M/S Sailor, som snart ska ta över trafiken på samma rutt.
Samtidigt har renodlingen fortsatt. Den 15 augusti sålde Eckerö Shipping sitt sista roro–fartyg, M/S Transporter, till Godby Shipping-gruppen, ett steg som fullbordar övergången från traditionell frakt till koncernens kärna: passagerar- och kombitrafik på korta rutter.
Eckerös finansiella ställning är exceptionellt stark. Nettoskuldsättningen är nu negativ (-19,6 MEUR), vilket betyder att koncernen har mer likvida medel än räntebärande skulder. Soliditeten har stigit till 59 procent, en toppnotering som ger trygghet i en orolig omvärld.
Investeringsnivån hålls måttlig, fokus ligger på energieffektiviseringar och digitalisering. Samtidigt har koncernen ingått ett nytt låneavtal med Ålandsbanken på 20 miljoner euro för att återköpa det befintliga obligationslånet i förtid, ytterligare ett tecken på finansiell handlingskraft.
Rederiaktiebolaget Eckerö har på kort tid genomgått en slags metamorfos som startade i krisen under pandemin och utvecklades till något annat. Försäljningen av Birka Stockholm frigjorde kapital, den baltiska trafiken har stärkts, och koncernen har tagit ett fast grepp om kortruttstrafiken mellan Sverige och Åland.
Resultatet: ett lönsamt, skuldfritt och växande rederi med fokus på kärnverksamheten, att knyta samman människor och marknader över Östersjön. Och som koncernens 50-årshistorik heter: Historien om den som kommer igen.
Här finns hela niomånadersrapporten att ladda ner och läsa: Ekonomisk översikt 1.7 – 30.9.2025
