Hoppa till innehåll
Ålands Sjöfart
  • Större Viking tjänar mindre pengar

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
Creation Date: 2022 03 01

Kaffesump blir trädgårdsjord

Publicerad: 13:10 - 30 okt 2024

|

Ålands Sjöfart
Nästan allt avfall som uppstår på Viking Lines fartyg transporteras iland för återvinning; det senaste är att göra kaffesump till trädgårdsjord.

Kaffesump samlas in från fem av Viking Lines fartyg tillsammans med restaurangernas stekfett. Kaffesumpen transporteras sedan till Saarijärvi för att användas som råmaterial i inhemska Berner Oy:s Green Care Kahvimulta-produktserie, som lanserades i våras.

Stekfettet från restaurangerna används för att tillverka HVO (hydrobehandlad vegetabilisk olja), som är en biologisk ersättning för diesel. Insamlingen sköts av VG EcoFuel, som tillhör Meriaura Group.

– Återvinning av stekfett och kaffesump är ett bra exempel på materialflöden baserade på cirkulär ekonomi, som vi aktivt försöker skapa tillsammans med våra partners. Det väsentliga är att de återvinns tillsammans – på så sätt effektiviseras transporterna och utsläppen per insamlad enhet minskar. Vi på Viking Line har en lång tradition av avfallsåtervinning: vi började med det på våra fartyg redan på 1980-talet för att skydda Östersjön och dess känsliga skärgårdsmiljö. Idag strävar vi till att sortera allt avfall på våra fartyg och återvinna allt möjligt från konservburkar till textilier. Vi släpper aldrig ut avloppsvatten i havet, säger Viking Lines hållbarhetschef Dani Lindberg.

Viking Line är en av Berner Oy:s största samarbetspartners. Berner tillverkar jord och hämtar regelbundet kaffesump från fartyget. Totalt samlas kaffesump in från tusen olika partner – förutom rederierna deltar till exempel hotell, restauranger, bensinstationer, köpcentrum och mässhallar.

— Vi är mycket glada över att vi äntligen har lyckats lösa logistikutmaningen med att samla in kaffesump tillsammans med våra partner. Det är faktiskt för första gången i världen som kaffesump samlas in på ett systematiskt sätt för odlingssubstrat. Tidigare har det mest använts för markfyllnad. För en 40-liters jordpåse använder vi sump från cirka 560 kaffekoppar. En betydande miljöfördel är att vi på detta sätt kan minska mängden jungfrulig torv i jorden med cirka 30 procent, säger Jussi Petäjä, chef för kategorin hemmaträdgård på Berner Oy.

Förra året samlades totalt 1.475 ton matavfall in från Viking Lines fartyg. Detta gav cirka 112.000 kubikmeter biogas, vilket motsvarar 127.000 liter bensin. Mängden energi motsvarar den årliga elförbrukningen för cirka 800 lägenheter eller 60 eluppvärmda enfamiljshus.

Viking Lines fartygsrestauranger arbetar ständigt målmedvetet för att minska verksamhetens miljöpåverkan. Förutom att effektivisera återvinningen ligger fokus på matsvinnet, som minskas bland annat genom att servera portionsbitar i buffén och noggrant följa upp efterfrågan på mat. I början av september startade rederiet ett svinnprojekt på Viking Glory och Viking Grace, där all överbliven mat vägs och analyseras. På så sätt kartläggs hur stor del av avfallet som är överbliven mat respektive tallrikssvinn.

– Ett stort tack till personalen i våra fartygsrestauranger för deras fantastiska inställning, trots att den här typen av projekt alltid innebär en del extra arbete. Å andra sidan är det säkert också givande, eftersom våra medarbetare får mätbara data om sitt miljöarbete och dess påverkan, säger Dani Lindberg.

Så här återvinner Viking Line

Matavfall: Matavfall som samlas in på fartygen fortsätter sin kretsgång som råmaterial för biogas, och sedan våren har kaffesump blivit en råvara för inhemsk trädgårdsjord.

