På pappret handlar det om paragrafer, reservfonder och kallelsetider. I praktiken handlar det om vem som kan sitta runt bordet när besluten fattas i två av Ålands mest framgångsrika rederier, de som bildar Lundqvist Rederierna.
Rederiaktiebolaget Hildegaard och Ångfartygs Ab Alfa håller sina ordinarie bolagsstämmor på Alandica onsdagen den 12 augusti. Hildegaard börjar klockan 11.45 och Alfa klockan 12.30. Till stämman är samtliga registrerade aktieägare kallade, cirka 210 i Hildegaard och cirka 520 i Alfa.
På dagordningen finns ovanligt omfattande ändringar av bolagsordningarna, bolagens egna grundregler. Där bestäms bland annat hur styrelsen ska se ut, vem som får företräda bolaget och hur bolagsstämman ska arbeta.
För Lundqvist Rederierna är förändringar av det här slaget sällsynta. Bolagen är snarare kända för kontinuitet. Samma verksamhet, samma försiktighet och ofta samma formuleringar år efter år. Därför är det värt att titta närmare på vad som faktiskt ändras i rederierna som ifjol, tillsammans, gjorde en vinst på nästan 100 miljoner euro.
Här finns de senaste boksluten för båda rederier att ladda ner och läsa:
Arsredovisning-2026-Angfartygs-Ab-Alfa
Arsredovisning-2026-Rederiab-Hildegaard
I dag har vardera bolaget en styrelse med fyra ordinarie ledamöter och lika många personliga suppleanter. Ledamöterna väljs för två år och mandaten löper omlott.
Nu föreslås fem ordinarie ledamöter och tre suppleanter. Mandattiden blir ett år, vilket innebär att hela styrelsen framöver kan prövas av aktieägarna vid varje ordinarie bolagsstämma. Styrelserna blir alltså större, men mandaten kortare.
Den tydligaste förändringen gäller vd. I de gamla bolagsordningarna står uttryckligen att vd inte får vara medlem av styrelsen, ”Verkställande direktör må inte vara medlem i styrelsen.”. Den bestämmelsen föreslås tas bort. Vd kan i fortsättningen väljas till styrelseledamot, men inte till ordförande.
Ben Lundqvist är vd och största ägare i båda rederierna med 15 procent i Hildegaard och 19 procent i Alfa. Han kan därmed för första gången väljas in i styrelserna samtidigt som han fortsätter som vd.
Det betyder inte att han automatiskt tar plats där. Styrelseledamöterna väljs av bolagsstämman och kallelsen berättar inte vilka personer som föreslås. Men möjligheten skapas, samtidigt som antalet styrelseplatser ökar från fyra till fem.
Ben Lundqvist är 82 år. Någon förestående förändring på vd-posten har inte meddelats, men förr eller senare behöver också mycket stabila rederier rekrytera en ny vd. De nya bolagsordningarna gör det möjligt att låta både den nuvarande och en framtida vd ingå i styrelsen.
De ger också större frihet att ordna en övergång. Ben Lundqvist kan, om aktieägarna så vill, väljas in i styrelsen redan medan han är vd. En framtida vd kan på samma sätt få en plats i styrelsen. Bolagsordningen säger ingenting om när ett skifte kan ske eller vem som i så fall tar över. Den gör bara fler lösningar möjliga.
För de mindre aktieägarna är det samtidigt viktigt att en gammal begränsning blir kvar. Ingen aktieägare får rösta för mer än hälften av de aktier som är företrädda vid bolagsstämman. Den regeln ändras inte och utgör ett slags minoritetsskydd.
Flera andra ändringar är mindre dramatiska än de först kan låta.
De gamla bolagsordningarna säger exempelvis att styrelsen fattar beslut om köp och försäljning av fartyg, upptagande av lån, inteckningar, borgensförbindelser och garantier. Allt detta stryks.
Det betyder inte att makten flyttas från styrelsen till vd. Aktiebolagslagen ger redan styrelsen ansvaret för bolagets förvaltning och de stora ekonomiska besluten. En vd kan inte på egen hand köpa ett tankfartyg eller ta upp ett stort lån bara för att en gammal paragraf försvinner. Bolagen tar helt enkelt bort bestämmelser som redan regleras i lagen.
Detsamma gäller köp av egna aktier. De gamla bolagsordningarna innehåller särskilda regler för hur bolagen kan lösa in sina egna aktier. När de tas bort blir återköp fortfarande möjliga, men de ska hanteras enligt aktiebolagslagen och de beslut som fattas av bolagsstämman.
Alfas gamla bolagsordning innehåller dessutom en bestämmelse om att tio procent av vinsten ska avsättas till en reservfond tills den uppgår till 100.000 finska mark. Där finns också detaljerade regler om aktiebrev för en, tre eller 30 aktier. Detta är rester från en annan tid. Kravet på fortsatta avsättningar till reservfonden försvinner, liksom reglerna om hur många aktier ett aktiebrev ska omfatta.
Hildegaards stämmokallelse uppger att motsvarande bestämmelser om reservfond och aktiebrev ska strykas också där. I den gamla bolagsordning som Ålands Sjöfart har tagit del av finns de emellertid inte med. Kallelsetexten ser på den punkten ut att ha följt Alfas modell lite för noggrant.
En förändring som, teoretiskt, kan få större betydelse på längre sikt är att den gamla begränsningen av utländskt ägande försvinner. Idag säger båda bolagsordningarna att utlänningar och utländska sammanslutningar tillsammans får äga högst en femtedel av aktierna. Även deras rösträtt är begränsad.
Bestämmelsen bygger på finländsk lagstiftning från 1939 och har för länge sedan passerats av EES-medlemskapet, EU och principen om fria kapitalrörelser. Den hör knappast hemma i en modern bolagsordning.
Men när den stryks försvinner också bolagens egen gräns på 20 procent. Det betyder inte att någon utländsk investerare står i tamburen. Däremot blir ett större utländskt ägande formellt möjligt på ett annat sätt än tidigare.
Någon förändring av aktiekapitalet föreslås inte. De gamla beloppen i finska mark får stå kvar med stöd av övergångsreglerna från 2006 års aktiebolagslag. Det ser ålderdomligt ut, men är tillåtet.
Det här är därför inte någon dramatisk omvälvning av Lundqvistrederierna. Inga fartyg säljs genom en ändrad bolagsordning, inga nya ägare träder automatiskt in och ingen ny vd utses.
Men det är mer än kosmetik.
Styrelserna görs större. Alla ledamöter ska väljas varje år. Vd kan ta plats vid styrelsebordet. Begränsningen av utländskt ägande försvinner.
Bolagsordningen berättar inte vem som ska väljas eller när ett framtida generationsskifte sker. Men den visar att Lundqvist Rederierna gör plats för en annan ordning än den som tjänat rederierna i decennier.
