Den 6 februari 2024 undertecknade Viking Line, Åbo Hamn och Stockholms Hamnar ett Memorandum of Understanding (MoU) om att etablera en grön sjöfartskorridor mellan Åbo, Åland och Stockholm senast 2035. Överenskommelsen kvalificerades som en grön korridor enligt Clydebankdeklarationen, ett internationellt åtagande som både Sverige och Finland har anslutit sig till, och bedömdes ligga före tidsplanen i EU:s Fit for 55-regelverk. Samarbetet skulle också ta hänsyn till erfarenheter från Decatrip-projektet kring elektrifiering och laddningsteknik.
På den här länken kan du läsa hur Ålands Sjöfart rapporterade om projektet.
Två år senare konstaterar parterna att arbetet har gått från planering till praktiskt genomförande. För att markera årsdagen samlades representanter från alla tre organisationer ombord på M/S Viking Glory som trafikerar sträckan Stockholm-Åland-Åbo. På agendan stod uppnådda resultat, kvarstående utmaningar och nästa steg i projektet.
Viking Line har under perioden genomfört olika åtgärder för att minska utsläppen från sin trafik. Rederiet har inlett förstudier om batteriinstallationer på Viking Grace och Viking Glory samt installerat Elogrids, ett nätgaller på fartygsskrovet som minskar vattenmotstånd och förbättrar bränsleeffektiviteten för bogpropellern.
Användningen av förnybar biogas på fartygen har tiodubblats under 2025 jämfört med 2024, och Viking Line har säkrat att minst 50 procent av bränslemixen ska utgöras av biogas under första halvåret 2026. Samtidigt har rederiet ökat försäljningen av fossilfria resor på samtliga fartyg.
Åbo Hamn har parallellt drivit arbete kring elanslutning vid kaj och förberedelser för landström inom ramen för Ferry Terminal Turku-projektet. Planeringen har nått en nivå där konkreta lösningar med rörledningar nu kan förberedas. Hamnen har även öppnat Finlands första offentliga laddstation för tunga fordon på sitt lastbilsparkeringsområde, vilket kopplar samman sjöfartens omställning med landbaserad logistik.
Stockholms Hamnar arbetar med målsättningen om nollutsläpp från Viking Lines fartyg vid kaj och utvecklar hamnens elförsörjning och infrastruktur i samverkan med externa aktörer. Hamnarna vill samtidigt möjliggöra bunkring av fossilfria bränslen och främja hållbara transporter till och från hamnområdet.
Viking Lines vd Marcus Risberg betonar att omställningen kräver bred samverkan:
– Samarbetet kring den gröna korridoren är ett tydligt exempel på hur Viking Line driver omställningen mot en emissionsfri sjöfart. På bara två år har vi tagit stora kliv, inte minst tack vare vår satsning på förnybar biogas. Men arbetet kräver fortsatt engagemang och nära samarbete mellan rederier och hamnar, och att även politiker, beslutsfattare, myndigheter och berörda företag bidrar från sina respektive håll.
Åbo Hamns vd Erik Söderholm lyfter fram hur långt arbetet med landström har kommit:
– Vi är stolta över de konkreta framsteg som gjorts under de två första åren av det Gröna Sjöfartskorridor-samarbetet. Utrednings- och planeringsarbetet för landström har framskridit så långt vi har kunnat förbereda oss för framtida löningar med rörledningar som byggs inom ramen för projektet Ferry Terminal Turku. En annan viktig milstolpe är lansering av vår första offentliga laddstation för tunga fordon i finländska hamnar på vårt lastbilsparkeringsområde.
Från Stockholms stad framhåller bostadsborgarrådet Deniz Butros sjöfartens roll i klimatomställningen:
– Stockholms stad har högt ställda klimatambitioner och sjöfarten är avgörande för omställningen till fossilfria transporter. Hamnarnas roll är att tillgängliggöra fossilfria alternativ och där ligger projektet Grön sjöfartskorridor verkligen i framkant. Jag hoppas att vårt långsiktiga strategiska arbete med hamnens elförsörjning och elinfrastruktur inspirerar hela sjöfartsbranschen.
Parterna beskriver samarbetet som en långsiktig process där utsläppsminskningar ska ske stegvis och där fler aktörer inom sjöfart och logistik kan kopplas in framöver.
Prioriterade åtgärder i projektet
Under projektets två första år har parterna identifierat, prioriterat och successivt arbetat vidare med de viktigaste målen och åtgärderna för att minska koldioxidutsläppen från sjöfarten. Arbetet utgår från en gemensam projektplan som kontinuerligt uppdateras och som omfattar bland annat följande insatser:
Viking Line
- Förstudier av batteriinstallationer på Viking Grace och Viking Glory,
- Installation av Elogrids på fartygen,
- Tiodubblad användning av förnybar biogas på Viking Grace och Viking Glory under 2025 jämfört med 2024,
- Säkrad fortsatt hög nivå av biogas på fartygen (50 procent hela första halvåret av 2026),
- Ökad försäljning av fossilfria resor på samtliga fartyg,
Åbo Hamn
- Studie och pilotprojekt för elanslutning vid kaj.
- Nollutsläpp från Viking Lines fartyg vid kaj, nödvändig landströmsinfrastruktur.
- Utsläppsfria hamnanläggningar för alla fordon, laddningsinfrastruktur.
- Möjlighet för rederier att bunkra hållbara bränslen, Gasum – biogas.
Stockholms Hamnar
- Målsättning om nollutsläpp från Viking Lines fartyg vid kaj.
- Samverkan med externa aktörer för hållbara transporter till och från hamnen.
- Möjlighet för rederier att bunkra fossilfria bränslen.