Textilier: Det inhemska företaget Rester Oy tar emot gamla textilier och återvinner dem. Textilierna från fartygen bryts ner till fibrer som kan användas för att tillverka nytt material.

Glas: År 2023 återvanns 286 ton glasförpackningar på Viking Lines fartyg. När återvunnet glas smälts ner till nytt glas används 20 procent mindre energi jämfört med att använda sand, soda och kalk som råmaterial.

Metallavfall: Återvinningen av stål som används i konservburkar sparar 75 procent energi jämfört med produktion av järnmalm. År 2023 samlade Viking Line in 50 ton metallavfall.

Papper: Förra året skickade våra fartyg 346 ton papper och kartong för återvinning. Genom återvinning av pappers- och kartongförpackningar minskar behovet av att fälla nya träd. Ett ton returpapper motsvarar ungefär 14 träd. Pappersanvändningen har även minskats, bland annat genom att använda digitala skärmar och genom att dela information till våra kunder via digitala kanaler. Taxfreekatalogen publiceras numera endast digitalt, vilket sparar 70 ton papper per år.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På lördag löper Emelia av stapeln

24 jul

Nyckelroll för Oden i Arktis

23 jul

Tallinks vd jagar lönsamhet

23 jul

Ritz-Carltons lyxjakt till Mariehamn

21 jul

Teknikprofil tar över Åbo hamn

15 jul

Vindkraft för nya Baltic Timber

15 jul

Miljöbomb vid Utö töms nu på olja

14 jul

Stark frakt trots halvår med förlust

14 jul

ECSA: Låt undantagen bli permanenta

14 jul

/ lediga jobb

Loading...

Maskinmästare till Viking Line

20 jul

Överstyrman till M/S Eckerö

16 jul

Volontärer till Mercy Ships sjukhusfartyg

02 apr

På lördag löper Emelia av stapeln

Imorgon lördag löper galeasen Emelia av stapeln i Mariehamn, ett ögonblick som kan locka den största publiken till en sjösättning på Åland sedan Albanus skrev historia 1988.

Nyckelroll för Oden i Arktis

När isbrytaren Oden återvänder till centrala Norra ishavet i augusti handlar expeditionen både om klimatforskning och om den betydligt större frågan om vem som i framtiden får rätt till havsbottnen under Arktis.

Tallinks vd jagar lönsamhet

Tallinks koncernchef Peep Jalakas redovisar ett klart bättre halvår, men bakom siffrorna syns ett rederi som pressas av dyrare bränsle, full kostnad för utsläppen och färre passagerare under årets andra kvartal.

På lördag löper Emelia av stapeln

Imorgon lördag löper galeasen Emelia av stapeln i Mariehamn, ett ögonblick som kan locka den största publiken till en sjösättning på Åland sedan Albanus skrev historia 1988.

På lördag löper Emelia av stapeln

Imorgon lördag löper galeasen Emelia av stapeln i Mariehamn, ett ögonblick som kan locka den största publiken till en sjösättning på Åland sedan Albanus skrev historia 1988.

Nyckelroll för Oden i Arktis

När isbrytaren Oden återvänder till centrala Norra ishavet i augusti handlar expeditionen både om klimatforskning och om den betydligt större frågan om vem som i framtiden får rätt till havsbottnen under Arktis.

/världen runt

I en värld där handelsvägar ritas om, klimatkrav skärps och teknikutvecklingen accelererar snabbare än någonsin, fortsätter sjöfarten att bära världsekonomin över haven. Och mitt i allt detta – Åland!

I nya numret av Ålands Sjöfart tar vi läsaren med världen runt. Från torrdockorna i Gdansk och ingenjörskontoren i Mariehamn till globala konsultkoncerner, klassiska träskutor och framtidens gröna handelsflotta. Det här är inte bara berättelser om fartyg. Det är berättelser om människor som vågar investera, bygga, utveckla och tänka längre än nästa horisont.

Här når du hela tidningen, 56 sidor sjöfartsglädje!

Godby Shipping tar ett strategiskt kliv in i framtiden när M/S Mistral genomgår en omfattande ombyggnad vid Remontowa-varvet i Polen. Ny bulb, nya propellerblad och nedjusterad motoreffekt ska minska bränsleförbrukningen med omkring trettio procent. Det är ingen kosmetisk uppgradering. Det är ett tekniskt vägval i en tid där energieffektivitet blivit en avgörande konkurrensfördel.

Vi följer arbetet nere i torrdockan i Gdansk där sextio ton stål möter erfarenhet, ingenjörskonst och envis problemlösning. Samtidigt möts generationer när den rutinerade dockningsinspektören Lasse Häggblom lotsar nästa generations tekniska expertis in i verkligheten under vattenlinjen.

Läs hela reportaget om hur Godby Shipping vässar flottan för framtiden.

I Mariehamn växer samtidigt något helt annat fram. I Sjökvarteret byggs galeasen Emelia plank för plank, med tjärat lindrev, handslagna träpluggar och ett hantverk som knappt längre finns kvar i världen. När skutan går av stapeln den 25 juli blir det inte bara en sjösättning. Det blir ett levande bevis på att maritim tradition fortfarande kan samla människor kring något större än dem själva.

Vi tar läsaren rakt in i bygghallen där skeppsbyggare, frivilliga och segelmakare tillsammans skapar ett stycke nordisk sjöfartshistoria. Här möts sekler av erfarenhet och framtidstro under samma tak.

Följ med bakom kulisserna när Emelia gör sig redo för havet.

Samtidigt fortsätter den finländska marintekniska kompetensen att erövra världen. Foreship, med stark närvaro på Åland, har vuxit från ett litet ingenjörsbolag i Helsingfors till en global aktör inom RINA-koncernen. Nu samlas över 150 experter inom fartygsdesign, energieffektivisering och hållbara lösningar under samma paraply.

I reportaget berättar bolagets grundare Marcus Höglund om expansionen, den internationella konkurrensen och varför Sjöfartens Dag på Åland fortsätter vara en självklar mötesplats för världens maritima nätverk.

Här läser du om hur åländsk och finländsk kompetens blir global.

Men vi blickar också bakåt för att förstå framtiden bättre.

I ett längre historiskt reportage berättar vi historien om hur finländska och åländska småredare räddade hela det finländska småtonnaget undan kollaps under 1980-talet. Genom envishet, politiskt arbete och ett nytt småtonnageavtal skapades grunden för en modern och konkurrenskraftig lastsjöfart under finländsk flagg.

Det är en berättelse om entreprenörskap, mod och samarbete. Och kanske också en påminnelse om att sjöfarten alltid utvecklats bäst när människor vågat tänka nytt tillsammans.

Läs den fascinerande historien om redarna som förändrade allt.

Och så förstås: Sjöfartens Dag.

I maj fylls Mariehamn åter av redare, tekniker, beslutsfattare, studerande och sjöfartsentusiaster från hela Östersjöregionen. Över 140 utställare och hundratals delegater samlas på Åland för att diskutera geopolitik, framtidens bränslen, energieffektivisering och världshandelns nästa steg. Samtidigt påminner Mercy Ships Race oss om att sjöfarten också handlar om solidaritet, ansvar och människor.

Åland är litet på kartan. Men inom sjöfarten har vi alltid varit större än vår geografi.

Sedan 1939 har Ålands Sjöfart berättat om världen från havets horisont. I dag når tidningen rederier, beslutsfattare och sjöfartsintresserade långt utanför Östersjön, med en digital publik på snart 50.000 följare och en veckovis räckvidd på över en miljon människor.

Det här är ett nummer för alla som vill förstå vart världen är på väg.

För sjöfarten finns överallt. Och framtiden börjar ofta till sjöss.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 27 May 2027

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 44.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

PUBLISHER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@sjofart.ax

/mediakort

Epost till redaktionen:

info@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2026 – DATAPOLICY

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com